尺寸可媲美中型SUV，欧尚X7 PLUS算不算十万级中的“越级货”？

在当下的十万级家用SUV市场中，越来越多的车型都走上了“越级之路”。想要实现越级，最简单的办法就是扩大尺寸，并在车辆名称后方加一个“PLUS”或“PRO”的后缀。来自欧尚品牌的欧尚X7 PLUS，看上去也是如此。那么，在车辆的实际体验中，欧尚X7 PLUS能否做到更全方位的“PLUS”呢？

尺寸媲美中型SUV，欧尚X7 PLUS除了更大还有什么？

对于十万级家用SUV用户而言，一台SUV的空间舒适性至关重要。那么，从实打实的空间设计，再到内部的乘坐质感，欧尚X7 PLUS为我们带来了怎样的体验？

首先，在车身尺寸方面，欧尚X7 PLUS虽然定位是一台紧凑级SUV，但由于长宽高三围分别达到了4730/1870/1720mm，轴距则达到了2786mm，其整体车身尺寸几乎与途观L之类的中型SUV表现相当。

而在车内，欧尚X7 PLUS全系均采用五座布局，并无六座或者七座。这样的座椅布局，虽然在多乘员出行时降低了实用性，但相对而言，其后排空间与储物空间得到了保障。实际上，欧尚X7 PLUS的后备厢容积达到了650L，储物能力表现值得肯定。

而在乘坐舒适性方面，欧尚X7 PLUS的前后排座椅则处于十万级自主SUV里的平均水平。较为宽大的座椅再加上比较厚实的填充物，使得整体的视觉表现和乘坐舒适性比较不错。但是，欧尚X7 PLUS前后排座椅的人机工程学设计仍有提升空间，特别是肩部的承托，稍微有些不太到位。

另外，由于这辆车中控台的设计向后突出比较严重，副驾驶一侧的腿部空间会在一定程度上受到压缩，这一点也有待提升。

要实用也要便利，欧尚X7 PLUS的配置表现几何？

对于当下追求高价值的消费者而言，即便预算不高，但大家也希望获得更完善更全面的配置体验。从基础的舒适性配置，到智能网联配置乃至于车辆的驾驶辅助系统，大家都有比较高的需求。那么，作为一台十万级SUV，欧尚X7 PLUS表现如何？

在舒适性配置层面，欧尚X7 PLUS基本达到了一台十万级自主SUV的正常表现。在这辆车的高配车型上，座椅加热通风、前排电动调节、自动分区空调均没有缺席。不过在最低配车型上，缺失了后排出风口。

而欧尚X7 PLUS这台车的重点，其实在于智能网联配置的升级。具体来看，即便是入门级车型，欧尚X7 PLUS也配备了手机投屏互联功能，虽然自身无法实现网络连接，但能满足基础的出行需求。如果消费者对于智能网联需求不高，低配车型足矣。

从蓝鲸版车型开始，欧尚X7 PLUS便提供有全套的车联网服务，包括OTA升级、在线应用等功能，均是一应俱全。而从Geeker车型开始，这辆车的智能化系统还新增了手势识别和面部识别功能。通过面部识别功能，这辆车可以为用户带来更为个性化的咨询推送；而通过手势识别功能，在驾驶车辆时也可更轻松地实现车机系统的操作。在实际使用中，手势识别的准确率可达80%左右，带来的便利性提升较为明显。

值得一说的是，欧尚X7 PLUS在智能驾驶辅助层面也进行了一定的优化。从12.79万的Geeker车型开始便配备有主动刹车、车道偏离辅助和盲区监测服务，并且，通自动泊车入位等功能，这辆车还在一定程度上为我们带来便利且安全的出行表现。

看重机械品质，欧尚X7 PLUS的三大件是否合格？

目前，消费者了解汽车的渠道越来愈多，大家对于车辆三大件品质的需求也逐渐升高。从动力综合效率、行驶品质、底盘品质几个维度来看，一辆车只有做到均衡，才能满足大家的需求。那么，欧尚X7 PLUS在这一方面表现又如何呢？

目前，欧尚X7 PLUS提供了两套动力组合。

第一种，是1.5T+6MT手动挡车型。实话实说，1.5T发动机的表现比较常规，最大功率125kW、峰值扭矩260N·m，配合手动变速箱，算是基本满足消费者对于动力性的需求。另外，手动变速箱的换挡体验也比较顺畅，挡杆的行程较短，而且在入挡时，会有轻微的吸入感，对于老司机而言，会比较有意思。

在蓝鲸版车型上，这辆车便配备了最大功率138kW、峰值扭矩300N·m的蓝鲸NE系列发动机，并且搭配7速湿式双离合变速箱。

从实际表现来看，欧尚X7 PLUS蓝鲸版的动力储备更充沛。另外，7速湿式双离合变速箱的换挡效率也不错，在驾驶时，能带来一定的激情。但对于家用消费者而言，更重要的还是经济性与可靠性。欧尚X7 PLUS蓝鲸版车型的综合工况实测油耗在7.5L-8.5L/100Km之间，考虑到这台SUV的自重并不低，这一油耗还是能令人接受的。

另外，由于离合片在结合的过程中会有油液为其降温，因此，欧尚X7 PLUS的湿式双离合变速箱在行驶过程中温度控制得比较好，大部分环境下不会出现过热导致的顿挫。并且，在后期使用中，稳定性与可控性也优于干式双离合变速箱，能带来不错的后期体验。

最后，在底盘方面，欧尚X7 PLUS全系配备了前麦弗逊+后多连杆悬架的全独悬组合。从实际体验来看，底盘调校偏向舒适的类型。虽然过弯时的支撑力稍有不足，但优于底盘质感比较柔软，车辆在经过颠簸时，车身内部也能保持较为舒适的状态，对于家用车而言，也已经足够了。

结束语：

在十万级价位左右，欧尚X7 PLUS的“升级点”，其实并不隐晦。从车辆的空间舒适性，到车辆的整体配置与三大件性能，都做到了兼顾，并且，车辆各大产品力之间表现均衡。整体来看，它不仅仅满足了实用主义者的用车需求，同时也能为年轻用户带来一定的乐趣、智能体验。