配2.0T+8AT，售价89.49万，全新混动版XC90到底值不值？

中大型豪华SUV市场已经形成了“三足鼎立”的局面，BBA成功的瓜分了大部分市场份额。沃尔沃，作为市场中二线豪华品牌，依旧保持着独有的气质，但这种气质显然无法让它成为市场中的焦点。但在汽车研发方面，沃尔沃并未停止步伐。全新一代的新款XC90 T8车型已经上市，售价与老款车型保持一致，为89.49万元。让我们来看一下，这款新车带来了哪些亮点，究竟值不值得买呢？

外观方面并无特别之处，依旧是沃尔沃的家族式设计。这套设计并没有什么非常吸精的地方，久负盛名的雷神之锤大灯标志性地将自家的特色展现出来，维京之斧的尾灯惨遭“阉割”，好在视觉效果方面并没有突兀感，其它地方则稍显平淡无味。实际上这种设计理念与大众的设计理念较为相似，不求奢华，仅以低调的方式存在于马路之上，所以它更适合成年人来驾驭。

内饰风格同样没有改变，还是使用了上一款车型的整体设计，车内线条运用得比较少，所以视觉效果方面过于简约，如果看久了，审美疲劳很容易出现。即使是12.3英寸的液晶仪表盘和9英寸中控屏也无法“挽救”它的平庸。

实际上，沃尔沃的核心卖点并非设计，而是它的安全性，特别是在主动安全配置方面，诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置一应俱全。当这些功能启用时，驾驶者的参与便大幅减少，营造出一种比较轻松的驾驶氛围，对于新手无疑是好消息。

值得一提的是，该车还加入了单踏板模式，踩油门为加速，而检开油门后该车便会进入动能回收状态，此时车速会骤降，再配合主动刹车，几乎让旁边的刹车踏板闲置。但这种设计的缺陷便是长时间使用，容易驾驶者的踩刹车意识变得模糊，在关键时刻无法正确踩下刹车踏板。

空间方面的表现较为一般，前两排还算不错，无论是头部空间还是腿部空间都较为宽裕，问题主要出在第三排，即使第二排座椅移动到最前方，该位置仍然会比较拥挤，成年人坐在这里会有着较强的压抑感。

再来看一下动力方面的表现，改款后的车型，其发动机依然为2.0T涡轮增压发动机，最大功率相比上一款增加了5kW，为228kW，最大扭矩保持不变，依然为400N·m，电机仍然为后置，总功率增加了42kW，为107kW，总扭矩提升69N·m，为309N·m。在加速方面相比上一款车型有一定提升，不过整体驾驶感受还是以平顺为主，电动机与燃油机的动力衔接较为平稳，二者的配合非常出色，加速过程平顺细腻，并无突兀点。

总结：

从设计上来看，这款车依然“我行我素”，安全配置方面的确值得肯定，只是单踏板模式显得有些多余，虽然省力，但关键时刻可能会有一定的安全隐患，空间和动力方面都还不错。这款车仅靠安全方面的优势想成为中大型SUV市场的“搅局者”还是有些困难。当然，对于追求安全，又喜欢沉稳低调风格的成熟消费者还是比较适合的。