驱逐舰05挺进“红海”，A级轿车市场将迎来降维打击

如何形容国内A级轿车市场这几年的发展状态？肯定离不开这几个字眼，市场固化，发展迟滞。

A级轿车市场急需改变

在过去近20年的时间内，凭借品牌和产品方面的优势，合资车企几乎实现了对A级轿车市场的统治。在A级轿车市场销量排行榜中，位列前15的产品基本上都是日系车、德系车或者是美系车，朗逸、轩逸、英朗等合资车企旗下的A级轿车占据了这个细分市场大部分份额。

然而，随着合资车企旗下的A级轿车垄断这一细分市场之后，整个市场形势就发生了重大变化——技术不再下放，产品不再进步，合资车企旗下的A级轿车在个别方面甚至出现了技术倒退的情况，例如，不少合资车企开始在A级轿车上扩大使用或者全部采用三缸发动机，大幅度降低了消费者的用车体验，也因此被市场诟病。

与此同时，伴随着年轻消费势力崛起，他们的审美观念与之前的消费者大不相同，同时对产品“颜值”格外看重。换句话说，在A级轿车市场，“颜值即是正义”。因此，各大汽车厂商不断改进自身的设计理念，设计出的造型个个超越上个时代。

这就造成一个结果，那就是产品进步、换代以“换壳”为本，A级轿车市场走到了看似出彩、实则僵化的局面，整个市场急需破而后立。

比亚迪搅动A级轿车市场

今年初，比亚迪新车秦PLUS DM-i进入市场，这就给原本异常平静的A级轿车市场丢入一颗重磅“炸弹”，瞬间掀起波澜，震动市场各方。其在市场的火爆程度甚至超越了比亚迪官方的预期，订单量远超比亚迪当期产能，逼得比亚迪方面不断改进工作，扩充产能。

半年时间内，比亚迪秦PLUS DM-i月销量猛增，同时助推整个秦PLUS系列车型的总销量不断攀升。来自比亚迪官方数据，今年10月秦PLUS热销25908辆，杀入中国A级轿车销量榜前三，打破了合资品牌多年来垄断A级车市场的局面，改写了市场格局。

所以说，消费者的眼光是雪亮的，真正的好产品不会被市场埋没。

在这个基础上，同时为满足更多元化的市场需求，比亚迪乘胜追击，推出了“海洋网”首款轿车驱逐舰05和“海洋网”综合型销售网络。

相对于SUV市场而言，轿车市场竞争极为激烈，而A级轿车市场更是一片“红海”，这就使得许多自主品牌宁肯深耕SUV市场，也不敢踏板A级轿车市场一步。比亚迪在A级轿车市场加码，足以见其改变合资车企统治A级轿车市场的决心和底气。

来自比亚迪官方资料，驱逐舰05的长宽高分别为4780*1837*1495（mm），轴距2718mm，其价格区间将介于12万-15万元之间，也就是说比亚迪驱逐舰05是一款定位A＋级的轿车。

横评比亚迪整个产品线，驱逐舰05的定位将高于比亚迪此前所推出的所有A级轿车。另据消息，驱逐舰05的配置也将高于现有A级轿车。如此来看，比亚迪对驱逐舰05寄予厚望，是想通过更高的车型定位和更丰富的车型配置，攻入合资车企固守的A＋级轿车市场，进一步抢占合资车企在A级轿车市场的份额。

超混系统助力

那么，驱逐舰05有抢占市场、改变格局的实力吗？

从技术方面来看，DM-i超级混动技术当然是驱逐舰05的标准配置，这套动力系统采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。

具体技术和组成，无须赘述。在秦PLUS DM-i上，这套动力系统的效果已经得到市场检验，百公里油耗3.8L，百公里加速7.3s，这让许多消费者对这套动力系统青睐有加。同时，与“发动机＋变速箱”的传统动力总成和其他插电式混动动力总成相比，DM-i超级混动系统大幅降低了结构的复杂程度，降低了动力总成的故障率，也给消费者节省了维修保养成本。

