一辆车在沙漠的极限是什么？看北京X7走入巴彦淖尔

自7月6日开始的“万米海拔差960万平方公里 北京X7品质极限挑战”如今来到了巴彦淖尔的巴音温都尔沙漠进行，在这里挑战一下戈壁路况及100km/h的高速智能自适应巡航。

据悉，巴彦淖尔地处河套滨临黄河，戈壁雅丹、沙漠、草原等多种地貌并存。虽然景色多彩，但这里昼夜温差大，戈壁和沙漠白天的最高气温更是接近50摄氏度。北京X7就是要通过这样的极端环境，验证其硬核品质。

在北京X7长测车队行驶当日，沙漠的地表温度已经接近了70摄氏度，长时间的沙漠路段行驶，北京X7在这里表现出了优良的散热性能以及稳定的动力输出性能。

行驶在沙漠路段上，穿沙公路也比一般的铺装路面要松软，导致车轮打转，北京X7搭载1.5L涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，可以维持适当的转速保持发动机有力的动力输出。

在高温环境下，北京X7 4710mm的车身长度，1892mm的车身宽度，使得发动机舱内的散热管线布置有着充裕的空间，减少了冷却液，涡轮，空调等部件散热管路之间的干涉，提高了散热效率。

进入戈壁路段后，北京X7凭借着车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板有效保护底盘线束，免受沙石侵袭；超过67%的高强度钢，14%的热成型钢超强车身，更使得车辆在剧烈颠簸的戈壁非铺装路段行驶无变形扭曲异响，一路宁静加舒适。

前麦弗逊、后多连杆悬架布局，兼顾舒适性与操控稳定性，2800mm的超长轴距使得北京X7的纵向稳定性非常优异；宽大厚实的零重力座椅，凭借其优秀的包裹度，给驾驶员提供了优秀的支撑，并且有效隔绝了颠簸和震动。

而在100km的自动驾驶测试环节中，北京X7装备的毫米波雷达，不仅可以识别车道前方车辆，更可以监测周围车辆状态，遇到拥堵其他车辆加塞的情况下，及时刹车有效降低交通事故风险。

同时凭借车载网络高速辅助以及风挡单目摄像头，北京X7可以依据地图预判高速路大弧度弯道。在大弧度高速弯道时，单目摄像头时刻盯紧车道线，保持车辆在车道内正常行驶，进一步提高了L2及主动驾驶的易用性。

据悉，巴彦淖尔的沙漠挑战只是此次北京X7品质极限挑战中的一环。这一活动还主要包括五城“极质”测试，即在北京、济南、郑州、武汉、成都等5个主销城市开展城市极限挑战，通过高低温模拟舱、城市多路况试驾、城市极限任务等，来综合验证车辆品质。

“双万”极限挑战，即从北京出征，途经京新高速、独库公路，经历一万多公里长途实测，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、珠峰大本营，经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验。

可以说，无论是城市的测试，还是无人区的万公里测试，都是要将北京X7的坚韧品质展示给用户。而这种综合性能的全方位检验，在汽车品牌中也是很少见，突显了北京汽车对北京X7的自信，以及在高质量发展新征程上阔步向前的笃定信念。