家电业跨界造车真的靠谱吗？想买创维汽车的看过来

华为、小米、OPPO等等原来只是做手机的品牌，现在纷纷加入到造车的行列中，不得不让人想，造车真的是“有利可图”？还是“盲目跟风”？不仅如此，车圈的跨界风这两年屡“刮”不衰，各位大佬的造车梦，不是已经实现，就是正在计划中。华为从供应商到联合造车，野心一步步在扩大；雷军把造车当成最后一次创业；而今天要说的创维，则给自己定了个小目标：30年争做全球十强。

新上市的创维EV6的前身则是ET5车型，外形上两车也没有太大的差别。

从侧面看则是一辆中规中矩的SUV车型，这辆中型SUV的尺寸为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm。

尾部使用了当下流行的贯穿式尾灯，下方配有品牌英文名称，点亮后有一定的辨识度。

车内设计非常简洁，既然是做家电出身，在家居互联方面的功能较为突出，可与创维、美的、京东、华为等进行互联互通。

新车有一个较为有意思的“午觉模式”，可通过语音控制功能唤醒，座椅会自动放平，还会有3D大自然睡前曲，空调也会自动调至最佳温度，不知道这个模式会不会吸引有午睡需求的消费者。

2021款创维EV6共有四款车型，补贴后售价：15.28万元-24.98万元，工况续航里程分别为410km和520km。

最推荐520标准版，它是520km入门车型，相比410出行版来说，续航里程方面有了提升，配置方面多出了倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、驾驶位无钥匙进入、双12.3英寸屏幕、仿皮座椅、语音控制等等功能，在用车的舒适性和便捷性方面有了不小的提升，整体表现已完全满足日常出行需求，也是性价比最高的一款车型。

大多数人认为创维只涉足家电领域，其实创维也曾造过手机，声称要把手机制造打造成仅次于电视的第二大产业，但奈何最后也是黯淡收场。现在又进军汽车业，不知道结局又会如何呢？对于这样一个企业造出的车，你又会打几分呢？