2021上半年车企销量完成率:长安最得意,现代起亚依然扶不起
对于车市来说,2021年是疫后重新复苏的第一个完整年。从年初开始,汽车市场便展现出欣欣向荣之势,虽然芯片供应短缺对行业造成了不小的困扰,但整个上半年,乘用车零售同比增速依然达到了28.9%(乘联会数据)。
不过,即使在这样的大背景下,2021年也依然是几家欢喜几家愁。最欢喜的是头部自主品牌与豪华品牌,前者以灵活机制有效缓解了芯片短缺之苦,后者则在庞大的需求下继续实现销量猛增。最愁的企业是现代起亚与上汽集团,连跌了三年之后,韩系车依然没有找到重振的药方,上汽集团也是从去年开始就系统性崩盘,旗下的合资公司上汽通用和上汽大众,至今仍没有恢复元气。
下面,我们根据各车企公开数据以及乘联会、盖世汽车网等第三方机构披露的数据,对部分车企的上半年表现做一个简单总结。
从上表可见,虽然一汽集团总体表现较好,但旗下子板块完成率各不相同,一汽红旗今年上半年销量表现不错,14.5万辆,同比去年上半年暴增107%。只是,红旗今年的目标实在太高,40万辆。也就是说它今年上半年只完成了36.25%,至于下半年能不能急起直追,完成剩下的63.75%?拭目以待吧。
一汽大众奥迪完成率高达52.27%,体现了今年豪华车市场的蓬勃势头。在上半年的轿车销量前十与SUV销量前十排行榜上,不乏豪华车的身影,奥迪A6L、宝马3系、奔驰GLC等等,体现出消费升级浪潮下,市场对于BBA的热望。
长安集团也是今年上半年表现非常亮眼的一家,旗下自主乘用车板块的表现尤其突出,长安CS75 PLUS甚至在批发销量方面一度超越哈弗H6,成为SUV市场冠军,UNI系列与欧尚系列等等,也都取得不错的进展。值得一提的是,今年上半年,长安自主品牌乘用车累计销量超过65万台,超越了吉利和长城,成为自主品牌的冠军。
韩系车的颓势依旧无法遏止,经过李峰在东风悦达起亚、向东平在北京现代一年多的运筹帷幄,两家韩系合资企业依然处于风雨飘摇之中,或许,问题并不全出在合资公司,而是韩国现代集团本身就不那么重视中国市场,在对华投入的资金、资源与核心技术都相对滞后的情况下,合资公司的中方管理层也是巧妇难为无米之炊。
总而言之,与大众、丰田等不断强调“中国最重要”相比,现代起亚集团在中国市场始终有着投机心理,有枣没枣打一杆子,这样的心态必然导致其在华不断丢城失地。毕竟,吉利、长城、长安等头部自主品牌的技术实力与产品竞争力都在快速提升,大众、丰田、本田等主流合资品牌也都加紧了市场布局,这时候,留给“摇摆”的现代起亚的空间与时间,不会太多了。
从上述的表格统计可见,几大车企集团的表现总体不错,除了上汽集团,一汽、长安、东风与广汽,基本都完成了40%以上,民营企业的吉利与长城汽车,也同样如此。往年规律,下半年才是一年之中车市最火热的时候,所以这些企业要完成全年目标应该说问题不大。