中汽协：8月汽车产销延续下降势头，同比降幅比上月有所扩大

2021年8月，汽车产销总体延续了下降势头，且同比降幅比上月有所扩大。一方面马来西亚疫情加剧导致车规级芯片生产供应紧张，企业芯片短缺现象进一步加剧，同时受同期基数较高影响，乘用车产销同比降幅比上月有所扩大；另一方面，国六排放法规切换造成的短期市场波动继续影响货车需求，商用车产销因而延续了快速下降趋势。

8月，汽车产销分别达到172.5万辆和179.9万辆，环比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%。

1-8月，汽车产销1616.6万辆和1655.6万辆，同比增长11.9%和13.7%，增速比1-7月继续回落。

8月，乘用车产销149.7万辆和155.2万辆，产量环比下降3.3%，销量持平，同比下降11.9%和11.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销小幅下降，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）产量有所下降，销量小幅增长，交叉型乘用车产销均呈增长；与上年同期相比，除交叉型乘用车产销增长外，其他三大类乘用车品种产销均呈下降，运动型多用途乘用车（SUV）降幅更为明显。

1-8月，乘用车产销1289.1万辆和1311.2万辆，同比增长15.2%和16%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，增速均比1-7月有所回落。

8月，商用车产销22.9万辆和24.7万辆，环比下降27.5%和20.9%，同比下降46.2%和42.8%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销延续了下降势头，货车降幅更为明显；与上年同期相比，客车产销呈小幅增长，货车呈快速下降。

8月，在货车细分品种中，四大类货车品种产销环比和同比均呈下降，其中重型货车和微型货车降幅更为明显。在客车细分品种中，与上月相比，中型客车产销呈较快增长，大型和轻型客车有所下降；与上年同期相比，轻型客车产销保持较快增长，大型和中型客车下降较为明显。

1-8月，商用车产销327.5万辆和344.4万辆，同比增长0.6%和5.5%，增速比1-7月明显回落。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车产量略有下降，销量小幅增长。

1-8月，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销呈较快下降，中型货车保持较快增长，重型和轻型货车增速略低。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销有所下降，中型和轻型客车均呈增长，其中轻型客车增速依然明显。

8月，新能源汽车市场依然跑赢大市，产销环比和同比继续保持增长，产销量首次超过30万辆，再创历史新高，分别达到30.9万辆和32.1万辆，环比增长8.8%和18.6%，同比增长均为1.8倍。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长，纯电动汽车销量增速更为明显；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持迅猛增长。

1-8月，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长均为1.9倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均延续了迅猛增长势头。

1-8月，汽车销量排名前十位企业共销售1426.7万辆，占汽车销售总量的86.2%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，北汽销量略有下降，其他企业呈不同程度增长，奇瑞增速更为明显。

百姓评车

展望四季度我国国民经济运行总体保持稳定，从而支撑汽车消费需求保持稳定。但供给端出现较大波动 其中复杂多变的国内外形势带来诸多不确定性。海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在。叠加四季度市场需求的提高也将加剧供应有限的问题。同时 商用车市场需求的波动以及原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力 影响行业运行 。 综合各方面因素，我们需要审慎乐观地看待行业发展，初步预判全年的市场或将弱于预期 。