“缺芯”影响持续发酵，日系车在华全面下滑

自二季度以来，日系车的上升势头戛然而止。在芯片供应短缺的影响下，丰田、本田、日产等悉数出现了同比下滑现象。

日前，日产中国发布最新销量数据显示，6月份，日产汽车（含进口）在华共计销售114,605台，同比去年降幅达16.3%。

造成跌幅的主要原因，是芯片供应问题导致乘用车板块大幅下滑。据了解，东风日产（包括日产和启辰品牌）6月销量仅为90,062台，同比去年6月下降了19.0%；而轻型商用车板块的东风有限和郑州日产的6月销量为23,243台，同比增长了1.7%。

具体车型方面，轩逸系列依然是日产在华销量的主力军，6月终端销量达41,183辆，同比下滑15.91%；第七代天籁6月终端销量为9,739辆，同比下滑5.02%；奇骏销量11,581辆，同比下滑28.22%；逍客销量13,056辆，同比增长5.50%。

本田方面的情况同样如此。据本田中国发布的最新数据，6月份，本田在华销售新车118,168辆，同比下滑了17%。其中，广汽本田6月终端销量为57,641辆，与去年同期的83,293辆相比，跌幅超过30%；东风本田6月终端销量为60,527辆，跌幅也达到了14.48%。

本田中国表示，6月份的销量下滑主要与零部件供应（即芯片）紧张有关。

丰田方面的具体官方数据还未出炉，但有消息指出，丰田在华6月份销量也同比下降了2.9%，为16.79万辆。

一汽丰田虽然公布了上半年的累计数据，达42.5万辆，同比增长21%。但并未提及6月份的具体表现，想必情况也不太好。

事实上，芯片短缺的影响对于日系车来说已经发酵了超过两个月以上。在5月份的销量数据中，本田、日产就都出现了同比大幅下滑的情况。其中，本田5月份同比下滑了4.1%，环比4月也下滑了13.86%；日产5月份同比下滑了14.6%；丰田情况较好，但也仅仅是同比增长了1.5%。

为了应付芯片短缺造成的生产节奏放缓，本田在华的两家合资公司甚至将高温假从传统的7月份提前到了6月。有机构指出，这波芯片短缺风潮在三季度仍将持续，不过会较前两个季度有所缓解。

不过，虽然月度表现不佳，但日系车上半年的累计销量依旧可圈可点。日产在华上半年累计销量为706,350台，同比增长18.4%；本田在华累计销量为786,535辆，同比增长28.5%。一汽丰田上半年累计销量为42.5万辆，同比增长21%，并完成了今年"保88万辆，争92万辆"年度目标的近五成。