奇骏12月份销量不到3千辆 全年超10万辆 还有机会吗？

进入2022年，各家车企陆续公布了2021年度成绩，备受大家关注的东风日产新奇骏销量一直都是个谜，自从7月31日奇骏换代升级后，东风日产仅在前几个月公布了销量，随后的销量快报再也不见新奇骏的销量。

为了弄清楚新奇骏的具体销量，我们查阅汽车流通协会统计数据，数据显示，12月份新奇骏销量为2808辆，处于SUV销量排行榜第93名，整体看销量排行榜曲线图，后半年新奇骏销量保持在4000左右，上半年销量还不错。

我们再来看下奇骏全年累计销量，超10万辆，达100941辆，处于SUV销量排行榜第24名，整体销量数据还不错，与哈弗M6、汉兰达、捷途X70、哈弗大狗年度销量相当。

奇骏以前是与本田CRV和丰田RAV4齐名的存在，月销量都是万辆俱乐部会员，12月份本田CRV和丰田RAV4销量全部超2万辆，而新奇骏销量仅有2808辆，销量差距根本没法对比。

新奇骏销量直线下滑，究其原因还是三缸发动机惹的祸，上半年老款奇骏月销量还保持万辆以上，7月份改款后销量就跌落了。

不过，把所有原因都归结于三缸发动机，好像又不太合适，毕竟新奇骏三缸发动机技术也不是太差，抖动优化处理得还能接受，那为啥新奇骏还卖不动呢？

根本原因还是售价太高了，新奇骏售价18.19万元-26.29万元，比竞品车型本田CRV（售价16.98万元-27.68万元）和丰田RAV4（售价17.58万元-25.98万元）还要高点，新奇骏是三缸发动机，竞品为四缸发动机，你会选谁呢？

再说明白点，新奇骏就是售价太高了，超出了消费者的预期，但凡新品上市，都会有消费者去尝鲜，如果尝鲜成本过高，新产品就会无人问津，新奇骏目前就是这种情况。

要问新奇骏还有机会吗？答案是肯定的，其实，东风日产早已发现了新奇骏的尴尬，为了改变现状，12月份就让四缸奇骏复产了，全新车名叫奇骏·荣耀，售价18.93万元-19.28万元，但复产后依然还是售价太高了。

新奇骏和奇骏·荣耀都是相同的问题，高估了自身，售价定得太高了，要想获得销量，还需要放低姿态，定出适合自己的售价，有网友辣评：要是优惠3万元，还是可以试试三缸发动机的感觉。