【E周车评】比亚迪家族男一号登场 长城牌MINI 2020年上市出口海外

 

特斯拉，一个来自美国硅谷只有14年造车历史的汽车品牌，旗下首款轿车Model S 2017年在欧洲销量达到16132台，同比增长30%，首次超越奔驰S级和宝马7系。同期，其SUV车型Model X在欧洲销量达到1.2万辆，与保时捷卡宴相当。

 

欧洲传统车企要改变这一现状，不约而同地想要借着此次主场优势，在日内瓦车展上对特斯拉来一次围堵。

 

比如，宝马发布电动战略，到2025年要推出包括i4在内的至少25款电动车；大众汽车集团要在2018年将推出11款全新电动车型；大众I.D.系列多款车型将引入中国，包括首款SUV I.D. Crozz甚至此次日内瓦车展亮相的I.D. Vizzion概念车要率先登录中国上市，优先于欧洲、美洲。

 

 

 

捷豹I-PACE作为首款纯电动SUV车展前已正式发布，目前官方已公布I-PACE在美国市场的售价，新车共计有I-PACE S、I-PACE SE、I-PACE HSE3个版本，售价分别是69500、75850、80500美元（折合人民币43.9-50.9万元）。

 

 

它将Model X作为竞争对手，在美国起售价比Model X便宜1万美元。论加速能力和续航里程，捷豹I-PACE均不比Model X75D和100D差，但同时，I-PACE比Model X车身短了355mm，也没有Model X不断更新完善的自动驾驶系统。

 

捷豹中国官网已经有了I-PACE的基本信息，它应该很快便以进口方式引入中国。考虑到进口方式和捷豹蜜汁自信的定价，捷豹I-PACE肯定不便宜，想入手的小伙伴可以等降价，当然，土豪请随意。

 

 

 

奥迪首款纯电动量产车型，奥迪e-tron prototype终于发布，但是它仍然采用一种特殊的薄膜进行车身伪装，好似车身打满了马赛克。

尽管如此，这款SUV凭借奥迪品牌、超长续航、快充技术、靓丽造型和前沿的科技，吸引了非常多的眼球。

 

据悉，奥迪e-tron综合续航里程将超过500公里，将会采用150kW快充，30分钟内便可充满。500公里续航+30分钟快充，足以傲视全球几乎所有量产电动汽车。

 

除此之外，奥迪e-tron可能会在自动驾驶方面提供惊喜，值得期待。

长城和宝马的“头胎”确定为MINI电动车 2020年上市出口海外

 

 

同样是在日内瓦车展，刚刚宣布联姻没多久的长城和宝马又曝出大新闻。

 

宝马汽车董事会成员萧绅博（Peter Schwarzenbauer）表示，宝马集团将在中国研发、生产MINI品牌电动车，目前正处于工厂选址阶段，这款电动车也会出口海外。

 

汽车电气化的大潮流下，又掀起了一波新的中外车企合资潮流，德系品牌依然走得最快，江淮选择了大众，戴姆勒选择了北汽新能源，而宝马选择了没有外资合作基础的长城。

目前MINI只有牛津工厂来承担生产任务，能否合理分配资源，降低生产成本，扩大生产能力都是MINI能否持续发展甚至快速发展的关键。

 

而中国已经成为最大的电动汽车市场，实现MINI本地化生产能够最大化降低生产成本。更重要的是，只有实现国产化，以及零部件的国产化，才能够享受国内的补贴政策。

 

另外，英国脱欧也成了MINI国产的催化剂。宝马首席执行官Harald Krueger曾在一份声明中指出，“英国对我们而言仍然是重要的生产基地”，但宝马不得不考虑“不同的方案”以应对由英国脱欧所引发的经济领域的潜在影响。

 

最后要恭喜长城汽车，在传统车型销量下滑、新能源车型一拖再拖的背景下，宝马给注入了新鲜、高贵的血液。

比亚迪家族男一号登场

 

 

全新设计的宋MAX像是比亚迪投出的一枚“石子”，目的是为更多的“Dragon Face”车型来“问路”，比如这次正式亮相的唐二代，不可避免会成为家族的“男一号”！

 

比亚迪全新唐看点太多，简单说有：

1.全新唐包括普通燃油版、插电混动版、纯电动版，预计15-16万元起售，混动版顶配售价可能会高达50万元。

 

2.毫无疑问，燃油版会成为销售主力，唐二代所有车型均采用7座布局，竞争传祺GS8、长安CS95。只要产能跟得上，月销量过万也有可能。

 

3.性能方面，插电混动版电机更强了，最快百公里加速成绩由之前4.9秒提升到4.5秒。

 

 

4.内饰设计上，比上一代提升非常非常多，整体风格简洁+科技感，可旋转的中控大屏是最大亮点。

 

全新比亚迪唐将会在即将开幕的北京车展上正式亮相，它承担着品牌向上的重担，能否成功，对比亚迪至关重要。