高科技傍身，奔驰VISION EQXX纯电概念车打造未来蓝图

近日，Mercedes-Benz发布了一款拥有超长续航的VISION EQXX电动概念车，单次充电可行驶超过1000km，号称一次充电可以从柏林开往巴黎。这辆概念车从构思到完成只花了短短18个月，采用了先进的材料打造低风阻的轻量车身，结合AI神经拟态运算以及高效率的能源管理技术使整车的性能达到最优，按照每年行驶12000km来算，平均每月仅需充电一次。

为了尽可能的减少风阻，新车在细节上花费了大量的心思，例如车身流线轮廓的前视截面比smart还小，前轮距比后轮距宽了50mm，并且安装了主动空气动力调节叶片来引导气流等，此外，与普利司通合作开发的20寸Turanza Eco超低滚动阻力轮胎，在胎壁上就有空气动力学设计，再搭配上经过空气动力优化的铝合金轮毂，使其风阻系数达到了0.17Cd。

除了外形方面，在车身底盘方面也进行了轻量化处理，VISION EQXX采用了强度极高的麻田散铁刚作为强化主结构，后部则采用了一体成型的铝合金铸件，刚性增强的同时还减轻了车身重量，这也是目前为止Mercedes-Benz制造的最大铝制铸件，车门位置采用了碳纤维与玻璃纤维复合材质搭配铝合金制成，就连悬挂弹簧也是采用玻璃纤维强化材料打造而成，以此来减轻车身的重量。

内饰方面，新车采用了神经拟态运算技术，“Hey Mercedes”的语音控制效率是传统的5-10倍，同时中控搭载了一块一体成型的47.5英寸8k超清屏幕，内置即时3D卫星导航系统，创新的星云AI智能技术还能根据不同的驾驶需求改变形状，并通过效率辅助管理系统可以及时呈现能量流、地形、电池状态，数据甚至还包括了风向以及太阳的方向和热度，并结合相关信息作为管理电力与驾驶方式的参考。此外，由3000颗mini-LED组成的面板还具有背光调节功能，仅在显示的区域耗电，降低了整车能耗。

除此之外，不得不提VISION EQXX的电能管理效率，新车采用了容量100kWh的电池组，最大功率为150kW，数据虽然不出色，但依靠先进的能源管理系统，在模拟实际交通的情况下，可实现9.65km/kWh的能耗表现，消耗电量大约与观看50寸的LED电视持平。而由Mercedes-Benz自行研发的电池组能量密度接近400Wh/L，与同门的EQS相同，但体积要缩小一半，重量减轻约30%，同时在超过900V的电压系统基础下，整套电池系统的效率（电池供应给车轮运作过程中的能量消耗比）高达95%，相比较现阶段主流电动车的75%，优势明显，此外新车还采用了先进的热管理系统，通过创新气流管理系统和冷却板，降低冷却阻力，大大的提升了整车的续航能力。

与此同时，VISION EQXX还搭载了许多辅助供电设备，例如车顶的超薄太阳能板，可以将转化的电能储存在一个轻量级的磷酸铁锂电池中，用来给车内空调、车灯、娱乐系统以及其他辅助设备，以此来减少高压系统的能量消耗，理想状态下可以让车辆一天增加25km的续航里程。

作为Mercedes-Benz有史以来效率最高的车型，VISION EQXX承载了奔驰技术的未来蓝图，其中许多功能以及技术都已被运用到量产车的生产研发规划，预计会使用到下一代MMA电动车架构的中小款车型中。