凯美瑞加价依旧抢手，CR-V机油门对销量影响依然有限，现代瑞纳为什么不行了？

 

1月份的汽车销量排行榜全榜单，消晓君迟迟未做，只是做了一期前15名榜单，1月车企销量榜出炉 吉利登顶自主 北京现代重回前十。

 

我一直认为，市场销量是检验一辆车性价比的最直接的标准。虽然在中国，汽车销量受广告宣传、地方甚至高层政策等的影响很大，但是，其最大的决定因素依然还是那些有着雪亮眼睛的普通消费者。

 

1月，轿车销量排行榜中，丰田卡罗拉凭借46735辆的销量成绩，重夺久违了的销量冠军，给自己的2018年开了一个好头。五年前，卡罗拉也是中国轿车销量排行榜冠军中的常客，最近被德系力压，略显落寞。

 

大众仍旧是轿车市场的扛把子，1月份销量前五的车型中，仅大众一个品牌就占了三款，分别是朗逸、捷达、桑塔纳。不得不说，大众的轿车在国民心中有深厚的基础和影响力。

 

让消晓君惊喜的是，迈腾和雅阁作为B级车竟然也进入前15名榜单，表现相当不错。

 

在自主轿车销量老大的争夺战中，吉利帝豪再次打败宝骏310，成为自主轿车销量一哥。

 

凯美瑞在迎来全新换代车型之后，虽然全国经销商都在暗地加价销售(消晓君听广丰某经销商说，厂家意欲把凯美瑞打造了轿车界的汉兰达，当然，这还是有点困难的)，但依然阻挡不了销量的猛增，1月销量成功破万，达到11577辆。

 

 

相必很多盆友回家过年都在家里看到许多科沃兹，22525辆的销量不是盖的，颜值高、配置高、价格低的合资轿车无疑是非常受三四线城市消费者青睐的。

 

上汽重磅打造的运动型轿车名爵6上市后迅速蹿红，1月销量达到8069辆，超越同胞兄弟荣威i6，增长潜力巨大，而荣威i6因为质量口碑崩塌，仅靠互联网属性和颜值难以逆天。

 

 

去年十二月底，长安睿骋CC上市，一个月的时间销量6421辆，虽然不及名爵6销量，但是考虑到其宣传没有MG那么铺天盖地以及刚刚上市，有这么高的销量就已经不错了。

 

 

不得不提的是现代瑞纳，4.99万起，自上市以来就号称最便宜合资轿车，12月销量8896辆，11月销量7810辆，但是到一月份，瑞纳却惨遭滑铁卢，销量仅为1902辆。

 

消晓君琢磨了下，主要还是韩系车近两年给人的印象越来越滑坡，不管是品牌溢价还是保值率，虽然瑞纳这款车本身还是不错；另外，强敌环立也是重要原因，德系有捷达、美系有科沃兹这些稍微多花点钱就可以有更好享受的A级车；

 

自主品牌更是高手云集，帝豪、宝骏310、远景配置都更高；再加上日系车在这个领域的中坚分子如威驰、致炫，以及去年11月份上市的2018款赛欧，都对其构成极大的压榨。

 

1月轿车销量具体排名如下：

 

 

SUV市场上，最紧张、最忐忑、最无力且无奈的，我想应该是哈弗H6了，H6销量59133辆，宝骏510达58006辆，与H6只有千辆之差。以目前宝骏510火爆的状态，哈弗H6再不努力，到2月份可能真要让位了。

 

本月长安汽车在SUV方面的表现非常值得抢眼，旗下三款SUV杀入前十名，分别是CS55、CS75、CS35，销量纷纷破2万辆。

 

奥迪汽车在上个月销量不佳，进入1月份之后，迅速恢复内力，旗下的奥迪Q5销量高达16688辆，位列第十五名。

 

奥迪Q3的销量也险些破万，达到9251辆。品牌影响力不如BBA的凯迪拉克XT5本月犹如脱缰的野马，销量暴涨至10385辆，与奔驰GLC等豪华品牌平起平坐。

 

 

让人遗憾的是，尽管机油门轰动全国、乃至全球，但是依旧抵挡不了中国消费者对CR-V的痴迷，月销量达17093辆。具体排名如下：

 

 

MPV市场，五菱宏光销量雷打不动，1月销量55138辆，在排行榜上遥遥领先。宝骏730和比亚迪宋MAX本月销量旗鼓相当，分别达到16031辆、15068辆，宋MAX的成绩印证了消晓君此前断定其绝对是MPV中的一匹黑马这句话。

 

 

宋MAX的火爆也说明消费者对MPV的豪华感和外观的要求越来越高，它也算是第一个吃螃蟹的人，或者说是一个方向标。

 

别克GL6销量逐渐步入正轨，1月份卖了4023辆，排名首次杀入前十，不负此前吃瓜群众对其殷切的期望。

 

自GL8以后，销量陡然悬殊，第五名与第四名相差近万辆。长安作为老牌的MPV厂商，1月销量却十分乏力，销量最高的长安欧尚A800，1月销量也不过3828辆，真实对不起“会呼吸的互联都市MPV”这口号。

 

 

其实就但从车型来看，长安欧尚A800并不能满足城市消费者尤其是一二线城市消费者对品质的要求，再加上定位如此，销量不算理想也好理解了。其兄弟车型，凌轩、欧尚、欧诺的表现也十分凄凉。1月MPV销量具体排名如下：