初见UNI-V：如此颜值与配置，或将引领科技轿跑趋势

从UNI-T，到UNI-K，长安汽车的高端序列一直是SUV行列中“徘徊”，但其实长安汽车对该序列早有轿车的规划。如今该序列首款轿车产品终于亮相，它就是UNI-V，一款兼具运动与科技的高价值产品。

UNI-V诞生于长安汽车全新的方舟架构，定位在“未来科技运动轿跑”。初见这款车，大灯造型十分犀利，与UNI系列经典的无边界设计前脸造型达到和谐统一，内部光源为LED，但是转向灯则是卤素灯泡，稍显有点跟不上时代潮流。夸张的保险杠下唇采用了碳纤维纹路的塑料材质，进一步增加了车头的运动氛围。

转到UNI-V车身侧面，则是采用运动车常用的溜背式设计，隐藏式门把手，这点在同级属于少有的配置，增加了人车交互体验感，优化了空气动力学；不仅如此，UNI-V采用了Fastback溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°，整体形态极为流畅动感。

该车还配有在同级少有的电动升降尾翼，驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗，兼具运动美学与实用艺术，再配合贯穿式的尾灯，把这台运动街车的科技感拉满。

UNI-V采用了全新的设计平台，采用短前悬的设计，可以很直观的看到车门到前轮的距离更长，相比普通前驱版轿车来说更长，在拉升视觉空间的同时，也营造出近似于豪华后驱车的感觉。轮毂采用了双5幅样式，轮胎尺寸为235/45R18，轮毂颜色与车身相对应，进一步提升了档次感。

转至车内，整体内饰的布局以追求简洁和运动为主，隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式设计随处可见，不但营造出简约的高级感，更能减少驾驶者不必要的视觉干扰，提升安全性。双屏交互采用错落有致的布局，不仅仅增加了内饰的层次感，同时也能让驾驶者减少低头看仪表的时间，进而增加了行车的安全性。

UNI-V在中控、座椅、中央扶手、门板等区域，运用亮色进行点缀，增添激情与活力。此外，UNI-V的仪表、中控、座椅、中央扶手等区域都使用了非对称设计，打破视觉平衡营造动势。

如UNI-V采用全新设计的座椅，采用极简的线条分割营造科技感。得益于方舟架构更高的座舱空间利用率以及灵活的空间布局，UNI-V的前排坐姿下降了39mm，并采用了全新人体工学座椅型面，体廓更贴合，释压感更均衡，长途驾驶更舒适。

再如战舰换挡手柄设计，造型科幻、动感，搭配橙色装饰线点缀，又添前卫、时尚气息，与中控台陨石般粗犷、冷峻的斜纹镭雕饰面相呼应，让用户的每一次出发，都充满星际远征般的仪式感。

智能科技层面，UNI-V首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统，基于集成式自适应巡航IACC新增多项智能 "黑科技"，不仅能够实现结构化道路智能辅助巡航，遇到塞车情况，也能从容应对，避免用户频繁启停，应接不暇，让出行变得更加优雅。

长安优秀的蓝鲸新一代 NE1.5T 高压直喷发动机也被配给到UNI-V身上，该发动机最大功率可达188马力，峰值扭矩达300牛·米，最高车速可达205Km/h；同时该发动机采用先进的电磁控制式涡轮增强技术，能有效降低油门响应延迟；而蓝鲸7速DCT变速器，也首次采用集成瞬态扭矩控制技术以及预降挡技术，能让动力系统的响应速度更快，性能也更强劲。

去年底，长安汽车发布了全新的方舟架构。根据描述，方舟架构是依靠智能和大数据的能力，实现车身、底盘等整车基础性能迭代进化的基础模块化平台，同时将高阶自动驾驶前置化布局，并搭载智慧成长型的电子电气架构。

而基于方舟架构打造出的汽车产品具有高智能、更安全、多元化、高性能等特点，而且价格更低，该架构之下，零配件通用率达到70%以上，新车成本得以降低。

所以，方舟架构保证了产品在自动驾驶、经济性、操控性能、整车安全等方面，较之在售车型都有大幅度提升的同时，还可以实现面向未来产品需求的迭代进化。长安汽车方面表示，方舟架构对架构下车型有“愉悦驾乘”、“品质安全”、“智能科技”三大技术支撑。从此次推出的UNI-V就可以看出方舟架构的优越性。