——本文系《二师兄研究所》第82期

除了比亚迪，你知道今年哪家中国传统厂商卖得最好吗？

跟很多人想象的可能不一样，这个选手是：奇瑞！

1-9月份，奇瑞累计销量达到125.3万辆，在中国品牌中仅次于比亚迪。

不过，这些成绩有相当一部分是由燃油车贡献的，这在新能源车越来越多的当下显得有些不合时宜，而现在，奇瑞的解决方案似乎也越来越明确了。

10月16日，2023年奇瑞科技DAY在安徽芜湖奇瑞龙山试验中心召开，奇瑞董事长尹同跃在会上撂出狠话：明年不客气了！

1、奇瑞科技DAY有哪些干货？

既然以“科技”为名，那么这次大会的主题自然是展示奇瑞的各种核心技术，尤其是新能源核心技术，谁都知道，这是奇瑞必须要走的路。

这次大会的最大亮点，是奇瑞的“瑶光2025”战略。

不少人注意到，该战略2022年9月16日发布时，囊括了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、银河生态四大技术领域。

但这一次，又加上了“大卓智驾”，经过一年的进化，奇瑞的全新技术底座正式搭建完毕。

火星架构，是一种模块化造车平台，包含智能底盘、电气电器架构、汽车芯片等核心技术，可以支撑燃油、混动、纯电等不同车型的设计，在安全性能、空间利用率、可扩展性、多域融合等方面都有不错的表现。

鲲鹏动力，是一种面向全球的动力科技，涵盖燃油、混动、纯电、燃氢四大能源领域，同时还将打造DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、智能矢量双电机、半固态电池和固体电池等核心装备。

雄狮智舱，是一种智能座舱技术，目前已经有十几年的技术迭代，包含高算力平台、国际车联网、AI大模型等，会思考、会学习，目的是为用户带来更优质的用车体验。

大卓智驾，则是一种自主研发的全栈自动驾驶解决方案，包含高速领航、城市领航、中央计算平台HPC、路云协同、端到端AI、全场景智能驾驶等各种组成部分。

银河生态，着重于汽车的自我成长能力，包含端云一体化平台架构和多元开放的生态体系，既能与B端的生态合作伙伴共赢，又能在用户的座舱、手机、智能家居、电脑等终端设备之间实现融合。

除此之外，”瑶光2025”战略还有一些前瞻性的研究，例如L4级别无人驾驶Robo Taxi和LION AI大模型的上车，目的很明显：帮助奇瑞赢在未来。

很明显，”瑶光2025”带来的，是一种在自主研发核心技术基础上实现的全领域汽车解决方案，它目前正在持续进化，但仅就这些技术构想与规划，已经可以重新擦亮“技术奇瑞”的招牌了。

2、”瑶光2025”已经开始上车？

目前，奇瑞的”瑶光2025”战略正在持续推进，它所包含的各种核心技术也在不断上车。基于这样的成果，奇瑞在这次科技DAY上发布了强大的未来发展规划。

根据规划，奇瑞将在2023年第四季度发布5款超能混动3.0车型和4款E0X高端电动产品，未来2年内这个数字将会被分别扩大至24款和15款，奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型将陆续登场。

这些车型，都有各自的黑科技。

星纪元ES，全系标配空气悬架+CDC，同时还是第一个量产800V高压平台的中国品牌轿车。

星途瑶光C-DM，拥有1340km以上的续航里程，以及L2.99级智能驾驶。

风云A8，搭载热效率为44.5%的混动专用发动机，同时还搭载高通8155平台。

捷途旅行者C-DM，纯电续航超过200km。

iCAR 03，拥有高算力双芯片智能座舱以及独特的全铝车身。

强势车型络绎不绝的持续推出，首当其冲的原因便是”瑶光2025”战略核心技术的上车。

奇瑞董事长尹同跃在这次大会上公开表示：明年就不客气了，他的自信，便是来自于”瑶光2025”战略的持续推进。

3、奇瑞非变不可？

一个季度推出9款新能源车型，很明显，奇瑞很急！

它已经到了必须要改变的时候。

前3季度，奇瑞交出了漂亮的成绩单：销量达到125.3万辆，同比增长40.2%；营业收入2130.2亿元，同比增长47.4%，均超过了去年全年。

但另一份成绩单可能会让奇瑞尴尬：它的新能源车型月销量一直在2万辆左右徘徊，与广汽、吉利、长安等相比已经有些掉队。

到现在为止，人们最熟悉的奇瑞新能源车型，还是3年前引领市场的奇瑞小蚂蚁。

所以，奇瑞必须改变，”瑶光2025”战略发布近一年，已经做好了全面出击新能源市场的准备，这既证明了奇瑞的技术实力，也代表着奇瑞的急迫心情。

4、奇瑞的转型之路计划怎么走？

事实上，将”瑶光2025”战略称为单纯的新能源战略并不太合适，因为，它的鲲鹏动力本身就涵盖了燃油车型的应用。

可以这么说，”瑶光2025”战略不但可以帮助奇瑞进攻新能源市场，还可以帮助奇瑞“进化”那些燃油车。

奇瑞的特殊之处在于，它有着庞大的燃油车销量，在海外市场的表现尤其亮眼，不太可能在短时间内舍弃。

对奇瑞来说，在不断扩大新能源产品阵容的同时，还要维持旗下经典燃油车型的更新换代，同时还要推动旗下燃油车向新能源转型，瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM等车型都是这种思路下的产物。

“瑶光2025”战略的作用，便是为奇瑞的各种转型动作提供技术和方案上的支持。

对奇瑞这种巨型厂商来说，这样的转型方式可能更加理性。

5、奇瑞的“危”和“机”都在哪里？

从客观角度来说，奇瑞目前遇到的挑战是非常大的。

在这次大会上，奇瑞董事长尹同跃并不讳言：奇瑞在新能源领域“起了个大早，赶了个晚集”。

奇瑞遇到的“危”是：新能源业务表现一般，竞争对手实力强悍，同时，贡献了奇瑞绝大部分销量的燃油车难逃被淘汰的命运。

奇瑞遇到的“机”，则在于它作为传统厂商的渠道建设能力、成本控制能力、产品开发能力，以及“技术奇瑞”指引下所掌握的核心技术。

”瑶光2025”战略就是最好的证明，奇瑞有能力拿出一整套新能源汽车解决方案，这就是成功转型的基础。

结束语

“明年不客气了”，奇瑞董事长尹同跃人狠话不多，接下来的几个月时间里，奇瑞的核心技术和重磅车型将出现“井喷”！但多生孩子未必好打架，最终还得看实力说话！在此也留一个问题：依你之见，奇瑞真的能杀入新能源第一阵营吗？