有“手”也有故事，型格可以接棒思域做新一代神车吗？

广汽本田突然发布Integra型格的晚上，我的朋友圈呈现出“冰火两重天”。

南方媒体是这样的：

而北方媒体是这样的：

为什么会这样，我们先从南方的视角说起，关注我们极车志的朋友可能会更能理解这个视角。

Integra的故事

生于南方的80后朋友，大概会对“型格”这个名字有点模模糊糊的印象，但又说不大清楚。

其实香港市场曾在引入第一代本田Integra的时候，将它的中文名改成“形格”，所以那些看着TVB长大的朋友们可能会在小时候看过或听过这台车。

不过，如果是深受南方汽车文化“毒害”的车迷的话，那Integra之名几乎有着等同于Type-R的魔力。

本田在1985年推出了一款名为“Quint Integra”的车型，其实看名字就知道，这款车型的正式系列应该是“Quint”，而“Integra”有点运动版的味道。

所以第一代Integra就是一辆共享思域平台，两盏跳灯、三门掀背，四轮碟刹、装备了当时很先进的DOHC发动机的“神车”。

上市后，本田马上发现Integra比本尊Quint的人气旺多了，就干脆砍掉了Quint，从此Integra便开始了它的传奇故事。

后来本田继续推出四门版和五门掀背版的Integra，香港市场主推的形格就是四门版。

第二代Integra正式独立，本田在这辆车第一次应用了一个新的发动机技术，那就是——VTEC！

没错！VTEC的神话就是从Integra开始的！凭借着VTEC，当年的Integra XSi甚至能做到7.2秒破百的成绩。后期升级版车型的1.6L发动机更是能在8200rpm的高转运作，释放出170马力。大致上同时期丰田AE-86的1.6L最强版本也就是大概130马力。

到了第三代，Integra的高光时刻大概就是Integra Type-R在《头文字D》里作为笑面虎酒井的座驾登场。

虽然只是一个小配角......但毕竟从这一点开始Integra也是有Type-R版本的了。

然而到了第四代，Integra的故事就急转直下了。你应该也能看出来，第四代车型跟八代思域已经很接近，因此在这一代之后，本田就又将衍生自思域的Integra又合并回思域中。

现在，你应该多少能明白为什么南方媒体看到广汽本田复活Integra，并取名“型格”之后会那么兴奋，因为这两个曾经让他们心跳加速的名字，现在又回来了。

新生的“型格”

而北方媒体的“冷淡”，是因为大家一开始觉得型格只是广汽本田版的思域，就像皓影之于C-RV，缤智之于H-RV那样，只是换个名字，稍改一下造型的马甲而已。

但并不是那么简单。

当然，型格跟思域没有很本质的区别，它事实上的确是广本版的思域。但是，别忘了初代Integra也是脱胎于思域而超越思域。

首先，型格是有MT车型的，而思域全系只有CVT。

虽然东风本田的十代两厢思域MT版并没有想象中的热销，虽然现在很多人干脆都只考自动挡的驾照，虽然很有可能型格MT版也会面对无数的“下次一定”。

但这毕竟是一个态度，一个明确告诉大家，型格是真心想成为一台更运动的车型的态度。

况且，型格的动力再强，面对纯电驱动的新能源都是苍白无力的，但唯有以挡位将发动机转速拉高时的亢奋声浪，唯有每一次成功跟趾动作的成就，是电动车永远都无法替代的。

另外型格在外观上的相比新思域的变化也颇多。

前脸加大了进气格栅，缩小了下进气口面积，比思域更具攻击性。尾部则是在双出排气管的中间用上了夸张的扰流器设计。

尾灯的样式更加突出“7”字形的LED光带，再配上黑色的小尾翼，又在运动的同时流露出高级感。

不过说到最让思域受不了的，应该就是型格会配备18寸的轮胎，而且简洁的十幅叉型轮毂样式在视觉上进一步撑大了轮子的尺寸，这让型格看起来就要比思域更运动一点。

当然，还有无法忽视的一点，就是广汽本田为性格准备的两个主打色，炽热黄和翡绚蓝。名字记不住没关系，但这颜色你肯定会过目不忘的。

至于性格的内饰和具体配置，我们现在还不得而知，只是可以肯定它的车机会是本田最新的Honda CONNECT 3.0，支持语音控制、深度绑定天猫精灵。另外大部分车型会有Honda SENSING主动安全辅助系统。

其实配置看思域就行，不会差太多。价格估计也会跟思域保持在一个水平上。

现在关于型格最大的悬念还是MT车型的定位，究竟广汽本田会继续走东风本田的路，将MT作为信仰加持的配置放在高配车型？还是务实一点，在入门版车型上提供MT？相信答案会在广州车展前揭晓。

如果你对型格感兴趣，请继续关注极车志，我们应该很快会试驾这款车，然后给你带来详细的评测报告。