猜一猜，赛那、嘉华、库斯途，谁会更香？

随着三胎政策放开与7座车6年免检政策实施，MPV市场又开始暗流涌动。赛那，嘉华，库斯途，一下子冒出来三款合资MPV，就说明了一切。

本届成都车展现场，起亚嘉华和现代库斯途都公布了新车预售价，前者预售价28.89万-33.99万元，后者预售价17.58万-21.88万元。至于被围得水泄不通的丰田赛那，更是早就被曝光了疑似预售价：27.68万-36.98万元。

单从预售价格来看，赛那和嘉华相差不大，库斯途则似乎是三款车里最具性价比的。

不过，一台优秀的MPV，价格只是值得关注的维度之一，还有空间、驾乘舒适性、动力油耗、配置等等。

由于三款车目前都没有上市，能够掌握的信息并不完整，在此我们只能先做个简单对比。

赛那混动真香，嘉华、库斯途2.0T更有劲

从三大件性能来看，三款车型各有特色。

赛那搭载了丰田那套成熟可靠的混动系统，2.5L四缸自然吸气发动机+电动机，动力输出强劲，燃油经济性不俗。虽然目前赛那的油耗数据还未公布，但根据现款汉兰达百公里综合5.8L来看，目测表现也不会差。

嘉华搭载的2.0T汽油机采用最新CVVD技术，在动力表现和燃油经济性方面也可圈可点。并且，由于零部件采用CKD进口方式，品质方面也应该是比较可靠的。

库斯途提供1.5T和2.0T两款发动机可选，匹配8AT变速箱。不过，1.5T拉这么大一台MPV会不会有点吃力？

简单对比，三款车的动力性能各有各自的特性，具体等我们试驾了以后再详细分析。

MPV的关键，二排和三排的设计

购买MPV的家庭，最看中二排和三排座椅的舒适性，这时候，空间和尺寸显得格外重要。

通过数据对比就能发现，三款车里面，赛那的车身长度和宽度最占优，嘉华的车高和轴距也有优势。而库斯途虽然在三车里空间表现一般，但起码比本田奥德赛、艾力绅是有优势的。

再来看车内空间表现，对于MPV最重要的二排座椅设计，赛那两侧有扶手，配备了电动脚托，在三排不坐人的情况下可以完全平躺，但座椅前后移动是手动调节。

相较之下，嘉华的二排座椅舒适性也不错，同样带有电动腿托、角度可调的“展翼式”头枕，支持前后左右移动的座椅。

和赛那、嘉华不同，库斯途的二排座椅是贵宾级设计，座椅可前后左右调节，还有靠背和腿托，同时提供通风加热，这一设计甚至比埃尔法还要“贴心”。

第三排方面，赛那和嘉华的三排座椅灵活性比库斯途更好，赛那和嘉华都可单独藏一个座椅，另一个座椅继续放平。

赛那

嘉华

得益于赛那的车身长度优势，第三排腿部空间不会有局促的感觉，且第三排还提供杯架、空调出风口和一些日常能用到的电子设备接口。但需要注意的是，第二排的中央可折叠储物板打开时，会影响第三排的进出。

赛那第三排

嘉华的轴距占有优势，二排中间过道最宽，进出第三排很方便。座椅、靠背和头枕稍微偏硬，靠背可调节角度还行。只不过，由于座椅设计的原因，高个子进出第三排会顶头。

嘉华第三排

库斯途的第三排座椅不能单独隐藏，但优势在于面料柔软，坐起来舒服。当第二排调整至最前时，第三排乘客能获得一拳左右的腿部空间和头部空间，也提供了杯座、储物格、单独空调和USB接口。

库斯途第三排

对于长途出行，赛那无论二排还是三排，坐起来更舒适。至于嘉华和库斯途的二排设计也有自身特色，不算太差。

储物空间，谁用起来更方便？

筛选MPV的另一个参考维度，是车内的储物空间。

得益于大尺寸，赛那和嘉华的三排座椅可纯平折叠隐藏，后备厢装载能力更强大。其中，赛那车身更长，车宽更大，后备厢的容积也最大，进深长度在630-1870mm之间，宽度1270mm。

赛那

嘉华虽然轴距更长，但容积实际上没有赛那大，进深长度在550-1580mm之间，宽度1130mm，高度1000mm，

嘉华

库斯途的储物空间弱于前两者，不过有一些细节的设计很贴心，比如后备厢内槽打开有两个小储物格，放点小件物品很方便。

库斯途

再来看车内储物格的设计。赛那的第二排杯架设计很贴心，折叠扶手打开之后提供了前后四个杯架、右侧座椅还设有储物槽和充电接口。在第一排中控位置还有两个杯架、储物槽、220V电源、HDMI接口以及两个充电接口。

嘉华的二排座椅前方配有抽屉式储物格可放置手机，而抽屉里可放置大件物品，同时上方额外提供两个杯架。

最后来看库斯途，第一排座椅背后设置了折叠小桌板，虽然小一些，但自带iPad槽以及杯架；前排中央扶手箱后方还提供无线充电、2个USB接口和2个杯座。

综合来看，三款车的储物空间以赛那的利用率最高。

配置对比，越贵越丰富

一家人长途出游，配置高低也会影响到出行体验。由于三款车型还未正式上市，所以我们只就目前已知的配置进行简单比较。

赛那的内饰不算太豪华，中控区域采用大面积皮质和仿木纹的纹理材质装饰，搭载了悬浮式中控屏与液晶仪表，配备TSS智行安全系统。

嘉华的内饰精致温馨，大部分摸到的地方都是皮质软包，搭载双12.3英寸一体式连屏设计、豪华双天窗、KRELL顶级音响、3区全自动空调、智能电动侧滑门、智能电动尾门等。安全配置方面，全系标配了7安全气囊，部分车型还提供包括BCA盲区防撞辅助、LFA车道跟随辅助、NSCC基于导航的车道自适应巡航、ROA后排乘客遗忘提醒等配置。

库斯途的内饰偏简约科技风，竖置布局的10.4英寸竖式中控大屏，配备了四幅式方向盘、使用SBW按键式电子换挡腾出了更多储物空间。搭载24项ADAS智能驾驶辅助功能，包括SEA安全下车辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制等。

通过以上分析，赛那的空间舒适度和储物空间最优，丰田混动系统的加入也让人更省心；嘉华轴距大、空间体验不差，配置更丰富；至于库斯途，空间够用、二排座椅设计更多元，同时价格最低（当然这取决于它的空间和1.5T动力最弱）。

至于三款车到底谁更香？上市后见分晓，拭目以待吧。