威马再获融资 产品也紧跟而上 M7再立全场景智能标杆

10月中，威马汽车对外宣布，该公司完成了D1轮融资，达3亿美元。本轮融资由电讯盈科有限公司和信德集团有限公司领投，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等。

这次融资被称为顶级豪华战队对威马的支持，因为领投的两家公司的背景是港澳地区赫赫有名的两大家族：李嘉诚家族和何鸿燊家族，因此业内也猜测威马汽车将优先港股上市。

无论融资，还是未来上市，威马汽车在资金端将一直处于有人输血的状态，这也是造车新势力浪潮必然要走的过程（只不过有人早就倒下了）。但在另一端，即市场端，威马汽车也正通过全新产品，撬动市场，它就是旗下首款全场景智能纯电轿车——威马M7。

这是威马汽车目前最为重要的战略性产品，其地位不亚于P7对小鹏汽车的意义，因此这款车在威马全新的智能产品开发理念下，可谓全副武装。

先来看看这是什么理念吧。威马创始人、董事长兼CEO沈晖对此表示：“科技越是进化，就越接近生命的形态，而这正是威马M7的研发理念与方向。为实现更具生命感的智能表现，威马M7被赋予超强感知、超强算力、超进化力三大能力。“

威马创始人、董事长兼CEO沈晖

首先M7强调的是“用户感知的不是配置，而是场景！”M7迎来从车内到车外智能交互的开创式革新，其中车外，M7首次实现“全硬件”交互能力，它通过UWB超宽带通信技术实现全车360°感知、定位用户，通过可自定义的迎宾式灯语、欢迎语向用户“问候”。

M7同时还可进行用户意图的预判，当识别到用户有开启后备箱的需求时，就会自动为用户开启后备箱尾门等。在车外麦克风的加持下，M7支持车外语音控车，用户只需发出简单的指令就可实现对车窗、门锁、后视镜等部件的控制，甚至还可通过语音指令实现自主泊车。

在车内交互设计上，M7更具颠覆性创新。它采用“零按键”交互的设计理念，内饰采用极简线条布局，大幅简化用户操作。M7首次采用i-Rota超级旋钮，将“智能手表”引入车内，它不但可化身功能控制的中枢旋钮，实现不同场景下不同功能的控制，如控制音量大小，调节空调温度等，还可以进化为情感交互的载体，显示图片、表情、符号等具有趣味交互的内容，带给用户全新交互体验。

同时，M7首次采用了威马自主研发的i-Surf点阵屏设计，为副驾驶的交互提供了一个全新的情感载体。它除了可以显示车辆信息之外，还可以展现用户自定义的动画、小游戏等更加趣味化的内容。i-Surf点阵屏配合氛围灯、i-Rota超级旋钮等场景变换，让智能座舱更具情感温度。

在感知硬件上，为了打造全场景智能驾驶能力，M7配备32颗顶级的智能驾驶感知硬件，在复杂光线、复杂路况、复杂天气条件下的感知能力大幅提高。M7在全球首搭3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、首个实现激光雷达水平探测范围达330°的车型。

M7采用了领先的MEMS固态激光雷达技术，更加安全、可靠，能耗也大幅降低，同时可实现刷新帧率和分辨率的自我调节，满足城区、高速等不同场景下的感知需求。值得一提的是，M7无论是激光雷达搭载数量还是激光雷达技术特性，都做到了行业领先。

M7同时配备7颗800万像素高清摄像头，其最远探测距离超过600米，接近4K级像素成像能力，能够精准识别行人、车辆、交通标识，及桩桶等不规则物体。它与激光雷达相融合，可实时构建车辆周围环境，“看”得更清晰、更安全、更敏锐。

顶级的感知硬件需要更强大的算力平台支撑。M7全球首批搭载4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片，最大算力高达1016TOPS。不仅如此，威马的智能驾驶算法也在持续学习、优化和迭代。日常高频使用场景方面，威马覆盖全国的智能驾驶里程也在不断提升，这将进一步拓宽M7对物体的识别范围，让智能驾驶系统更安全可靠。

行业领先的智能驾驶感知硬件、超算平台以及持续不断的算法优化，让M7率先实现覆盖“全场景泊车-城区道路-城际高速”的全场景智能驾驶。此外，M7采用了全新中央域控制架构。该架构以执行层、窗口层和生态层构成三位一体的立体化布局，给予M7生物般的进化能力，带来更高效、安全的车内通信，以及更高频率的OTA升级。

据了解，M7将于2022年内实现量产交付，届时威马新时代的“SUV+轿车”双线布局正式启动，为用户带来全面革新的全场景交互体验。另外，如果上市进程可以同步实施，那么威马的企业发展也将迈入全新阶段。