场爷撩车：5.9秒破百/送车牌，秦Pro DM想给消费者的不止这些

《场爷撩车》已经做了好几期了，我先后体验了解了威马EX5 Pro、全新一代速腾、雅阁混动、凯美瑞混动以及吉利博越PRO等，这些车中有纯电动汽车，也有混动和燃油车，但插电式混动车型好像真的没有接触过。

这不，它来了——比亚迪秦Pro DM，新车作为插电式混动紧凑型轿车的标杆，有这么几个特点：

第一，比亚迪秦Pro DM是插电式混动紧凑级轿车中起步价最底的车型。可以说，在价格上它占足了优势。

第二，同价位中，比亚迪秦Pro DM的配置是最丰富的。

说白了，从价位和配置来看，比亚迪秦Pro DM是目前插电式混动紧凑级别中性价比最高的车型，没有之一。

忘了，还有一个重要的信息，我是比亚迪速锐和宋MAX的车主，也开过几次比亚迪纯电动汽车，所以，对我来说，比亚迪旗下的大部分产品我可以说都有一些了解。

不过，此次体验比亚迪秦Pro DM，我也带着一份好奇，首先我最想知道的是它省油吗，驱动行驶与雅阁/凯美瑞混动又有什么区别，5.9秒又是一种什么感觉；

其次比亚迪秦Pro DM的品质如何，能否成为消费者购买新能源逃离不开的车型。

最后是比亚迪秦Pro DM的智能系统比我开的宋MAX强多少，又有什么小的惊喜给我呢。

深撩之前，先了解一下比亚迪秦Pro DM的售价区间、配置以及动力系统。

比亚迪秦Pro DM基本信息

1、售价：比亚迪秦Pro DM补贴后售价：13.69-15.69万元，而此次我试驾的车型是DM超能版1.5TI 自动智联劲速型，补贴后售价15.69万元。

2、设计：比亚迪秦Pro采用了比亚迪家族最新的Dragon Face外观设计理念，并融入点阵式前大灯、穿式尾灯和溜背式车身设计，整体运动感、时尚感十足。

新车内饰与全新一代唐有许多相似之处，比如简洁、精致的中控台设计、超大的中控彩色大屏以及支持90度旋转等。

3、配置：比亚迪秦Pro DM后驻车雷达 、倒车影像、上坡辅助、多功能方向盘、全液晶仪表盘、10.1英寸彩色大屏（GPS导航、定位互动、蓝牙车载、车联网）、LED日间行车灯、前雾灯、自动空调系统等。

此外，新车还配备比亚迪最新的DiLink智能网联系统，该系统现已经在全新一代唐上应用，支持语音控制、附近搜索、手机互联、车联网等。

同时，用户可通过在手机上安装比亚迪云服务app，实现远程控制、车况服务、位置服务和数据应用等功能。

4、动力系统：秦Pro DM采用了比亚迪第三代DM混动系统，该系统由1.5T发动机+BSG电机+前轴驱动电机+电池组成。

与第二代相比，最大的硬件提升就是增加了BSG电机，该电机兼顾了启动发动机和发电功能。可以说，它既能够为发动机进行调转，又具有发电功能。

怎么理解呢，就好比一根甘蔗两头甜，BSG电机既能保证发动机有最佳工况转速（减少能量损耗、减少低速抖动、减少启停时震动），又能将充当发电机，为电池充电。

其中1.5T发动机最大输出功率为118kW，最大输出扭矩为245N·m。电机最大输出功率为110kW，最大输出扭矩为250N·m。该系统综合功率228kW，综合扭矩495N·m。

秦Pro DM纯电动行驶下，综合续航里程53km。与其匹配的是6速（DCT）双离合变速箱。

秦Pro DM 试驾体验

秦Pro DM有四种驾驶模式，分别是EV模式（纯电动）、HEV模式（混动）、ECO模式（经济）、SPORT模式（运动）。

我个人推荐使用HEV模式（混动），该模式不仅省油，而且驾驶起来也很轻松。用大白话来说，开起来特别跟脚，给油就窜，一点都不拖泥带水。

EV模式下，秦Pro DM就好比一辆纯电动汽车，动力输出很平顺，并且响应也很积极。

不过，个人不推大家用纯EV模式下行驶，原因是EV模式下纯电动续航最多可行驶50km，也就是说当车辆电池剩余电量到15%或剩余里程剩下3km时，EV模式会自动切换成HEV，此时电池电量已经接近用完，而剩余的电量也就只够启动车辆或者共部分电器应用。

