2021年11月19日广州车展正式开幕，这是值得纪念的一天。因为，这一天将成为油车和电车的分水岭，我们将正式迎来千公里时代。这个信心来源则是埃安AION LX Plus的亮相，该款纯电SUV的CLTC综合工况续航里程可达1008公里，预计明年上市。

众所周知，续航一直是影响用户购买电动车的关键因素之一，可谓“一寸长、一寸强”，因此“续航千公里”自去年蔚来ET7公布之后，突然成为业内、乃至社会热议的话题，随后智己汽车，埃安都放出了自己的“千公里”计划。

时隔近一年，加入“千公里”续航竞赛的众多车企中，仅有埃安达成了flag，足见在目前的条件下，实现这一目标并非易事。而随着用户出行的多样性与复杂性，要求电动车提升续航能力又是十分迫切的现实，因此才有众家新能源品牌在此领域争相前行的现象，可又该怎样全面满足用户需求呢？

能量密度竞争是核心

一千公里续航竞赛的核心是电池技术的竞赛，而这当中解决问题的关键又是电池能量密度能否达到新的水平。在电动汽车刚起步的时候，外界对电池能量密度的认知仅停留在三元锂和磷酸铁锂的层面：三元锂能量密度高，磷酸铁锂能量密度较低。

随着采用了全新单体结构以及包体结构的“刀片电池”（磷酸铁锂电池）趁着811高镍三元动力电池问题不断的时候大肆造势，将消费者最关心的动力电池热稳定性（安全性）作为核心宣传手段，三元和磷铁之争迈向了新的高潮。

磷酸铁锂的市场占有率在近一年多出现了高度增长的态势。但是，由于理论重量能量密度已经基本接近最大值，即使未来采用预锂化以及掺硅负极，磷酸铁锂电芯的单体能量密度最多也就能够达到200瓦时/千克左右。

如果动力电池技术止步于此，所谓的续航超千公里的革命只能成为想象。毕竟即使是160瓦时/千克的系统能量密度也仅仅够3米轴距的中大型乘用车实现不到700公里的续航里程，而这对于众多用户而言仅仅是够用而已。

在这种技术多样化发展的背景下，埃安给出了解决方案，首先通过弹匣电池技术首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池安全标准。其次解决硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，这是阻碍了动力电池总成能量密度突破的重要原因。

尤其是后者，埃安经过五年的秘密技术攻关，自主研发了“海绵硅负极片电池技术”。这是一个从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域具有自主知识产权的近五十项专利的技术群。

该技术让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，也像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。

值得关注的是，埃安超长续航的实现并非是“堆砌电池”，而是系统技术升级。其中，“轻量化系统”将系统质量比能量提升19.2%，“高集成系统”将系统体积比能量提升46.5%，“海绵硅负极”将电芯质量比能量提升19.6%，“耐寒负极新型电解液”让低温容量保持提升8%。四个维度的进化让动力电池总成能量密度达到205瓦时/千克，系统电量大幅提升至144.4度电，真正实现1000公里续航的历史突破。

千公里时代来临？

随着广州车展AION LX Plus搭载1000km续航技术落地，最关注并欣喜的应该是用户。

在过去不久的国庆假期，为了充电排队4小时的新闻依旧历历在目，纯电动汽车推广困难的核心关键还是纯电续航无法满足用户日益多样化的驾驶需求，尤其鉴于充电时间和低温电池衰减限制，让用户一致认为电动车续航必须达到足够高的水平才会购买。

这个足够高的水平又为什么是一千公里呢？从现实来讲，一般燃油车满箱油有着七、八百公里的续航就很好了，而在油、电切换中，如果电动车的续航不高于油车，在目前的现实环境下，无法给予用户更换电动车一个充分理由，这就是众家新能源品牌争相加入“续航竞赛”的关键。

续航里程突破一千公里，这既是企业技术实力的竞争，也是占据行业制高点的法宝。超1000公里续航的AION LX Plus到来,彻底解决了新能源车用户的里程焦虑,将大大增强用户对于新能源车的信赖感,让“驾驶电动汽车跨城”成为可能，同时也让电动汽车迈入“月充时代”。

而且，以目前现有的液态电池为基础，在不增加电池容量的情况下，实现千公里续航已算是个结界了，并且站在用户实际应用的角度中，1000km之后也无再提升续航的必要，埃安彻底终结千公里续航竞赛已成事实。

技术创新的价值所在

无论是蔚来、智己，还是埃安，企业的技术创新只为了一个目的，那就是满足用户的现实需求。他们选择的技术路径并不相同，但可以看出，埃安急用户之所急，率先撞线千公里续航竞赛的诚意与实力。

不过从该公司内部了解到，科技创新本就是该公司树立品牌的理念与原则，实现续航千公里只是该公司满足日益复杂与苛刻的用户需求的一项科技创新。其实自率先实现独立电动车平台——“GEP2.0纯电专属平台”起，埃安就不停地以科技创新满足，甚至引领用户的各种出行场景。

针对用户购买电动车最焦虑的三大问题——安全、续航、充电，埃安在近一年时间里纷纷以业内唯一且领先的方式攻克。安全方面，推出弹匣电池系统安全技术，首次实现了三元锂针刺不起火，重新定义了电池安全新标准。

充电方面，埃安对外发布能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和充电功率最高可达到480千瓦的A480超充桩，并同时公布了构建超充网络的计划。目前，首款搭载超倍速电池技术的车型AION V Plus已经上市，在实际测试中，5分钟可行驶102公里。

而续航层面，则是以1000km续航终结业内在这一水平线上的竞赛。随着埃安自研电池试制线的建设启动，埃安这种一步一个脚印的技术进步，不仅能兑现“满足用户现实需求”的承诺，其量的叠加也必然引发市场对品牌的全新定位，成为品牌深入人心的前提。

埃安之所以能做到这一点，在于其多年的技术积累与技术攻坚能力。据悉，广汽早在2011年即开始电动化和智能网联技术研究应用，并形成了大量的技术成果和人才储备。围绕动力电池技术，广汽拥有超过600人的研发团队、业内领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间，具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。

今年10月29日，广汽董事会审议通过《关于自研电池生产线建设项目的议案》，同意埃安自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资3.36亿元。其目的便是加快自研电池技术的产业化，对电池工艺成熟度、产品一致性、产品成本等进行验证，储备量产工艺技术。而随着埃安混改的推进，广汽的新能源汽车研发能力及业务、资产将进行重组整合，将部分研发业务转入埃安，更进一步助力其打造更强大的研发能力。

伟声：

埃安在新能源汽车发展领域真正做到了后发先至，每一步的发展都离不开技术的不断突破。此次埃安纯电动汽车续航突破一千公里，是其坚持科技创新引领发展理念的又一次诠释。

在埃安形成技术产业化后，相信该公司将加速构建包括能源补给生态和电池循环生态在内的可持续利用能源生态，从而更好地通过创新满足用户的现实需求。