小车大智慧，且看宝骏E100如何打响中原新能源第一枪

值得一提的是，宝骏在中原市场规划了完整的产业链布局，来寻求驻马店政府的支持，让政府成为新能源推动的原动力。

为此，驻马店政府也毫不含糊，召集市发改委、工信委、规划局、国土局、环保局、商务局、工商局、驿城区等部门拿出一系列政策对宝骏新能源汽车推广应用和产业化发展进行支持，比如：试乘试驾的推广、购车补贴、充电补贴、充电设施建设、停车设施设置、产业链布局等一系列的政策支持。

科学数据除心魔

近期，纯电动车起火事故频发，据统计，2018年1-8月，纯电动乘用车自燃事故共11起，引得大家对纯电动车的安全产生了担忧，就连工信部都点名发声，要各大车企关注纯电动汽车的安全。如此一来，不禁使人产生疑问：现阶段纯电动汽车的电池安全性做到什么程度了？特别是10万以下的纯电动代步车，到底可不可靠？

带着这样的疑问，EV情报新媒体特意与宝骏新能源做了深度的沟通。其工程师用物流运输给我们打了个很形象的比喻：为什么现在水果、鸡蛋都能网购，主要解决了破碎问题，靠的就是外部的硬结构来作为支撑，防止被压碎。同样的道理，宝骏E100的动力电池在车身中间，被42.9%的高强度或以上钢材保护，最大限度的减少碰撞挤压。

而宝骏E100包裹在车身中间的动力电池防尘防水等级达到IP67，这个等级与国产最贵的纯电动车蔚来ES8是一个等级，而且蔚来ES8多次邀请潜客进行40cm涉水的试驾测试。

额，还不清楚，那就看看这个图吧。

工程师还介绍到，别看宝骏E100小，可该有的测试一个都没有少。据悉，宝骏E100共经历891次试验，累计完成超过50万公里测试，单车试验里程超过5万公里。其中，更是包括了384次动力电池安全试验，261次高压电器安全试验，完成正碰、柱状、斜碰、偏置碰、侧碰、后碰等碰撞试验共计73次。产品测试标准高于国家标准，部分测试项可达到欧洲EUcar LV.0测试等级。

情人眼里出西施

毋庸置疑，宝骏E100凭借打破常规的两座设计，拥有时尚灵动的造型和丰富的色彩搭配早已圈粉一片。

可真正的情人得包容其所有，比如200km的续航里程。看到这个数据，小编驻足了，因为小编和大多数消费者一样，对纯电动车有着深深的续航焦虑症。

当看到宝骏E100在柳州这种三线不限购城市卖得风生水起的时候，更是惊讶的不行，当时带着这种疑虑与柳州的朋友做了一个交流，他反问我：能给你出行提供便利的车，为什么不买呢？如果纯电动车续航做到与燃油车一箱油的里程（600-700km）差不多时，你就不焦虑了吗？对此，EV情报新媒体走进了宝骏E100的情人们。

小王告诉小编，这是家里的第二辆车，主要是上下班使用，每天来回也就10多公里，还避免了风吹日晒，这比骑两轮电动车好多了，一周充一次电就够了，自然就没有续航焦虑症了。

还有几位单身男女非常诚恳的说：每月领着5000元左右的工资，因为不自己做饭，还得租房，生活成本挺高的。而开着宝骏E100上下班，周末再约个会、逛个街，跟开燃油车的同事一对比，发现丝毫没有电费、停车费等养车的压力，停车也很方便，开出去回头率还蛮高，倒也乐哉。

与“情人”沟通的越多，小编发现这是一群时尚，却又非常踏实的人，他们会在自己的经济范围内追求品质生活。反倒让小编回忆起自己买车的历程：刚毕业时，口袋里没多少钱，又不会骑电动车，最大的愿望就是能有一辆QQ能遮风避雨，等有钱了就多买几辆不同颜色的来搭配衣服。后来，家里的第三辆车替换了QQ，车是好了很多，可它的功能仍是每天10公里的代步，反倒不如曾经QQ带给我的那份快乐与满足。

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结语：其实熟悉新能源汽车的消费者应该有了解，造车新势力中的电咖EV10从咖啡厅式网络布局、产品力两方面来说都与宝骏E100颇为类似，可为什么在销量上却有天差地别？要知道，宝骏E100作为上汽通用五菱迎接汽车技术革命和汽车生态重构的开始，全面的破除了原来传统的营销模式，除了在网络布局、销售模式等营销上与电咖EV10相似外，更多的是站在消费者的角度，进一步的向政府寻求更多的资源，从培育市场走向引领市场。可以说中原市场已万事俱备，免费试乘试驾的东风吹得如何，还有待验证。