1.8T 300马力超高尔夫R，这款小钢炮5.7秒破百，配6速手动变速箱
法系车在国内的处境一直都不怎么好，很多人说，法系车除了设计（另类的设计）根本没技术，万年不变的动力、板车悬挂以及全系没有四驱。客观讲，这些都是事实，在产品竞争力上，和市场主流车型相比，法系车确实少点技术含量，有点不入流。是法国人真没技术实力造车吗？当然不是，在我看来，这是造车理念问题。
都知道，法国人很讲情怀，汽车对于他们来说，就是生活和情怀的一部分，浪漫唯美的设计是首要，而车本身的技术是其次，只要能满足日常需求就够了。至少，对于民用车他们是这样理解的。要说技术实力，看看这些年的达喀尔拉力赛还有F1赛事，法系车（赛车）在沙场上可以说是战功累累。这都足以证明法国人是有技术积累的，特别是性能运动方面。
今天，我们要聊到的这款法系小钢炮，就代表着法系车深厚的运动功底，它就是来自雷诺的梅甘娜RS。
说到高尔夫R，很多朋友会很熟悉，但是提到梅甘娜，就会陌生许多。没错，这就是法系车最大硬伤——品牌知名度。梅甘娜RS和高尔夫R同属于紧凑级两厢高性能小钢炮，就在今年的巴黎车展上，梅甘娜RS Trophy正式发布，该车可以看作是之前RS车型的进化版，性能做到了进一步提升。
主要表现在动力方面，梅甘娜RS Trophy搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率300马力，峰值扭矩400牛·米，与之匹配的是一台6速手动变速箱。根据官方数据，手动档车型仅需5.7秒即可破百。此外，梅甘娜RS Trophy还有双离合版本可选，同样搭载1.8T发动机，在峰值扭矩上更是达到了420牛·米，堪称彪悍。
就这台发动机性能来说，梅甘娜RS Trophy已经超过了对手高尔夫R，高尔夫R上那台2.0T发动机最大功率仅290马力，峰值扭矩380牛·米。就二者相比，速度上的差异并不重要了，最大的区别在于梅甘娜RS Trophy提供了手动档可选，这对于一部分热爱纯粹的人来说，是及其可贵的。
新车除了动力的提升以外，在其它方面还做了更加运动的升级。比如在底盘调教上做了改进，配备了机械式Torsen限滑差速器，使得整车在运动操控方面更上一层楼。说再多也没用，期待梅甘娜RS Trophy能在赛道上和高尔夫R一决高低。最后，我们先来领略下梅甘娜RS Trophy的另类风采，到底谁才是这个级别的钢炮王者，相信你的心中早已有了答案。
(文/Nic)