此时虽然切换成HEV模式，但车型基本靠燃油提供动力，其动力性和燃油经济性都不是最佳的表现。

值得一提的是，秦Pro DM的充电时间比我所想象的要乐观太多，新车只支持220V交流充电，充满一次需要17元左右，时间大约3小时。

HEV模式（混动）下，刚刚起步时基本靠电，当速度达到30km/h时，发动机会自动介入，来提供更充足的动力。

这里，由于第三代DM混动系统增加了BSG电机，发动机启动不会有任何感觉，只能从仪表盘看到发动机转速。

在60km/h左右行驶时，发动机和电池基本是同时为车辆提供动力，当需要提速时，电池会率先提供动力，随后发动机才会发力，这样的逻辑是为了提供更经济的燃油。

同时，动力毫不逊色，推背感十足，5.9秒破百的那种快感，发挥得淋漓尽致。

之所以推荐大家使用HEV模式，其最大的优势就是它续航可以更长，燃油经济性更好，并且还有充沛的动力表现，那种随叫随到的动力响应，让你有十足的驾驶乐趣。

ECO模式和SPORT模式就不难理解，就是纯电动或者燃油车我们最熟悉的那种驾驶逻辑，其中秦Pro DM SPORT模式下，动力反应会更加积极一些，仅此而已。

值得一提的是，EV模式下，用ECO模式行驶，动力会有些稍弱，这属于正常表现，毕竟经济性是它考虑的重点。

秦Pro DM舒适性一般，整体悬架稍一些硬，过减速带或者走凹凸不平的道路，会有明显的颠簸。

秦Pro DM操控还可以，方向盘要比宋MAX轻很多，并且还配备转向助力模式，在运动模式下，方向盘会比舒适模式下沉，超控感也提升不少。

最后，比亚迪秦Pro DM在HEV（混动）模式下，其工作原理与凯美瑞混动相识。不同的是比亚迪秦Pro DM支持纯电动行驶，其纯电动综合续航里程50km左右。

特殊功能-遥控控制车辆行驶

在自动泊车横行的年代，比亚迪的遥控控制车辆行驶就显的格外新颖，并且使用起来也更便捷，更轻松。

说白了，自动泊车靠的是雷达、摄像头、中央处理器来实现自动停靠，不好的是它受环境影响的因素太多，比如：天气、停车线。

而比亚迪的遥控控制车型行驶就好很多，我们可以在车外通过肉眼观察，并通过遥控控制车辆前后移动。

值得一提的是，比亚迪秦Pro DM不仅可以通过遥控控制车辆前后移动，并且可以通过遥控左右打轮。说白了，向左或向右转弯，比亚迪秦Pro DM也可以，只是不能一边打轮一边行驶。

我个人来回试了好多次，每一次都能在我的控制下完成，不过，遥控控制毕竟有延迟，所以还要自己多试几次。

我想还有用户会说不会用，或者是用起来简单方便吗，我感觉清晰易懂，上就是前，下就是倒，左就是向左打轮，右就是向右打轮，按着别放就会自己行驶，这种逻辑很清晰。

同时，所有的 按键采用隐藏式设计，就是为了避免误操作或者儿童操作带来的不便，起到保护作用。

比亚迪秦Pro DM的智能+系统

对于我这位比亚迪宋MAX的车主来说，比亚迪的智能系统我还是有点了解的，虽然平时驾驶只会用两个软件，一个是高德地图，另一是酷狗音乐，但架不住时间久啊。

此次，所试驾的比亚迪秦Pro DM和我的宋MAX多媒体系统基本一样，都配备GPA导航、导航路试信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网等。

不同的是，比亚迪秦Pro DM还配备了道路救援呼叫和 OTA升级。

OTA升级，就说在比亚迪秦Pro DM的多媒体系统里，可以根据自己喜好，去下载或者删除一些App软件。可以说，和我们的常用的手机一样，支持在线升级。

而我的宋MAX没有OTA升级，那就是只能使用车上固有的软件。

两款车的智能语音控制基本一样，都可以通过语音控制多媒体、导航、搜索、电话和空调开关。同时，用起来也很相似，运行和准确性都是一样的味道。

不过，个人感觉比亚迪的智能语音系统应该到了升级的时候，毕竟应用更广泛，才会更便捷，计算更精确，才能更好的传递信息。

就好比人的七经八脉，打通了才有了精气神，就这么简单的道理。

除了这些以外，比亚迪秦Pro DM还支持下载更多主流的软件，比如抖音、百度地图、喜马拉雅和腾讯视频等。

值得一提的，比亚迪秦Pro DM支持90度旋转，也就是在导航或者玩抖音的时候，中控大屏会旋转成竖屏，更便捷我们使用，如果能偏向主驾驶一侧，就更完美了。

比亚迪秦Pro DM品质+

品质是这几年消费者刚刚开始流行的新标准，也就是说，以前的消费者注重价格，现在的90后主力除了看价格以外，品牌、颜值、品质都成为他们衡量一款车的标准。

也正式如此，吉利有了领克，长城有了WEY，而比亚迪自然也不敢落后，从全新一代唐亮相，比亚迪就开始走品牌向上、产品向上的格调。

而秦作为比亚迪汽车的主流车型，自然在换代的时候也自然而然的提高新车的品质。

说这么几点，第一中控台用料，搪塑+银色装饰条+双缝线这是比亚迪秦Pro的提升，比起硬塑料加点仿皮可提升不少。

第二中央扶手箱，真皮包裹，按键是开启，摸上去的手感不错，并且对开门设计格调也提升不少。

第三电子换挡杆，握感和使用的表现都不错，不会让你有那种散的感觉。

不过，方向盘的缝线有点不够精细，看上去和握感都显得的有点与整个内饰的用料不搭，更像是从哪里讨来的。

写在最后

其实，在大部分消费者心里，选购插电式混动版车型，完全是为了新能源车牌，如果直接购买纯电动车型吧，说实话真不甘心，所以才选择插电式混动车型，毕竟它满足国家新能源标志。

因此，我在试驾比亚迪秦Pro 之前，我就在考虑选择试驾燃油版呢，还是DM版呢，最后我还是选择了DM版，除了上述提到的好奇以外，最重要的一点是我能不能接受一台插电式混动车型。

此次试驾给我一个很明确的答案，就是我可以接受。

原因，第一它比燃油车更经济，第二驾驶质感比燃油车更好，第三220V交流充电，消费17元，3小时充满，价格和时间都在接受范围之内，第四它没有续航焦虑，可以走的更远。

这就是我此次的体验。最后想说的一句是，比亚迪秦Pro DM中控台银色装饰面板会反光到后视镜上，这一点在比亚迪新款秦上最好能有所改变。