等待已久的比亚迪汉DM-i终于来了，它的定价是否合理？

等待已久的比亚迪汉DM-i终于来了，它的定价是否合理？

比亚迪汉是比亚迪汽车的旗舰车型，自从比亚迪汉DM上市后，很多消费者都在盼望比亚迪汉DM-i车型的到来，毕竟DM-i这套系统才是比亚迪最新的技术核心所在，而且已经得到了市场的认证和认可.

近日，比亚迪汉DM-i终于与消费者见面，其中纯电续航121km车型预售价为21.68万—23.69万，纯电续航242km车型售价29.28万元，同时预售的还有DM-P车型，纯电续航202km，预售价32.28万元。

预售开启不到10小时，订单高达12098辆，可见久等的消费者对这款车的热情。也证明了在这个油价破九的时代，比亚迪DM-i产品的号召力和行业影响力。

相对于SUV车型来说，自主品牌在轿车车型上能到达20万级，甚至30万级别的车型并不多，但比亚迪汉系列凭借其产品品质和核心技术从开始就建立了整个价格体系，而且作为新能源车型20多万定价还是在可以接受的范围内。

有人一定会反驳这样的观点，我们先把价格这个争议搁置，从多个角度来分析一下这款车型。

首先来说说技术层面，121km版本采用的是骁云-插混专用1.5l高效发动机+145KW的前置电机，配置了容量为18.3千瓦的刀片电池，百公里加速7.9秒，NEDC百公里亏电油耗4.2L，满油续航超过1000km；242KM旗舰版采用了同样的发动机，但驱动电机升级至160KW，刀片电池容量为37.5千瓦时，NEDC续航可达1300公里；DM-P车型电池容量和242km版本相同，但它采用的是160KW前电机和200KW后电机的四驱组合，而且装备有越级智能四驱系统，百公里加速仅3.7秒。

智能配置方面，配置有DiLink 4.0智能网联系统、 DiPilot智能驾驶辅助系统， W-HUD抬头显示、DMS疲劳驾驶预警系统、3D全息影像、遥控泊车等，其中汉DM-p还搭载有DiSus-C智能电控主动悬架。

从市场宏观层面上来看，原材料的上已经是不争的事实，特别是针对新能源汽车的相关零部件已经是打破历史高点，“三电”研发和生产主要来自自身的比亚迪在成本上相较于其他车企占有优势，而且货源及其品质相对稳定。

最后回到价格这个问题上。

作为一台B级轿车来说，比亚迪汉拥有C级车的尺寸，豪华车的智能配置，先进的混动技完全不逊色于同级别的合资B级车型，要知道合资的B级混动车型价格远远超过这个价位，而且比亚迪在混动领域掌握的技术已经是世界一流的水准，请我们大家放下固有的思维和观念再来看看，比亚迪汉这回推出的车型定价是否合理!