千呼万唤始出来，丰田赛那正式上市，售价30.98万元起

在五菱宏光和别克GL8长期霸占的MPV市场，从来没有一款MPV车型，像丰田赛那一样受关注。

10月30日，广汽丰田旗下中大型MPV——赛那SIENNA正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为30.98-40.58万元。加价卖车,丰田一直是专业的。那么，丰田赛那的实力到底如何，上市后会加价吗？如果加价的话，会加多少呢？

丰田赛那之所以关注度这么高，很大程度和它之前一直进口有关，而且动辄就是40、50万起的价格，让不少人都认为，这款车国产后还是“比较高级”。

对于大部分家庭用户来说，一台MPV其实并不止于“周末游玩”使用，也是家里的重要角色，需要拿得出手。

从外观来看，国产丰田赛那基本是原汁原味地引入。前脸的那张大嘴在经受了凯美瑞和亚洲龙的洗礼后，顺眼多了，一体式大灯棱角分明，确实有几分“精气神”。

来到侧面，丰田赛那有一点加长SUV的感觉，但整体比较运动，还带有MPV车型标准的侧滑门。对于一款家用MPV而言，这样的设计还是给人一种高级感，是非常讨喜的。

进入车内，无论做工还是用料，丰田赛那都很“丰田”，虽然不算很豪华，但也不是很差，只是少了一丝霸气，多了一些从容。悬浮式中控屏幕也够大，实用性还是不错的。

对于一款MPV车型而言，空间自然是大家关注的焦点。5180毫米的车长、3060mm的轴距虽然不是很突出，但车内实际的乘坐空间还是很不错的，2+2+3的座椅布局能照顾到车内的每一个人。

前排空间不必多说，拉开电动侧滑门，两张独立的第二排座椅显得尤为抢眼。这两座椅有腿托和手托，可以电动调节，中间过道也足够宽裕，还可以打开折叠的杯托把中间过道封上。

在第三排不坐人的情况下，二排乘客可以调整座椅，实现平躺，舒舒服服地享受旅途，成为移动的第三空间，但座椅前后移动是手动调节，算是一个小缺点。再者就是，座椅材质再好一些就完美了。

而且，它的第三排座椅支持4/6比例的放倒，并且放倒之后你可以得到一个巨大而平整的后备厢，这样的设计让使用者能够在不同的用车场景下，更为灵活的运用这台车的空间。

丰田赛那的储物空间设计也很出色，中控下侧采用了镂空处理，二排的折叠扶手打开之后提供了前后四个杯架，三排座椅打开时也有巨大的行李箱载物空间，向下深挖的储物格大大提升了它的装载力。

动力方面，新车基于TNGA-K平台打造，搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率141千瓦，与第四代丰田汉兰达的混动系统一致，系统综合功率249马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱与前轮驱动。

相比于老款车型上的3.5L V6发动机，丰田赛那在燃油经济性上会有大幅度提升，但牺牲掉了部分动力性。考虑到其主打的是家用MPV市场，要动力还是要经济，相信大部分人都会选择后者。

和同级车型相比，丰田赛那的2.5L混动系统比大众威然上那台2.0T发动机还强，可媲美多数合资2.0T发动机。关键是，丰田赛还很省油，这是其他车型不能相提并论的。

总的来看，广汽丰田还是很有诚意的，把赛那进行了原汁原味的引进。无论是外观造型、车身尺寸，还是动力组合，丰田赛那都是同级顶流。至于上市后终端需要加价多少，目前还不得而知。

那么问题来了，你觉得丰田赛那会加价吗？加多少？