反观市场上合资车企采用的动力总成，仍然以传统四缸发动机为主，配以DCT或CVT变速箱，无论是驾驶体验，还是油耗表现，都不足以与比亚迪DM-i超级混动系统相比，更不要说部分车企采用的三缸发动机。

当然，合资车企也有i-MMD和THS这类混动技术，但是搭载这些技术的车型仍是以燃油为主，不具备纯电长距离行驶的能力，而驱逐舰05本身搭载了大容量电池，在充电方便的情况下，完全不需要烧油，不仅体验更好，而且更经济实惠。

如果非要找出一款能跟驱逐舰05对应的产品，可能只有丰田旗下的卡罗拉双擎E+或者雷凌双擎E+，但是这两款产品的价格基本上都在19万元以上，远远超越了这个细分市场消费者的承受能力，唯有在部分限行城市有一些市场。

海洋美学加身

造型设计是驱逐舰05的另一大亮点，基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，驱逐舰05在设计风格上与王朝系列的“龙颜美学”形成明显区隔，新车基于传承与创新，雕刻出极具潮流美学的车身姿态，进一步诠释出其科技运动的新能源属性。

例如，驱逐舰05采用点阵无边格栅，给人海洋美学延展感官视界，辅以极致舰载平面，舰跃飞驰腰线和精致简洁舰尾，整个军舰驶在海面的形象油然而生，极富设计感与冲击力。而前脸的星辉战舰大灯与尾部的几何点阵尾灯更是遥相呼应，彰显出极具科技感与精致感的非凡格调。

再看看当今市场上的主流车型，在设计方面似乎已有了“黔驴技穷”的趋势，为了保留所谓的设计传承和照顾消费者感受，产品改款或换代，也只是在原有产品造型上进行修补，或者说改进，毫无新鲜感。

如果真要评价一下这些年哪些车企在设计方面对汽车市场有贡献，反倒是比亚迪、长安等中国汽车品牌做出了不少创新，贡献巨大。这些中国车企以独特的设计理念对传统造型进行颠覆和挑战，进一步诠释出科技与运动的属性，向当代年轻消费者致以最高的敬意——让他们不至于在父辈喜欢的产品中挑拣。

两车互补，两网携手

从上述两大方面来讲，驱逐舰05不仅做到了与合资车企旗下A＋级产品同质同价，甚至在多个方面有所超越。

为了让更多年轻消费者能够接触到驱逐舰05及后续海洋系列产品，比亚迪打造了“海洋网”这个综合型销售网络，与之前“王朝网”相比，“海洋网”具有更鲜明的新能源属性以及更加年轻的产品定位，全新的“海洋美学”设计icon也将成为海洋网专属的设计。

同时，海洋网将实现车型级别的全覆盖，动力单元的全覆盖以及价格区间的全覆盖。在销售渠道与营销方式上，海洋网会针对年轻群体的触媒习惯，去开拓全新的传播方式，以更灵活更大的开口覆盖更广阔的人群。

来自比亚迪方面的消息，海洋网两大产品序列分别是以海洋生物命名的搭载e平台3.0最新技术的纯电产品系列和以军舰命名的搭载DM-i超级混动技术的混动产品系列。

从当前的市场来看，外资车企多喜欢用“双车”“两网”策略，夹击竞争对手，抢占市场份额，不管是丰田旗下卡罗拉与雷凌组合，还是日产旗下的两代轩逸组合，亦或是两大合资车企的销售渠道，都是如此。

相对而言，比亚迪的策略显得更优秀，王朝系列的秦PLUS和海洋系列的驱逐舰05，都具备重要的核心竞争优势，但是通过设计和配置进行区隔，一个面向标准的A级轿车市场，另一个上攻更细分的A＋级市场和更年轻的市场，两大产品相互配合，携手并进，向合资品牌轿车市场发起进攻，夺回属于中国品牌的市场份额。

海洋网已发布，驱逐舰05已亮相，市场格局的改变也即将开始。

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