不仅国内金九银十，上汽大通MAXUS海外市场持续热涨

金秋十月刚刚过，汽车行业的“金九银十”也顺利收官，随着国内汽车行业的需求增加，深耕多年的合资品牌表现却不太乐观，甚至出现了负增长，而自主品牌阵营，包括传统大厂、新能源车企在内的车企都有非常迅猛的增长势头，下面我们就看看各类车型代表车企\品牌的10月“成绩单”，从某种意义上说，这个“成绩单”可能会影响到你的选择哦。

一汽丰田

一汽丰田深耕国内市场多年，可以说是最具代表性的合资车企之一，一汽丰田10月共计售出新车72830辆，增长率10%，这个数据只能说是勉强保持了正增长。具体分析来看，一汽丰田曾经的销量王卡罗拉车型的表现已经“光芒”不再，数据出现了大幅下跌，卡罗拉车型单一销量为19738辆，提示一下，去年同期的销量为29053辆。让一汽丰田变得“难堪”的另一层因素是我们自主品牌的崛起，进一步扩大了紧凑级市场的占有率，除此之外，丰田一贯的“加价”策略也是十分“脱粉”的表现。

本田（东风本田、广汽本田）

从单一品牌来看，本田（中国）10月在国内的销量为148377辆，与去年同期相比，下降了17.87%，其中广本销量为77748辆，同步下滑9.09%，东本销量70629辆，同比下滑25.76%。对这样的“成绩”，本田解释称主要受到了全球芯片的影响，其实“缺芯”是一方面，本田旗下的双车战略也进一步增加了内耗的风险，产品线过于丰富，产品差异化越来越小，已经形成了內部竞争的现象，此外，本田在新能源的步伐上也总是比其他车企慢一步，尽管与前个月相比有回暖的表现，但是在国内市场想要大幅增长已经难上加难了。

红旗

再来看看我们自主品牌交出的“成绩单”，传统大厂红旗10月的销量突破35000辆，同比增长54%，同时这一数据还创造了红旗单月销量的新记录，具体来看旗下车型数据，H9车型的销量突破4000辆，新能源旗舰SUV E-HS9销量突破810辆，两款车型都创造了单一车型的月销量记录，虽然目前来说，红旗的销量数据无法与合资品牌相比，但如果能保持这样的销量增长率，未来可期。

奇瑞汽车

奇瑞汽车是奇瑞集团的“长子“，自然肩负重任，10月销量为63566辆，这个数字内包括了海外出口的销量，比起去年同期，增长了16.4%，作为国内发展时间较长的一个传统车企来说，这样的数据与竞品相比，显然是不够理想的。其实奇瑞的硬实力十分强大，但对于品牌的包装和推广方面，其他车企有着比较大的差距，同时，奇瑞汽车缺少高端产品，虽然同集团其他兄弟品牌负责了中高端的产品，但奇瑞旗下的产品线过多重叠，也是影响其销量的一大因素。

上汽大通MAXUS

在传统汽车皮卡、轻客的细分市场，上汽大通MAXUS一直都是业内领军企业，10月全系交付15,226台，同比涨幅18%。其中，宽体轻客家族单月销量达6,084台，牢牢夯实轻客细分市场前列地位。MPV家族斩获“月销4,867台、同比大涨26%”的当红战绩。皮卡家族热销也为10月销量增添火力，当月销量达2,956台。此外还有海外市场的”神“助攻，海外市场销量达3,520台，同比劲增25%。值得一提的是，上汽大通MAXUS依托C2B定制化模式，为全球各行业消费者都能实现个性化定制，这也是其畅销全球的秘籍所在。

威马汽车

作为国内新能源造车新势力，威马汽车一直主打“智能“属性，10月销量5025辆，同比增长67.3%，同时也创造了单月销量的新记录。智能化一直是威马汽车的核心竞争力，在战略方面，威马取得一定的成绩后，并没有着急拓展产品线，而是在15万-25万元的主流乘用车市场持续深耕，把市场占有率牢牢掌握在自己手中，提升用户的忠诚度，在《2021 年度中国汽车售后服务客户满意度卡思调查（CAACS）报告》中，威马汽车获得了新能源品牌用户满意度第一的成绩，可以称的上自主品牌新能源”国货之光“。

以上这些品牌几乎涵盖了我们日常出行需求的所有车型，每家品牌都在提升产品力，而实际表现如何，销量就是最好的体现，希望我们自主品牌可以保持这种持续增长的势头，将来为全球消费者带来更加出色的出行体验。