1月新能源轿车销量榜：MINIEV第1，秦第2，汉第3，海豚第4，P7第9

纵观当下新能源汽车市场，除了特斯拉外，就是以微型车占领车市的五菱宏光MINIEV 占据上风了，其余均被自主品牌与造车新势力所掌控。

不同于SUV，国产轿车市场表现要比中型轿车更惨淡，以至于新能源行列中的轿车车型不被大众喜爱，由于五菱、比亚迪、欧拉在新能源汽车中的投入才广受关注。

自主品牌迎来“春天”，延续增势

得益于比亚迪“单片电池”+“DMI混动技术”，比亚迪近几个月连续创下新高。

根据最新发布的1月乘联会新能源厂商榜单数据来看，今年比亚迪汽车占据绝对优势，1月以92788辆，同比增长358.4%。在新能源轿车销量榜单中，比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚分别占领第二、第三、第四的位置，其销量分别为26541辆、12781辆、10602辆，前两款车型同比分别增长了1323.9%，5.6%。

欧拉作为长城开拓新能源汽车的子品牌，也是最爱女人的汽车品牌，可以猜测出此次榜单中的欧拉好猫、欧拉黑猫消费者大多来源于女性，1月分别销量了8612辆、3891辆，同比分别增长了313.8%、下降了38.1%，排名依次为第七、第十四。可能是因为欧拉新品的到来导致黑猫销量的下降，但也弥补了这样的损失，可以说是取长补短了吧。

几何A以月销3585辆的销量冲进前十五的榜单中，选择几何A的消费者大多都是体验过吉利汽车的网约车，无论是从产品品质还是价格方面都是符合一家需求的，它最大的优势就是续航方面，不带任何虚电成分，所以也被称为“实货”。

微型车市，五菱不再是“一家独大”

在微型车市场中，五菱宏光MINIEV仅三四万的价格1月销量了26682辆，同比增长3.5%占据榜单之首的位置并不奇怪。

奇瑞品牌去年在微型市场投入了多款车型，例如奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞eQ、奇瑞小蚂蚁等。此次，QQ冰淇淋能成为新晋黑马成为第五名，首月就拿下了9984辆的销量成为了宏光MINIEV最大的威胁。

零跑汽车秉持着“不做传统，热衷创新”的理念，带来了新颖时尚的零跑T03具备智能汽车自研、自产、服务与销售一体化完成产业链，所以在1月销量了6007辆，同比增长267.0%。

微型车还有一款就是思皓E10X，该车在外观设计、内饰上并不抢眼，空间、配置上倒是比较客观，搭载的单速变速箱，加速能力、续航里程都比较出色。但俗话说“看人先看脸”，买车也是这样，所以这也就成为了思皓E10X在1月新能源轿车榜单中没有进入前十的原因。

造车新势力展开新一轮博弈

比起燃油车，造车新势力在车市中意气风发，在新能源轿车行列中看到不少熟悉的身影。比如小鹏汽车，小鹏P7、小鹏P5在1月的总销量仅为10736辆，还不及宏光MINIEV的一半，归根究底是受到了年前车主维权等负面事件以及“缺芯”导致产能不足的影响。

广汽的新能源车型主要以埃安品牌出世，1月埃安S销量达到了7049辆，同比增长15.7%，对于2022年来说，无疑是个好兆头。

科莱威作为荣威旗下的一份子属于“青年良品”的最爱，颜值配置均在线，准确把握了消费者对新时代电动车的喜爱，1月销量了6198辆，同比增长420.4%，价格也十分明朗，实际售价要比五菱MINIEV满配款还要低一点，至于为何这次仅排第十，我们认为主要是品牌影响力不足的原因所致。

结束语：

目前中国新能源车市增长迅速，部分消费者在选购车型时，价格仍然是第一考虑因素，传统自主品牌与造车新势力的A级车价格主要在8万以下，这也激发“打工族”对购车的欲望。因此，我们初期在计划购买新能源轿车时，可以以每月的销量榜单作参考。