“换脸”的小鹏G3i，能否突出威马EX5和Aion Y的重围？
在威马EX5和Aion Y的左右夹击下，新上市的小鹏G3i能否突出重围？
小鹏汽车旗下紧凑型SUV小鹏G3的中期改款车型——小鹏G3i正式上市了，新车共推出4款车型，补贴后售价为14.98万-18.58万元。
作为小鹏首款智能SUV车型G3的中期改款，G3i在外观上有了明显升级，NEDC工况下综合续航里程最高520公里。
只是，在竞品威马EX5和Aion Y的左右夹击下，G3i能否突出重围呢？
造型更加科技化
G3是小鹏第一款量产车，承担着让更多种消费者体验纯电产品的重任，此次G3i的升级首先就体现在外观造型上，整体向“大哥”小鹏P7靠拢，展示出了更加科技化的一面。
改款车型把车顶的摄像头去掉了，因为那本就是多此一举，现在去掉可以把钱用在其他更好的地方。可惜的是，G3i“改前不改后”，后面没变化这个事不太好评，造型可以不变，至少应该换一下灯光形式吧，现在这样像是完全分离的样子...
从设计上来说，威马EX5并没有带来特别大的冲击，相比一众走高端路线的新势力纯电SUV，它的设计规规矩矩，甚至有时候看来太过饱满，饱满到有点臃肿的感觉。
AION Y的车身尺寸为4410x1870x1645mm，轴距2750mm，虽然定位小型SUV，但车身线条和比例更加像一台MPV，而设计上简直就是一台量产的概念车，无中网的设计与任何AION车型都不一样，显得格外特殊和个性，简约与科技的完美结合。
配置小鹏G3i胜出
小鹏G3i内饰没有变化，至少感官看上去毫无变化，官方说会增加配色方案，那就拭目以待吧。P7中的连续对话智能交互功能也出现在了G3i上，外面依然是毫米波和超声波雷达，应该下一代车型才会升级为激光雷达，小鹏首款用激光雷达的产品将会是P5，只能说是意料之中的遗憾。
车内，小鹏G3i整体造型并没有太大的改变，仍旧延续了现款竖式中控显示器配全液晶仪表的布局。特别之处在于，新车区别于传统车型常用的红黑等设计风格，采用了蓝白撞色的内饰设计。
威马EX5，支持旋转的12.3英寸中控液晶屏幕十分吸睛，内置了爱奇艺、车辆功能设置和音乐在线试听等，但实际操作起来的反应速度却很一般。这块中控屏还支持人脸识别，将ID与人脸信息绑定之后，车内摄像头将会自动扫描人脸确认身份，并完成其ID的默认设置，还是挺科技的。
空间方面，威马EX5的表现很令人满意，前后排乘坐空间都很宽敞，只不过后排中间地板有凸起，满载情况下，后排可能会略显拥挤。
Aion Y的贯穿式中控台注入了丰富的矩形元素，没有太多复杂线条，就是这样简约的几何设计，让AION Y车内看起来十分干净整洁。内饰板也采用了很多彩色元素点缀，出风口是简单的矩形，做工颇为细腻。此外，它的内部空间很大，可以媲美MPV，在后座跷个二郎腿没问题。
G3i提速更快，Aion Y续航更优
作为中期改款车型，小鹏G3i并没有对动力系统作太多调整，依旧延续了现款车型的动力组合，在前轴布置了一个永磁同步电机，最大输出145kW/300N·m，根据现款G3的驾驶体验，这套动力并不是很“暴力”，但提速会有比较强的推背感，而且“油门”踏板的响应速度十分灵敏，开起来能给你一种非常轻快的感觉。
续航里程方面，小鹏G3i拥有460km和520km两种选择。
威马EX5的动力选择比较单一，从2018款至今都是这套永磁同步电机，带来约218匹马力和315牛·米扭矩，虽然相比一些动不动就几百匹的电动车显得很平凡，但家用还是绰绰有余的。续航部分的表现也算中规中矩。
并且，考虑到北方的冬季寒冷，EX5在电池组上用了一套热管理技术，官方宣称冬季续航增程20%。不管真假，至少能保证实际续航跟官标续航相差不太远，这个就值得好评了。
Aion Y新增的车款动力和入门版一样，续航超400km。使用最大功率95马力电机，搭载能量55.5kWh弹匣电池，纯电续航410km，现款在售车型还有500km、600km续航可选。应该说，在电池技术和续航里程方面，Aion Y占据了较为明显的优势。
今年5月份，威马EX5的销量为2375辆，AION Y销量为1898辆，而现款小鹏G3为1889辆，基本与AION Y持平。如今，外观造型和配置都实现升级的小鹏G3i上市，产品力有所升级，那么，它将会实现对两款竞品的逆袭吗？拭目以待。
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