新能源混动领域又来一员大将，星核动力ET-i全擎超混正式发布

新能源混动领域又来一员大将，星核动力ET-i全擎超混正式发布

2021年的EXEED星途的新动作接连不断，刚刚进入2022年又将最新的动力系统重磅推出，“星核动力ET-i全擎超混”技术正式官宣发布，让我们看到了一个以自主创新科技为源动力，不断向上的EXEED星途。

早在2016年，奇瑞汽车的PHEV混动总成就获得2016年度新能源汽车动力系统奖，此次旗下星途汽车攻坚克难，突破原有瓶颈，将“星核动力ET-i全擎超混”技术打造成为完全具有自主知识产权的中国混合动力，这也标志着星途汽车正式进入新能源混动的赛道。

“星核动力ET-i全擎超混”动力架构具备了行业首创的“3擎3挡9模11速”技术核心优势和“强动力、超平顺、长续航、极省油”4大核心价值点，星途官方将其称为：“其性能已实现了中国混动技术从1.0阶段向2.0阶段的跨越”，可见其实力的不凡。

为了让大家更好的了解这款混动型的动力架构，大侠简单介绍一下：

“3擎”指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合。其中发动部分是采用了1.5T混动专用发动机、1.5TGDI混动专用发动机、2.0TGDI混动专用发动机这三款发动机。电机部分采用的是集成于DHT箱体内的55kW /160N.m和70kW /155N.m的两台电机，

“3档”是该动力构架的3个物理档位，要知道档位越多其适用的工况越多，进而工效率越高，而且更为省油。

“9模”说明了它具备9种工作模式，分别为单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电，可以根据不同的场景智能的匹配最佳工作模式，达到最佳的驾乘感受。

关键的是，“3擎+3档+9模”更是可以演变出几十种工作模式，而星途汽车的工程师门在这几十种模式中，通过大数据分析精选出11种作为最终的挡位组合，将动力、能耗做到完美平衡，这就是“11速”的由来，同时让“星核动力ET-i全擎超混系统做到了低电量模式节油率＞50%。城市工况节油率＞55%，高速工况节油率＞35%的技术水平。

那么“强动力、超平顺、长续航、极省油”又指的是什么呢？

在“星核动力ET-i全擎超混”的赋能下，两驱版可达240kW的总功率，不到7秒就可破百；四驱版则到达了338kW的总功率，百公里加速不到4秒。TSD双轴驱动技术让换挡平顺而且动力零损失，到了纯电车型的水平。

“长续航”顾名思义就是没有里程焦虑，标准版型的纯电续驶里程为105km，综合续驶里程超过1000km，平时通勤只需使用电能即可，自驾远游则有燃油的保障。“极省油”不是吹的，我们以1.5T混动专用发动机为例，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km，NEDC工况电驱动平均效率领先行业高达90%以上。

大侠车说：

发布会现场，电动车辆国家工程实验室书记王志福博士针对混动技术给出了这样的表态：“混合动力项目由于研发周期长，整车布置困难，企业自主的投入研发和推广难度很大，所以国家在历年的科技创新研发计划中对于混合动力系统的研究都作为重点研究课题”，可见这回星途的“星核动力ET-i全擎超混”技术的强大。

梅花香自苦寒来。前期对新能源汽车一直保持低调的星途汽车，这回将一项具备“原子弹”威力的全新自主研发啊技术投入市场，给人一直不鸣则已一鸣惊人的震撼感。据悉，“星核动力ET-i全擎超混”技术将会首次搭载在星途追风ET-i车上，让我们一起期待这款新能源车的实际表现，大侠认为应该会有一个不错的成绩。