奥特能工厂正式投产，上汽通用加速切入“新赛道”

随着奥特能超级工厂正式投产，通用在华的新能源战略终于迈出了实质性的一大步。

继去年3月在技术体验日上揭幕了Ultium平台之后，通用汽车就提速了电动化步伐。作为除北美之外，其在全球最重要的单一市场——中国，Ultium落地的速度也在不断加快。

今年9月14日，通用汽车正式公布了Ultium的中文名为“奥特能”。一个月后的10月15日，上汽通用就宣布Ultium奥特能超级工厂在上海浦东新区金桥正式投产，此举也意味着，上汽通用汽车新能源核心部件的本土化制造能力迈上了新的台阶。

投产仪式现场，上汽通用总经理王永清表示：“2021年是上汽通用汽车按下电动化和智能网联化发展‘加速键’的一年。奥特能超级工厂将为今后三大品牌基于奥特能电动车平台的纯电动车型落地，提供强有力的支撑！”

首创无线通信技术，树立更严苛电池安全标准

据介绍，奥特能超级工厂由原上汽通用汽车动力电池系统发展中心升级而来，具备动力电池系统的生产与测试能力，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统，其组装工艺、技术标准和品控管理，结合高精度、全生命周期数据可追溯的智能制造科技等等，均与通用汽车北美工厂一致。

与其他纯电平台技术不同的是，奥特能平台的电池管理系统采用业内首创的无线通信技术，通过无线通信技术检测电池性能，可以避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，提升装配质量和产线效率。

同时，系统可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，测试效果更加精准可靠，确保电池包的高安全和性能一致性。此外，整个测试放电过程都会进行能量回收，将多余能量反馈至电网，降低生产过程中的能源损耗。

密封测试是电池系统制造过程中极为关键的工艺之一。奥特能电动车平台的电池系统生产线从零部件开始控制产品质量。车间从零部件开始，运用高精度气密仪对来料、过程及总成进行100%气密性检测，且结果可全生命周期追溯，电池整包气密性测试限值比行业平均限值严苛10倍。

此外，奥特能超级工厂电池生产的涂胶、合盖等工艺，全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成。设备加工方案在设计初期，会针对轨迹、速度、出胶量等工艺参数进行数百次虚拟仿真，生产时将仿真运行后的最优程序输出到现场设备，并配合3D视觉手段进行多重质量保证，全系统实现测量精度小于0.1mm，约为一根头发丝的直径。电池包组装采用超声波定位拧紧技术，拧紧过程中100%监控拧紧扭矩及角度，并将拧紧信息上传至IT系统，使每一个电池装配环节的数据均可追溯、可查询。

据了解，一台奥特能电池系统需要通过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测，以及百余项视觉系统及传感器的检测，只有全部满足行业领先的严苛标准才能最终合格下线。

今年3月，上汽通用正式启用了泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室，此次奥特能超级工厂的竣工投产，标志着上汽通用已经具备了从技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源体系能力。将实现超过95%的零部件本土化采购。

LYRIQ年内预售，2025年以前投放10款新车

自去年以来，国内新能源车市场蓬勃发展，增速远超传统燃油车。来自乘联会的数据显示，今年前9个月，国内新能源乘用车累计销量181.8万辆，同比增长203.1%，超过去年全年总和，与传统燃油车走势形成了强烈差异化，并实现对燃油车市场的替代效应。

另一方面，据去年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，2025年、2030年和2035年，国内新能源汽车占汽车总销量分别要达到20%、40%和50%以上。如果以2020年国内汽车总销量2531.1万辆计算，可以想见，这将是一个极大的市场蛋糕。

虽然到目前为止，国内新能源车仍以自主品牌唱主角，但跨国车企从未放弃过这一绝佳的市场机遇。

去年，大众中国就表示，将借助MEB电动化平台，到2025年以前在中国市场销售约150万辆纯电动汽车。

今年4月的上海车展现场，丰田面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，并展出首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。丰田表示，TOYOTA bZ4X 计划在中国和日本进行生产，预计2022年中旬之前能够实现全球销售。

日前，本田中国也发布了全新纯电动车品牌“e:N”，并表示“e:N”系列量产车的第一弹——东风本田e:NS1特装版和广汽本田e:NP1特装版的量产车型，将于2022年春季上市。另外还有三款新车将于五年内陆续推出。2030年之后，本田在华推出的所有新车均为纯电和混合动力等电动化产品，不再投放新的燃油车。

作为全球汽车巨头之一，通用在新能源方面起步很早，自上世纪90年代推出EV1双门轿车以来，已经走过了26年。而在中国市场，上汽通用也从2016年开始就相继投放了凯迪拉克CT6插电混动、别克VELITE 6插电式混动、VELITE 6纯电、VELITE7纯电等等，布局甚至还要早于大众。

2020年8月，通用汽车公布了为中国市场量身定制的未来发展战略，宣布将在电气化、智能驾驶和车联网技术领域投入500亿元，以助推“三零”（零事故、零排放、零拥堵）愿景的实现。并正式发布全新Ultium电动车平台。2021年初，通用汽车更换企业LOGO，并喊出“电动化是所有人的未来”的口号。这一系列大动作，标志着通用汽车全面开启了电动化转型。

2021年4月，Ultium平台首次在华亮相，9月公布中文名为奥特能。如今， 随着Ultium奥特能超级工厂的正式投产，通用在华的新能源战略终于迈出了实质性的一大步。

据王永清介绍，首款基于奥特能电动车平台打造的车型——凯迪拉克LYRIQ，将于年内开启预售，并在明年正式上市。到2025年，上汽通用将基于奥特能电动车平台推出10款以上国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌以及多个品类和细分市场。

对于上汽通用来说，Ultium奥特能平台引入与工厂的正式投产，意味着枪已上膛，万事俱备，接下来，就等着扣响扳机的那一刻了。