这款车为何如此自信，千斤压顶拆车示众，还有啥是它不敢做的

众所周知，一款车的好坏不仅仅取决于性能和配置，安全性也是比较重要的一方面。近年来，因为大车侧翻导致车毁人亡的事故已屡见不鲜，也正因此，使得越来越多的人在选车时会关注车辆的车顶抗压能力，面对此问题，诸多车企也是下足了功夫。这其中，哈弗尤其花费了大心思。

6月30日，一场别开生面的线上暴力拆解直播火爆全网，来自全国200多家垂直、门户、自媒体强势围观。汽车情报新媒体也有幸受邀，在屏幕前见证了这一“暴力事件”的全过程，接下来我们就一起来看一下，哈弗H4到底做了什么。

坚忍不拔，哈弗H4惊艳众人

相信很多关注车市情况的朋友都知道，在今年三月份哈弗H4上市时，就挑战过IIHS顶压实验，和当时情况一样，哈弗H4在挑战这一艰巨任务的时候，没有半点“怯场”，堪称中国品牌首吃螃蟹之人。

根据结果显示，该车SWR（峰值载荷与车重之比）值的出现位置在前风挡玻璃破碎之前，其实测数据位SWR=4.56（相当于4.56倍车身自重），被挤压位置所承受到的最大等效压力为72699N，按照IIHS标准来看，该车稳获优秀评级。

要知道，在世界最严苛要求的安全性测试中获得优秀评级，绝非易事，而哈弗H4却轻松完成，足见哈弗H4的强悍功底。不但如此，经历过如此“浩劫”的哈弗H4，又被这位200多斤的主持人站车顶天窗上摧残一番，但天窗仍然毫发无损，并且还可以正常实现开闭等功能，其抗压能力可见一斑。

这让一些没有亲眼见识的朋友难免心存疑虑，当时的小编在屏幕前也是不敢相信，哈弗H4到底用了什么材料打造出这辆“小坦克”。

仿佛当时在场的工作人员也听到了众多观众的心声，随即拿起工具将哈弗H4“大卸八块”，为大家揭开这场“魔术”的秘密。当看完它的“身体结构”以及安全技术专家的讲解后，哈弗H4的抗压秘密浮出水面。

无所畏惧，只因实力强大

原来，让哈弗H4如此自信的资本就在于：哈弗H4在设计过程中充分考虑了美国IIHS标准，规划了A、B、C柱及顶盖横梁完整的传力通道，且传力通道均采用高强度钢，其中A、B柱更是采用了强度更高的热成型材料。

另外在拆解过程中，包含有屈服强度达到1500MPa的热成型钢的B柱在面对专业切割工具的近半小时的反复切割后，方才肯将其清晰的内部结构全面展现。其硬度可想而知。

不但用料扎实，在设计理念方面哈弗H4也是要求精益求精。据了解，哈弗H4运用了3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护。在车身结构上，哈弗H4的高强度、高效能吸能一体式安全车身，运用了大量高强钢和热成型钢，其中高强钢的应用比例达67%，并在关键部位进行了加强设计，让车身更坚固。

不但如此，为了更好的保护行人的安全，哈弗H4通过优化机舱布置，预留了充足的头部碰撞吸能空间，结合镂空式机罩内板设计，确保行人头部得到充分的缓冲。同时，哈弗H4还将雨刮螺柱等硬点隐藏在机盖之下，进一步提升车辆的行人保护功能。

结语；通过整个拆解活动我们可以看到，哈弗H4在安全方面可谓是下足了功夫，不但如此，哈弗H2与H6都进行过类似的公开安全测试和拆解展示，由此可见，哈弗安全方面可谓是潜心研究，不留余力，只为打造出更加安全的车型。

更值得一提的是，像哈弗H4这样的挑战，对一些合资企业和豪华品牌来讲，都没勇气去做这样的尝试。而哈弗H4不但发起了挑战，并取得了十分优秀的成绩，这本身就能看出中国品牌的硬气和精气神。