易到用车的网约牌照，真能帮其实现历史转折？

近日，乐视控股创始人贾跃亭在官方微博宣布，乐视旗下的网约车平台易到今天获得《网络预约出租汽车经营许可证》，北京市交通委正式通过了易到的网约车经营线上服务能力认定，并颁发网约车牌照，这是北京市向民营网约车平台、也是C2C平台发放的首张网约车牌照。贾跃亭在微博中将上述消息形容为“历史转折”，并表态将不断努力，为司机和用户带来全新的体验和更高的价值。易到官网微博转发了贾跃亭的这条微博，并称易到将继续严格守法合规经营，提高服务品质，让出行更美好！

众所周知，网约许可证不仅是汽车运营能力和资质的认证，更会有助于出租汽车提升竞争能力和市场占有率，对于汽车网约平台来说，网约车牌照在过去一段时间中是网约车平台不断被媒体提及到的短板，加上去年底网约车新政出台，部分城市对不符合要求的网约车平台和司机进行“清场”也引发了市场的恐慌，除了各大平台不断烧钱带来的资金链紧张外，政策风险也是也是影响市场对易到信心的主要因素。

根据2016年11月1日实行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，首次从事网约车经营的，应当向企业注册地相应出租汽车行政主管部门提出申请，有关线上服务能力材料由网约车平台公司注册地省级交通运输主管部门商同级通信、公安、税务、网信、人民银行等部门审核认定，并提供相应认定结果，认定结果全国有效。从上述需要走的流程可以看出，网约车的线上服务能力认证非常关键，该认证需要经过交通主管部门和同级通信、公安、税务、网信、人民银行等部门审核认定。根据熟悉网约车牌照申请流程的业内人士透露，其中网安(三级等保)、人行(支付体系、预付卡、帐户余额)和通管局(安全审查)最费时间，能够拿到牌照的，在这些资质审核方面都过了关。易到此次顺利拿到网约车牌照，还是首家拿下C2C网约车牌照，说明从运营资质上来看，易到完全不存在问题。而解决了政策风险，接下来的融资应该也能够顺利推进。之前腾讯财经报道称，易到正在进行的新一轮融资，决定收购是否继续的先决条件是：易到能否获得专车运营牌照。现在易到拿下了网约车牌照，对于观望的投资人来说，无疑是颗定心丸。这次网约车牌照在3月份提交申请之后及时拿到，也说明了政府对于易到平台模式和运营前景的肯定，对于易到接下来的关键性融资，是一大利好推动。

但是牌照的落定并不代表易到前期的风险就尘埃落定，4月份被曝出资金问题的易到，网约车司机因为无法提现聚焦到易到用车办公楼前维权，很多用户称不再给易到帐号充值。负面缠身，是易到用车当前最贴切的写照。对于网约车平台而言，网约车司机无疑是除了用户之外最重要的组成部分，这其中尤其要保证网约车司机的利益，否则就会产生一系列连锁反应。

据爆料曾经作为易到大股东的乐视曾挪用易道13亿的资金，引发一系列的连锁反应，易到联合创始人杨芸也曾表示，只要乐视还了13亿，易到非常健康。由于资金问题，使易到面临种种困境，进而引发易到创始团队与乐视的矛盾。4月20日易到用车3名联合创始人周航、杨芸、汤鹏发表联合声明，宣布自即日起正式辞去易到所有相关职务，而这无疑让易到雪上加霜。而之后的4月21日下午，易到新的核心高管层亮相，易到董事长何毅表示，目前易到的融资取得突破性进展，一系列问题都将迎刃而解，此外何毅表示，外界所关心的司机资金提现问题也将在5月得到彻底解决。

或许真的易到用车有了解决问题的思路，乐视控股创始人贾跃亭才敢在微博宣称易到用车将迎来历史转折。但是我们不禁要问，一张牌照就能解决所有问题而实现历史转折？之前所面对的：拖欠租赁公司佣金、供应商欠款、司机提现困难、用户叫车难等困境，也会因为一张牌照就解决了吗？

据消费者报报道，针对消费者反映易到用车打车难、退款难、沟通难等问题，5月8日下午，中国消费者协会邀请部分专家和媒体，共同约谈易到用车，敦促其重视消费者意见，尽快采取整改措施。鉴于易到用车目前的经营状况，中消协敦促易到用车立即停止高风险充值返现活动，公开披露消费者预付资金的使用和管理情况，强化资金的第三方监管，保证消费者财产安全。一张牌照的尘埃落定，就能够让广大的消费者与注册司机重拾对易到的信心，不论是对于身陷其中还是外围观望的人来说，都不是那么容易！