嘉华、赛那、GL8，谁才是30万级最强高端MPV？
近期大家关注度最高的热搜新闻是什么？无疑是和你我他都息息相关的“三孩政策”！
毫无疑问，我国之所以能在近几十年取得突飞猛进的发展，人口红利在其中占据着极为重要的因素，因此为了提高出生率倡导二孩、三孩也是势在必行的事情。不过有句话叫做牵一发而动全身，二孩、三孩政策将使我国诞生出大量年轻的多人口家庭，从而导致“吃穿住行”都会发生改变，我们就拿极为重要的“出行”来说，当常规轿车、SUV的五座车型都无法满足多人口家庭出行时，以大空间、多座位为卖点的MPV，自然就成为新的选择。
我们就以细分市场中的30万级高端MPV为例，目前该级别中消费者呼声最高的三台车型分别是：嘉华、赛那、GL8。
而对于不怎么懂车的普通消费者来说，当同时面对这三台价格重叠、级别相同、互为竞品的高端MPV时，99%的人都会出现选择困难症，而我们今天就从专业和实用的角度上，将这三台车放一起进行一场公平公正的对比，看看它们其中哪台车的综合表现相对更为优秀，那么这台车就将成为消费者在选购30万级高端MPV时的首选！
传统MPV破局者——第四代嘉华
众所周知，原材料价格飞涨和全球芯片短缺是今年汽车行业的主旋律，而车企为应对成本增长所导致的利润降低，自然就要让消费者花更多的钱来买单，其中最典型的负面案例就是赛那，该车上市后就因变相加价高达7万以上而被愤怒的消费者抬上热搜头条。当大家转过头去看另外两台同级车型时，会发现GL8也出现经销商小幅加价的现象，只有第四代嘉华如同班级中老实的“三好学生”一样，仍坚持在市场环境普遍需要加价的高端中大型MPV市场中，做到不随大流依旧保持官方指导价28.89万-33.99万进行平价销售，这无疑是今年汽车市场中的一股清流，相信有不少消费者被它的诚意给感动到。
当然了，更实惠且具有诚意的价格，只是获得消费者青睐的第一步，接下来还要看完整车综合表现后才能做最终的决定。
我们常说颜值即正义，尤其是当下的市场消费主力军多为年轻用户，因此无论这台高端MPV的用途是家用还是商务，年轻用户都希望它的设计能让人眼前一亮，有别于采用千篇一律传统“面包”样式设计的赛那和GL8，毕竟车主可不想听到路人口中的“面包车”或“司机”。恰好设计正是韩系车的先天优势，比如第四代嘉华采用的家族SUV Looking设计理念，除了熟悉的虎啸式前脸设计和与家族SUV相似的全车肌肉线条之外，其车尾C柱后方还采用MPV罕见的悬浮式造型设计，这使得很多人看到嘉华会认为它是类似路虎揽胜那样的全尺寸SUV，完全打破大家常规认知中的传统MPV设计，这无疑非常符合年轻精英用户的审美！
很多人看到这里就会提问：嘉华的车辆外观在视觉感受上明显没有赛那和GL8大，它的内部空间尺寸会受到影响吗？
正所谓百闻不如一见，作为基于起亚全球模块化第三代i-GMP技术平台打造的高端MPV，第四代嘉华在研发之初采用了更优的短前悬设计，它的优势就是能打造出比同级车型更高的车内空间利用率，这点我们从其长达3090mm的同级最优轴距上就能看出。俗话说好马配好鞍，尤其是高端MPV这种以乘坐舒适感为最大卖点的车型，我们可以看到第四代嘉华的第二排座椅采用了高级Nappa真皮包覆的一键式高端舒压座椅，这副“好鞍”可是完全不输飞机头等舱的航空座椅。值得一提的是，在同级最优长轴距的赋能下，嘉华的二排座椅还可实现同级最大的前后移动距离，使得第三排座椅也可享受到同等宽敞的乘坐体验，这样哪怕是一家七口同乘一车也不会出现拥挤感。
然而这还不算完，由于MPV车型在日常使用时还要兼具载物的用途，因此它的后备厢空间也必须要足够的大，我们就拿第四代嘉华来说，当它把采用6:4下沉式的第三排隐藏座椅收起之后，就能让后备厢瞬间变成利用率极高的纯平地板，装载容积能达到惊人的1793L，完全能满足拉载婴儿车、儿童自行车或者搬家等复杂载物需求。反观同级看似外观胖乎乎的GL8，则只有最大1605L的后备厢容积，所以看到这里大家可不要再被嘉华的苗条外观给迷惑到，实际上它拥有与苗条身材不相符的大肚量！
打造30万级MPV驾乘安全标杆
