广汽埃安内部整合完毕，混改或加速推进

在销量成为最大黑马之后，广汽埃安的混改也有望加速推进。

11月广汽埃安的销量为14566辆，同比大涨了123%，而且今年1-11月的累计销量也达到了106985辆，提前冲线年度销量10万辆的目标。

众所周知的是，汽车行业对于5万辆、10万辆这样的关键销量节点都极为看重，倒不是因为所谓的“数字崇拜”，深层次原因在于能够站上5万辆大关，基本意味着这个车企已经站稳了脚跟，而突破10万辆则往往意味着已经进入良性发展轨道。

这种良性轨道的表现之一，就是广汽埃安开始整合包括研发在内的内部资源，为引入战略投资者做准备，以推进混改。

这意味着，广汽埃安已经成为整个广汽集团电气化转型的排头兵，而且在可预见的未来也将会通过挂牌资本市场的形式，夯实这一角色。

整合内部资源，“研产销”一体化

上月底，广汽集团公告称将推进内部资产重组，核心就是把广汽研究院纯电新能源领域的研发人员，整合到广汽埃安，而且还将采用包括资产注入在内的措施，对旗下的新能源业务进行深度整合。

主要措施包括，广汽拿出超过74亿元现金对广汽埃安进行增资，旗下的广汽乘用车则以价值35.57亿元的生产设备向广汽埃安增资，同时广汽埃安将以现金49.75亿元以及承担债务的形式，购买广汽研究院、广汽乘用车等主体与新能源有关的资产。完成这一系列动作之后，广汽埃安的注册资本将会达到60亿元。

看上去挺复杂，但是总结来说意思就是广汽集团要把手中的优质新能源资产，统一整合到广汽埃安，并使其成为具备了“研产销”一体化能力的主体。再简单一点的话，就是广汽埃安在完成整合广汽旗下与新能源有关的资源之后，已经成为广汽集团新能源化战略的最重要的载体，当然也承担着推进整个集团电气化转型的使命。

从广汽埃安的定位来看，这也是最初成立时的初衷。事实上，2017年广汽新能源（广汽埃安前身）作为一个独立的主体出现在广汽集团的品牌序列中，就已经预示着今天广汽埃安通过整合内部资源寻求更大独立性的发展结果——2017年7月份注册成立，2018年北京车展正式发布全新品牌口号，2020年底正式宣布独立运营，打造高端科技品牌，同时公司名称也变更为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，一步步都显示目前正在推进的资产注入，都是水到渠成。

这跟销量密切相关——尽管成立还不到5年，但是在一众传统品牌和“造车新势力”的夹击之下，广汽埃安已经成为最大的黑马。

行业黑马，销量迭创新高

广汽埃安（前身广汽新能源）的销量走势，基本上就是一个行业黑马的逆袭史。

2018年是广汽埃安成立后的第一个完整销售年度，销量目标是1.5万辆，但当年的实际销量达到了20045辆，同比增长超过400%。到了2019年，广汽新能源的销量有所放缓，但继续飙升，全年销量为42003辆，同比增幅超过百分之百。这里有一个背景需要交待一下，那就是实际上在2018年和2019年，中国车市的整体销量都处于下滑态势，尤其是2019年的新能源销量为120.6万辆，同比跌幅为3.5%，是史上首次下降。

但是车市的整体下滑并没有影响广汽埃安的销量——2020年尽管各个行业都遭遇了新冠疫情的影响，但广汽埃安全年实现了超过6万辆的销量，同比增幅也超过了四成。

到了2021年，距离年底还有差不多一个月时，广汽埃安就宣布销量破10万辆——按照这个态势，今年的最终销量将会是12万辆左右，预期同比增幅又将达到或者超过100%。

究其原因，既跟广汽集团在新能源领域着手较早有关，也跟其在体制机制上的灵活处置和品牌定位密切相关。

公开资料显示，在2011年甚至更早之前，广汽集团就开始探索布局电动车业务，并在智联化方面有了很多的技术积淀，正是这些技术储备，能够让广汽新能源以及后来的广汽埃安，有能力花费30亿元打造出类似于GEP这样的纯电动平台，从而在产品力方面占据了先机。

而且广汽埃安很早就确定了开放战略——和华为、腾讯、百度、等诸多互联网巨头进行合作，打造开放生态联盟，而且自己还整合了一个名为aDigo的系统，整合了包括自动驾驶辅助系统在内的各种先进技术，这让其在技术创新领域也走在了行业前沿。

现在随着广汽埃安整合内部的研发资源，预计其在创新领域将会迎来更大的突破，这也引发了不少战略投资者的兴趣，也为其在资本市场实现突破提供了条件。

百姓评车

——小步快跑，2022年或上市

搞定了“研产销一体化”，形成了自己独有的体系化竞争优势之后，广汽埃安的内部资源整合基本上告一段落，接下来就是推进员工持股，以及引入战略投资者的“混改”阶段了。

根据广汽埃安在市场上的销量表现，这家公司并不会缺乏战略投资者，而且员工持股的推进也会比较快，广汽埃安掌门人古惠南甚至表示员工持股方案已经基本做好，同时也将确定第一批战略投资者，完成公司的A轮融资。

他还表示，2022年广汽埃安将会全面完成混改，并在资本市场进行挂牌。

从行业层面看，广汽埃安的发展历程，基本上能够给一些传统车企向“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的转型升级提供一个样板——脱胎于企业自己在新能源领域的技术积累，然后成立独立的公司运营新能源业务，再把集团内部与新能源有关的业务都注入进来，推进员工持股和引入战略投资者，实现在资本市场的挂牌上市，最后通过新能源核心业务主体的成功，带动整个集团的新四化转型，而且时机也非常重要。

2011年涉足新能源业务是一个需要勇气和前瞻性战略眼光的创举，而把广汽新能源独立运营也是机制体制层面的突破，到了现在推进独立上市，对于广汽集团来说完全搭上了行业技术变革带来的快车，核心竞争力进一步增强，同时还规避了其他车企在推进新四化方面掉进去的一些大坑，走出来了一条完全不同的发展路径。