清华大学教授谈自动驾驶：没有技术的时候，技术永远是第一位

10月24日是程序员日，在以往硬件驱动汽车发展的进程中，这个日子貌似与汽车人毫无瓜葛。但放在当下智能汽车的浪潮下，这个节日貌似成了标榜智能科技汽车玩家最重要的节日，这其中就包括小鹏汽车。

昨天，小鹏汽车在清华大学举办了一场主题为“1024小鹏汽车智能技术分享日”的活动。会议上， 清华大学车辆学院教授，汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强教授就小鹏汽车的智能化、乃至中国自动驾驶的发展提出了新的看法。

主要观点摘要：

1.没有技术的时候技术永远是第一位，有了技术才谈战略。

2.自动驾驶是颠覆性产业、应该成为整个汽车行业的共识，包括传统汽车。

3.产品好，是技术驱动，在高新技术驱动下，本身技术也在发展，所以我们要明白自己的技术是不是真正代表高新技术发展的方向。

4.发展自动驾驶的时候，也要做到技术真正落地，实实在在结合起来，这也是我们在这个领域发展的关键。

5.自动驾驶非常强调本地属性，中国方案的自动驾驶非常强调智能和网联融为一体，不是简单的叠加，是要重构，重构是一个大系统，对产品本身的控制器、云端、车端、地图、包括信息安全等等这样一些新的产品形态的属性，它的开发模式和实现模式是不一样的，如果在汽车行业里面真正把自动驾驶用到这些技术，不仅是机遇，更是挑战。

以下是演讲全文实录，编辑在不改变原意的条件下进行整理：

对于小鹏汽车，我还是有比较深刻的印象，小鹏汽车发展很快，今天刚好是第五年，从0开始，到现在有非常好的成果，这其中一个更重要的原因，因为我们有很多优秀的，年轻的技术者，包括清华的年轻毕业生、技术者，包括海外很多的专业技术人才加盟。

小鹏汽车能够走到今天，我认为还是有非常长足的进步，真正意义上来说，小鹏汽车拥有开放、融合，重视人才的特点，使小鹏汽车走到今天，我希望这个企业能够把这个特点发挥出去，重视人才，重视技术。

我认为技术和人才永远是一个企业的第一位，没有技术的技术永远是第一位，有了技术之后才谈其它方面。

以上这些是我对小鹏汽车有这样的一个印象，我也希望今天的技术研讨会以技术研讨为主。

清华老师看中的是小鹏汽车在技术方面取得很好的进步，对同学有很多的吸引。但是做自动驾驶也好，新能源汽车也好，我们希望真正的智能汽车能够实现，不仅仅是传统汽车，还有新型汽车，包括新一代的移动通信技术，电子信息技术，移动通信下面的大数据、人工智能等等，这样能将我们实体的物理汽车和交通系统融合，这可能是未来智能汽车真正意义上发展的第一步，应该把它的技术完整的理解，能够在技术上有很大的突破，在此基础上再谈其他的商业模式。

我们大学的老师做技术，特别看中拥有能够实现的技术，我想这是一个企业，非常重要的一点，也是我想表达的一点。

另外简单谈一谈我对智能汽车的理解，智能汽车肯定是作为一个很大的并跨产业领域的技术，不仅是汽车、交通行业，还有一个跨产业领域的变革性技术，这样一个技术出现，对我们汽车产业来说，认识还是很深刻的，一定是未来发展的重要战略方向。

首先从技术角度来说，这一轮的产业变革也好，驱动也好，这一轮的快速迭代也好，从技术层面上看真正意义上技术，需要找到一个战略的支撑点。

基于移动互联网下的大数据、人工智能、交通体系，物理系统结合，这些新一代的技术结合，是一个战略的制高点，也是战略的支撑点。

从产业层面，如果从汽车角度看，产业能跨界、重构、延长，不仅仅是制造业，还有软件定义的汽车，服务出行等等，这块也要有拓展。

从应用层面来说，大家讲的很多，不仅仅是简单A到B的空间。

从竞争层面看，毕竟汽车是一个现代型产品，有了这样一个移动互联、智能技术以后，对这个产业会发生很大的改变。

智能网联汽车是三个万亿元级产业，除了房地产，实体产业外，第一名一定是汽车。这其中包括通信技术、电子技术、信息通信技术、互联网技术等等，所以智能网联汽车将成为一个聚集点，对产业形成几万亿元产业的变革，这是重大的规模能够对国家的经济，对社会的影响，包括本身，对社会发生颠覆。

这样的情况下，大的产业要变革，对社会发生重大影响，所以对智能网联汽车，它的发展自然上升到国家层面非常重视的，非常具有战略竞争性的领域和产业，所以从这个角度来看，国家层面整个社会发展的战略参与形成全社会竞争局面。

总体上看，智能汽车的出现，从技术层面，产业层面，应用层面，以及竞争的层面，它都有非常重大的变化，所以它是产业变革的战略性方向。所以，不管是新兴的汽车企业，像小鹏汽车一样还是传统的的企业，大家都会把它作为一个重点的战略方向，我想对智能汽车的重要性，或者说我们投资这个方向，大家要有充分的认识。

产品好，是技术驱动，在高新技术驱动下，本身技术也在发展，所以我提醒我们企业，也提醒我们的小鹏汽车，你们今天用的炫酷的技术，是不是真正代表高新技术发展的方向。

你们是不是还在用自动驾驶的1.0技术，更往上的2.0技术又是什么，新的技术在不断的发展和变化，大家要把握技术发展的方向。

比如现在谈的智能网联汽车，不是单车的自动驾驶，智能网联汽车是把汽车连接技术和自动化技术融为一体，形成一个新产品，几乎没有多少家企业把这个定义清楚。

它的研发模式、开发模式、制造模式、使用模式都会发生改变。

我们从这个领域对智能网联汽车要认识到高新技术本身在发生变化，到底产业定义什么，如果谈技术定义，我想大家能够认识到，单向技术，传感器技术，决策技术，运动控制技术等等，单一技术和系统集成技术，和系统的嫁接技术，设计技术，这也是要分清楚的，不能简单的传感器、雷达很炫，做了一个感知就是智能驾驶，那是智能驾驶初步。

咱们谈新一代的人工智能有多少人在车上，90%以上做的都是感知，都是语音识别、图像识别，要做到决策，决策做到控制，那是需要跨界融合，不是简单的搞信息处理，也不是简单的搞人工智能，需要跟物理对象结合起来。

第二个观点，在做自动驾驶的时候，把握技术方向，同时要关键技术、时髦的技术真正落地，实实在在结合起来，这也是我们在这个领域发展的关键。

这样一种情况下，我们未来自动驾驶技术不断的发展，这个自动驾驶非常强调本地属性，中国方案的自动驾驶非常强调智能和网联融为一体，不是简单的叠加，是要重构，重构是一个大系统，对产品本身的控制器、云端、车端、地图、包括信息安全等等这样一些新的产品形态的属性，它的开发模式和实现模式是不一样的，如果在汽车行业里面真正把自动驾驶用到这些技术，不仅是机遇，更是挑战。