如果说嘉华的高颜值设计和与领先同级的空间利用率，属于传统MPV中的破局者，那么它在智能科技化方面的表现，更是在颠覆同级车型！
当你进入到车内，首先就会被嘉华全系标配的12.3英寸智慧双联屏给吸引到，而其中内置的度智能互联系统3.0+起亚全新车联网服务“Kia Connect”，不仅能让用户通过车机系统完成停车支付、外卖服务等功能的操作，更是可实现双向的“IOT车家互联”，做到把车辆变成移动的大号智能手机。反观同级的赛那和GL8只有中高配甚至顶配车型，才配备有与之相同尺寸的双大屏，并且其车机系统中的内置功能展现也较为基础，这无疑是和当下用户所喜爱的智能化完全不沾边。
而嘉华的智能化实力不只体现在车机系统上，还有当下消费者最关注的车辆安全性能方面。
作为同级别唯一全系标配功能齐全的L2+级智能驾驶辅助系统的高端MPV，第四代嘉华不仅全系标配有大家常见的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、NSCC全速域自适应智能巡航等辅助驾驶功能，还配备了很多同级独有的贴心功能，比如近几年经常在新闻上看到大人下车后把后排的孩子遗忘在车上，这时嘉华配备的ROA后排乘客遗忘提醒就会发出报警，提示用户后排有乘客遗忘，这样就避免了孩子被遗忘锁在车内的风险。除此之外，还有SEA安全下车辅助能及时提醒车内乘客在此时下车是否安全，再加上MCB多重防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等，做到最大限度提高用户在任一用车场景下的安全，而反观配备相同辅助驾驶功能的赛那和GL8的车型，它们售价可是要比嘉华贵了好几万。至于选哪台车，我想应该没有消费者和钱有仇吧？
然而这还不算完，智能安全配置只是提高行车安全的“软件”，这其中同意不能缺少“硬件”。作为基于起亚全球模块化第三代i-GMP技术平台打造的新车，嘉华全车不用多达14个的热冲压(150K)钢板及大量的第3代和150K冷轧钢板，其车身也采用包括冲击力分散结构构造、前多骨架结构设计、前侧双部件结构设计等能实现高刚度的结构设计。同时，嘉华全系标配有7个安全气囊，并且二三排座椅均配备有ISOFIX接口，反观GL8的最低配车型只有4个气囊，我想应该没有用户能接受车辆在安全性能方面的寒酸表现！
同级同价位含金量最高MPV
在当下的市场大背景中，很多车企一边在给产品减配，一边又要以加价的方式从消费者兜里赚到更多的钱，大家以前之所以捏着鼻子默认这种不道德的事情，就是因为市场中缺少“第四代嘉华”这样出淤泥而不染的三好学生。要知道嘉华其除了拒绝加价销售之外，它还要在对比同级的赛那和GL8时，给用户展示出同级同价位中含金量最高的配置表现。
要知道嘉华不仅全系标配有智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门，以及同级车型同级首次搭载的三区全自动空调带空气净化功能，它还搭载了同级独有的后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式，再加上同级级同价位中唯一装配的奇力（KRELL）高端音响系统（12扬声器）、7个USB接口、迎宾灯等众多高端配置，在做到给用户带来从车外到车内的360度全方面奢华头等舱体验的同时，还凭借着越级的配置表现做到对赛那和GL8形成降维打击，毕竟百万级豪车的配置表现都没有这么高的含金量！
最后在车辆性能方面，嘉华全系搭载2.0T+8AT组成的黄金动力组合，能输出最大马力233Ps和峰值扭矩353N·m，充沛的动力表现同样领先于赛那和GL8。值得一提的是，为了给用户带来更具科技感、便利性的驾驶体验，嘉华还全系标配SBW电子旋钮换挡和换挡拨片，做到让这台MPV不仅看着非常像SUV，开着同样也很像是一台非常有运动感的SUV。其实说到这里，想想大家已经看清嘉华的产品思路，就是人无我有、人有我优，毕竟只有这样才能做到在同级同价位中含金量最高，我想赛那和GL8此时最想要的一句话，恐怕就是你怎么不按套路出牌？