东风本田双喜临门：多车1月销量破万台，工厂年产能将破百万台！
之前我们经常提到过一个观点，那就是开年首月的销量走势，或将成为影响品牌整年销量成绩的缩影。
要知道每个公历新年的首个月份，基本上会与我们国家传统的过年、春节形成重叠，而这也是每年汽车市场销售的巅峰期，毕竟很多人辛苦工作一年就是为了风风光光的回家过年，国人观念中最能彰显自身实力的莫过于开台新车去走亲戚，因此如果在开年首月都无法取得好的销量成绩，那么接下来的月销量成绩只会更加惨淡。
我们就以国内一流车企东风本田为例，根据其官方公布的数据显示，东风本田在2021年开年首月的销量为77385台，同比增长7%！
具体到车型销量来看，本田CR-V在1月的销量超2.5万台，再度以碾压之势领先于同级合资紧凑型SUV；而SUV家族的XR-V也贡献了超1.7万台的月销量成绩，在合资小型SUVS市场也是一骑绝尘！
紧接着是轿车家族，作为其中明星产品的思域在1月份斩获超1.6万台的销量成绩，同比增长高达18%，这也是证明了东风本田推出的新款思域以及两厢版本，获得了更多年轻消费者的喜爱。值得一提的是，经过重新命名的英仕派在1月也斩获超1万台的销量成绩，同比增长更达到了惊人的61%，由此可见命名对于车辆也很重要。
很显然，相比东风本田旗下的其它明星产品，英仕派可谓是厚积薄发，毕竟懂车的人都知道该车在研发之初，虽然以雅阁的底盘为研发基础，但是它在HONDA产品体系中的定位确实是比雅阁要高了半级。之前由于拗口的英文命名一直导致该车叫好不叫座，随着东风本田对其重新进行命名后，英仕派领先同级B级家轿的实力也逐渐被更多懂车的消费者发掘出来，由此该车也成为东风本田销量的全新增长点。
毫无疑问，仅从上面这一连串亮眼的数据来看，东风本田无疑是在开年就取得了开门红的成绩。
然而这还不算完，毕竟上面提到的多款明星产品还是以传统燃油车为主要路线，而当下市场的未来走向却是朝着电气化进行变革，因此东风本田也要随之进行改变。从1东风本田1月份在新能源领域斩获的9728台、同比增长27%的销量成绩来看，其在电气化转型上也是非常的成功。
说到这里，我们就不得不讲讲年前提到过的事情，那就是这几年东风本田的年终销量成绩，多次距离百万台只是临门一脚的事情，却始终无法做到突破这一里程碑，其背后的原因我们分析出来的是很大程度上受制于产能原因。众所周知，当下东风本田现有的三座工厂累计规划年产能为76.8万台，因此这几年的销量成绩已经使得工厂处于超负荷运载状态，这也导致东风本田迫切的需要新的工厂来扩大产能。
根据权威销量透漏，东风本田为解决产能问题，或将于近期和PSA集团就接手神龙汽车位于武汉的第二工厂的事宜进行敲定。如果最终该项合作能够达成，东风本田会将这一成熟的工厂改造为专门生产纯电汽车的新工厂，而这也将是东风本田的第4家整车生产工厂和本田在全球第一个新能源标杆工厂，该项目计划总投资约100亿元，计划生产本田全新的e：N系列电动化车型，规划产能25.6万辆。