“蔚小理”，“理小蔚”，还是“小理蔚”？
12月1日，是2021年的最后一个月，也是车企们为了完成年度销量总目标最后的冲刺；同时，新造车蔚来、小鹏和理想三巨头还纷纷发布第三季度财报及11月销量数据，这是为了最后的冲刺打点“鸡血”。
交付新高 盈利可期
今年表现最勇猛的新造车非小鹏汽车莫属，除了旗下小鹏G3i和小鹏P7这两名猛将之后，小鹏汽车今年又增加小鹏P5这名新成员，从而刺激了在市场上的竞争力。
数据显示，今年第三季度，小鹏汽车交付量为25666辆，同比增长199.2%，环比增长47.5%；其中，P7交付量为19731辆，实现季度新高，同比增长71.2%；另外，小鹏汽车今年11月份的交付量为15613辆，同比增长270%，截至11月30日，小鹏汽车累计交付达到82155辆，同比增长285%。在此背景下，小鹏汽车不仅创下了品牌历史新纪录，还夺得了中国新造车交付量榜首宝座。
另外，小鹏汽车第三季度的成绩单显示，其总收入为57.2亿元，同比增长187.4%，其中，汽车销售收入为54.6亿元，同比上升187.7%；其毛利率由去年同期的4.6%升至14.4%，其中当季汽车毛利率为13.6%，同比提升10.4个百分点。
并且小鹏汽车在11月份的广州车展上还发布了旗下第四款量产车型——小鹏G9，新车不仅搭配了小鹏汽车的全新LOGO，还是旗下首款支持XPILOT 4.0的智能电动汽车。从小鹏G9的配置和开发理念来看，新车不仅承担了自家品牌向上和开拓国际市场的重任，还是自家品牌下一阶段发展的重要战略。
总的来说，小鹏汽车能获得如此成绩，一方面是离不开小鹏汽车在细分市场的布局，从小鹏G3i、小鹏P7到小鹏P5，从15万元至40万元之间，能满足消费者的不同购车需求，其中小鹏P7的功劳最大；另一方面是小鹏汽车逐渐摆脱了代工模式，自建工厂的生产和整体销售量得到了提升，从而提高了规模化效率，降低了单位生产成本等，在多方面因素作用下让小鹏汽车毛利率得到了提升。如果按照这个趋势，也就意味着小鹏汽车实现盈利指日可待。
逆势增长 极速攀升
俗话说得好“双手难敌四拳”，但是理想汽车却是一个例外，该品牌凭借着一款车型在新造车阵营中乱杀，并跻身头部品牌行业，用“一拳可破万法”来形容不为过。
数据显示，第三季度理想汽车的交付量为25116辆，同比大增190%；今年11月份理想汽车的交付量为13485辆，同比增长190.2%；截至今年11月30日，理想汽车累计交付了76404辆新车。实现了逆势增长，销量也节节攀升。
理想ONE能得到市场和消费者的青睐，第一个原因是该车型的优势在于采用了增程式驱动，综合续航里程超过1000km，完全没有纯电动车的里程焦虑，第二个原因是增程式在内的插混式车型都可以享受免费上绿牌等政策红利。
汽车市场每天都在变化，消费者需求也在变，理想汽车不能凭借着“一招鲜。吃遍天”，所以理想汽车计划2022年推出X平台首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，该车型将于2022年第二季度发布，并在第三季度交付；另外，从2023年起，理想汽车将计划每年至少推出两款纯电动车型，逐步完善产品矩阵。
但是，理想汽车将面临着一个问题，如果未来推出纯电车，也急需技术加持。同阶梯的蔚来汽车在积极布局换电站，小鹏汽车推出480KWH“充电5分钟，续航200km”超充技术，而理想汽车在纯电车型的技术方面稍显滞后，未来理想汽车急需在纯电车赛道突出重围。
曾经一哥 排在第三
以往表现一向神勇的蔚来汽车，今年出现了下坡的迹象，10月份的交付量仅为3667辆，连五千大关都没有突破，不过好在11月份有所好转，其交付量为10878辆，同比增长105.6%。截至11月30日，蔚来汽车的累计交付量为80940辆，同比增长120.4%，其中第三季度的交付量为24439辆，在新造车三杰中垫底。
蔚来汽车在今年表现不好的原因有两点，一方面是“自动辅助驾驶”宣传的负面舆论，让蔚来汽车在市场的口碑受到了影响，另外一方面是因为今年蔚来汽车并没有推出新车型，也没有对旗下车型进行改款换代，例如蔚来ES8这款车型已经四年没有换代了，今年连中期改款都没有，再加上高合汽车、岚图等高端智能品牌的崛起，让消费者多了一个选择，这就导致了蔚来汽车失去了部分市场竞争力。
尽管蔚来汽车今年交付量不如人意，但是该品牌的营收依旧是最多的，其中包括汽车销售、电池软件和碳积分等收入；除了汽车销售收入之外，蔚来汽车其他业务的总收入为11.7亿元，其中有5.17亿元是靠卖碳积分赚来的，而理想小鹏汽车的其他收入为2.6亿，理想汽车为3.9亿，这就是蔚来汽车在赚钱方面的优势之一。
不过好在，蔚来汽车首款中大型轿车——ET7，目前首批预生产车型已经正式下线，这就意味着该车型进入了量产阶段，有望在明年第一季度完成交付，同时也能给蔚来汽车打上一针强心剂，助它重回头部领头羊的位置。
百姓评车
总的来讲，小鹏汽车依靠丰富、高性价比的产品支线获得了快速增长的交付量；理想汽车在维持交付量的同时还谋划着未来转型纯电的计划；而蔚来汽车则是依靠车型的高售价来支撑维持着最大的营收地位。另外，它们还有一个共同点，就是要积极研发和布局道路，可能它们意识到如今不再是新造车的红利期，如今传统车企纷纷转型纯电，这让它们感觉到了危机感，再不向更高的方向发展的话，市场份额将被进一步压缩。
未来，新能源市场越来越好！同时也期望各个品牌能造出用户更好开更安全更智能的好车！