拿下华晨制造 宝马的新能源将不再是“小打小闹”

10月20日，国家市场监管总局反垄断局网站公示宝马(中国)投资有限公司收购华晨汽车制造有限公司股权案。

文件显示，华晨汽车集团控股有限公司（“华晨集团”）目前持有华晨汽车制造有限公司（“华晨制造”）包括土地使用权、房屋建筑物、机器设备等相关资产以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，合计16.33亿元。

华晨制造终归了宝马

“华晨集团日后不做实质生产，也不会被完全收购，或将做一些对外持股的盈利性工作”，一位接近华晨集团人士对媒体表示。

正当业内人士对此发言将信将疑之时，华晨集团员工安置方案初稿日前在网络上曝光。据消息，华晨集团依据有关法律法规将通过协议解除劳动合同、经济性裁员、合同终止等多种渠道依法安置职工、保障职工合法权益。

网传的《重整企业职工安置工作说明》对于安置职工的范围、方向、安置补偿费用及标准、安置程序及时间规划皆作了详细说明。

“我看过那个文件，华晨很多工厂都卖了，日后也不再涉及生产任务，大多数人员自然没法留了，但是会留下高层管理人员”，该接近人士如是说。

不过宝马中国收购华晨制造只是重整的一小部分，12家企业的整体重整方案没有那么快，目前还没有相关消息。

今年9月份，金杯汽车和申华控股均发布公告称，收到华晨集团及沈阳市汽车工业资产经营有限公司出具的《关于华晨集团重整计划草案提交期限延长公告的通知》，沈阳市中级人民法院裁定华晨集团等12家企业实质合并重整计划草案提交期限延长至2021年12月3日。

公开资料显示，目前华晨汽车集团的偿债压力较大，负债总金额是资产评估市场价值的约2.5倍。华晨集团管理人在二债会上介绍，截至2021年8月13日，共计有6005家债权人向管理人申报债权，申报债权金额约543.13亿元，管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元。

此外经调查，预计职工债权及未申报债权约120.01亿元，因此，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。

宝马加快新能源起飞速度

对于宝马来说，16亿人民币拿下华晨的生产线是一笔非常划算的买卖。截止2020年，华晨宝马在沈阳的铁西工厂和大东工厂年产能为76万辆。而等到2022年大东、铁西新项目扩产完成后，其总产能将达到140万辆/年（三班制），几乎达到了宝马全球一半的产能。

若宝马先一步完成了华晨有限的收购，则意味着宝马将先一步完成在华的战略布局，宝马新能源汽车在中国的市场也将进一步打开。日前德国宝马集团董事长齐普策表示宝马集团将进一步加大对辽宁投资，未来将在沈阳追加投资250亿元人民币。

齐普策表示，宝马集团扎根沈阳超18载，全力实施本土化战略，合作硕果累累。自2009年起，宝马集团在沈阳投资超过640亿元人民币，未来还将追加投资250亿元人民币。华晨宝马连续多年成为沈阳第一纳税大户，创造了21000个技术岗位。沈阳生产基地已经成为宝马集团全球最大的生产基地之一，并建立了庞大的研发中心。

有分析称宝马中国收购的目的很清晰，是为了华晨有限的生产能力和整车生产资质，为未来独资建厂、为宝马新能源铺路。

今年前9个月，宝马新能源汽车销量持续增长，前三季度交付量突破3.2万辆，同比增长57.4%，从各项数据来看，宝马的电动化发展都处于如日中天的上升阶段。

宝马其实布局新能源很早，相信熟悉宝马的朋友都知道i3这款车型。2011年宝马正式设立新能源子品牌，命名为“BMW i品牌”，2年后第一款车型i3就上市了，后来又推出了插电混动的i8，这些产品让宝马的电动化之路走得更加坚实。

随着创新BMW iX和创新BMW i4的推出，宝马的电动化转型也进入了第二个阶段。

对于宝马这样一个积淀深厚的品牌来说，电动化转型道阻且长，对于未来宝马也有着自己清晰的规划。继创新BMW iX和创新BMW i4之后，纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型也将相继面世，助力宝马的电动化第二阶段进程更快一步。

以创新BMW iX为例，BMW iX在中国市场的首次亮相可以说精准地抓住了大众的眼球，在这款产品身上，我们可以很明显地看出宝马对其注入的关于未来豪华出行的思考和追求，这款产品也从各个方面都展现出了宝马集团对于汽车行业对于数字互联、电动化和自动驾驶等功能的思考。

到2023年，宝马集团计划在中国市场推出12款纯电动车型，覆盖目前几乎所有细分市场。到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一将是纯电动车。这符合宝马集团的全球可持续发展目标，即到2030年车辆全生命周期平均碳排放量较2019年至少降低40%。

从现阶段来看，宝马在纯电动车型方面步伐相较于其他两家来看有点迟缓，因为旗下绝大多数车型，包括纯电的3系、4系、ix3等车型在内，都是在燃油版基础上打造而来。未来宝马预计会在2025年发布基于全新Neue Klasse平台打造，该平台是完全针对电气化开发的平台，具备灵活的车内扩展空间以及高性能动力系统和电池组。

如果宝马想保证其新能源进度与BBA们的竞争对手同步，那么拿下华晨在沈阳的生产基地几乎是最省钱也是最现实的选择。

百姓评车

无论如何，华晨也只是BBA在华竞争新能源市场的一颗棋子。想当年名震江湖的华晨汽车能落到今天这步田地，除了怪自己不争气似乎也找不到别的理由了。未来中国汽车市场注定是强者的天下。