长安马自达：攥紧拳头，更好发力

“通过合并，可以实现战略、渠道、产品的全方位聚焦，优化商业结构和运营体制，强化客户体验，夯实品牌未来成长的基础。”——中岛徹

今年8月24日，马自达、长安汽车和中国一汽联合发布了一则声明，正式坐实了关于“二马归一”的传闻。

声明指出，三方已就中国一汽参股长安马自达事宜达成共识，中国一汽作为长安马自达增资项目出资人，将以其持有的一汽马自达汽车销售有限公司60%的股权评估作价，对长安马自达进行增资。增资完成后，长安马自达将变更为由三方共同出资的“新长安马自达”，三方出资比例分别为（马自达）47.5%、（长安汽车）47.5%、（中国一汽）5%。

三个月后，长安马自达以新的身份来到广州车展现场，不仅带来了史上最丰富的家族产品，也带来了关于二马如何归一的方案、思考与展望。

二马归一，出拳有力

二马归一的传闻，由来已久。这可以从市场与企业两个层面进行分析。

市场层面，随着市场竞争逐渐加剧，近三年来马自达在华销量连续下滑，2020年的累计终端销量为214574辆，同比下滑5.79%。其中，长安马自达终端销量136667辆，同比增长0.24%；一汽马自达终端销量77907辆，同比下滑14.78%。所以，将一马并入长马，完全可以理解。

企业层面，2017年马自达发表了《可持续发展宣言2030》，其中明确提出“2030碳排量减少50%，2050减少90%，2030标配L2级自动驾驶辅助系统”三大目标。而要完成这三个目标，需要大量的财力支持，但据马自达财报显示，其2021财年（2020年4月1日至2021年3月31日）营业利润同比减少了79.8%，净亏损达到316.5亿日元。

所以，对于当下的马自达来说，与其在华搞两家合资公司，分散精力且造成内卷，不如全力扶持一家。

在车展现场的专访环节中，长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹就表示，整合是出于马自达集中精力提升在华业务及品牌价值提升的需要。

“推动长马和一马企业合并重组，可以充分活用相关方迄今为止积累的品牌资产，在快速增长且竞争激烈的中国市场推动马自达品牌业务的长远、持续发展。”

两个马自达合并有什么利好？

中岛徹认为，首先，可以聚焦资源，优化业务模式、商业结构和运营体制，强化客户体验，夯实品牌面向未来成长的基础；其次，将长马和一马的网络渠道进行有机整合，可以让320万马自达中国用户以及所有马粉们在购车、用车时更便捷舒心，同时，渠道整合也将带来全产品谱系的整合，能提升经销商的盈利能力；第三，可使品牌形象更清晰，一改此前营销传播中一马、长马传播理念和主题不统一的问题。

本次广州车展，长安马自达带来了全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉、2021款MAZDA CX-30、MAZDA CX-5、MAZDA CX-8、2021款MAZDA ATENZA阿特兹、2021款MAZDA CX-4、MAZDA CX-30EV 7款车型，这是马自达品牌全产品阵容首次汇聚在一起。

打造「441渠道体系」，统一服务标准

车展现场，长安马自达表示，未来将秉承马自达品牌经销商布局原则，整合马自达在华经销商网络，在中国市场打造「441渠道体系」——即承载40万销量的400家4S店，单店销售能力达到1000台。

那么，如何顺利完成这一体系的建成？其执行标准又是什么呢？

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示，两马渠道的整合将秉持两个原则：

一，考虑服务半径以及客户的保有量来确定整个渠道的数量。

二，在两马合并过程中，会确保经销商渠道的良性竞争。部分一马和长马的4S店在位置和距离上比较靠近，针对这部分不会只做简单整合，而是以用户体验为出发点，合理规划店面布局。

“目前马自达经销商超过420家，我们已完成了51%渠道的整合，接下来我们会基于这两个原则持续推进我们渠道的整合。”

渠道整合之外，吴旭曦还表示，长安马自达2022年还将重点统一客户服务标准。

“大家知道长安马自达和一汽马自达都在践行价值营销，都在践行以客户为中心的理念，但实际上客户对我们两家公司的感知是有差异的，接下来2022年我们会统一终端客户的服务标准，以及客户可以享受到的权益。今后无论是长马车型客户，还是原来一马车型客户，都会享受到始终如一的服务标准，这会作为我们明年的重点工作来推进。”

关于客户服务，去年同一时间长安马自达发布了“悦马星空”用户共创计划，提出通过三大平台七项举措，全方位洞察客户需求，做好客户全生命周期关怀。如今一年过去，该平台的用户和粉丝注册量超过了110万，月活超过15万。

“接下来，我们会根据客户的需求，不断完善各个功能板块。这一年中除了粉丝增加外，我们也和粉丝做了很多互动，满足用户的需求。”

吴旭曦介绍，此次车展展出的CX-5改装车，就是通过‘悦马星空’共创平台由客户选出来的方案。此外今年9月推出的次世代MAZDA3昂克赛拉2.0L质擎版，也是与用户共创的结果。

和丰田、本田、日产的销量规模比，马自达虽然小众，但“小而美”，品牌美誉度极高，有着数量不菲的“马粉”，这是其在中国市场的重要优势。未来，随着二马合并，马自达可以更精准地发力，可以通过统一的渠道完善客户服务，对品牌与客户而言，都是利大于弊。