轴距2750mm，2.0T售价不到13万，轿跑SUV奔腾B70S值得买吗？
对于轿跑SUV，可以说它小众，但不能说其稀罕。
毕竟，从2018年轿跑SUV开始火起来之后，谁家没个轿跑产品，都不好意思在汽车圈这一亩三分地混。
不过，轿跑SUV虽不稀罕，但价格门槛放在11万以下的却并不多见。
如果再加上一个产品系列中指导价进入13万以内的2.0T车型，选项就只剩下了一个。
当然，这个选项也就是现在才有，早几天，估计只能显示“查无此车”了……
命名莫搞混……
不兜圈子，这台从价格上就能看出性价比表现不错的轿跑SUV，就是一汽奔腾B70S。
没错，就是那台与自家当红轿车几乎用一个名字的轿跑SUV新品。
这款轿跑SUV正式完成上市发布。
根据官方信息，奔腾B70S本次共推出搭载1.5T和2.0T两种动力的7款车型，支持9种单/双色可选，最终价格区间10.99-14.29万元。
其中，搭载1.5T动力的共有4款车型，价格分别为10.99/11.89/12.69/13.49万元，搭载2.0T动力的为3款车型，对应价格分别为12.69/13.49/14.29万元，两版本之间有些许价格重合。
抛开其他因素，单从价格来看，这台轿跑SUV“香味”还是比较浓厚的。
毕竟考虑到在当前自主轿跑SUV阵营中，只要是搭载2.0T发动机的产品，最终指导价都与12这个数字不搭嘎，搭载1.5T发动机的产品，低至11万的也不多见。
对向往新事物、同时在消费上相当理性的年轻消费群体来说，定价确实为奔腾B70S带来了不少亲和属性。
设计？颜值？意料之中的“飒”
原本，SUV就已经是跨界的产物，融合了轿车和传统越野的双重优势。
而轿跑SUV，可以理解为在SUV上融入了更多运动轿车元素。
有这种背景支撑，其实不看B70S也能猜到在造型设计上是将前卫和运动作为核心。
从实车具体来看，除了造型形似中国传统兵器“戈”造型的大灯之外，B70S几乎没有太多B70的影子，与保险杠合为一体的大尺寸格栅视觉冲击力相当出色，两侧灯组区域造型立体感也保持到位。
侧面上则是集合了当下基本能出现在轿跑SUV上的潮流元素，隐藏式门把手、流畅线条、Coupe尾部设计等，都符合一款运动化SUV应有的水准，当然也符合当下年轻消费群体的审美方向。
而在座舱部分，科技属性是主流，因此大尺寸双联屏、双辐式方向盘都在这款SUV上有所体现，科技氛围足够充分，配合2750mm的轴距和1850mm的车宽，驾乘质感上的深度还是有的。
需要单独点出强调的是，B70S双联屏采用了嵌入式设计而并非已经审美疲劳的悬浮式处理，算是B70S独有的设计特色。
另外空调控制区域也从常规的物理按键升级为触控面板，实用性和视觉效果都有可圈可点之处。
动力两种可选，配置也全面
来到至关重要的配置部分，视觉效果到位一定程度上只算是面上到位了，开得舒不舒服，还是配置起关键效果。
动力部分前文已经有所提及，有1.5T和2.0T两种不同动力配置可选。
其中最大功率为124kW的1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱，2.0T 165kW 340N·m的性能输出则需要一台爱信6AT变速箱调整输出到车轮。
高低搭配，不管是倾向性价比还是强悍动力，B70S都能照顾到，同时配合一汽的FMA架构，操控性及可玩性也有不错表现。
其次回过头来看看座舱内的一系列科技及辅助驾驶配置。
作为一款年轻化产品，诸如车联网以及智能OS等配置是肯定不会缺席的，其上搭载的一汽最新的FEEA 2.0电子电器架构也算是对流畅体验的一种加强和保证。
而对于现在的年轻人，辅助驾驶或许才是能在体验上加分的关键，奔腾B70S在本就性价比出众的价格体系上配备了L2级别辅助驾驶配置，其中包括有全速域ACC巡航以及车道保持等功能，360全景影像也能在停车过程中给予不错的辅助和视角宽度支撑。
这在可玩性以及实用性拓宽上，算是相当关键的重点。
结束语：
挂着一汽名头的奔腾，在不少人的刻板印象里或许都还是维持之前板正稳重的惯性形象，但其实近两年来，一汽奔腾在产品年轻化属性上作出的努力还是相当清晰、并且容易得到认可的。就比如今天的这款主角轿跑SUV，从造型设计到座舱表现以及动力和配置上的实力，都有可圈可点之处，定价区间也相当合理，想在轿跑SUV市场上占据一定的空间，当然也并不算难。