市场万变，当中大型SUV开始发力的时候，貌似唯一不变的是他们的公敌，还是汉兰达。作为刚上市的汉兰达又又又又再次成为了大家议论的焦点，唯一遗憾的是新款汉兰达没了纯燃油版。这个遗憾会成为中大型SUV抢占市场的最好时机吗？

这回研究一下大众揽境、雪佛兰开拓者和汉兰达身上的优缺点，再看看还没上市的领克09，值不值得你的等待。

揽境除了大还是大？

不愧为大众全球最大的SUV，除了轴距之外都比其余三位要大。令我感到意外的是领克09竟然轴距长达3米，内部空间突然就让我十分想体验一番。

设计先看前脸，揽境的大众脸沉稳比较无趣，一体式的车灯连镀铬设计，气场十足；毕竟尺寸摆在这，几乎与Q7尺寸肩并肩了。

汉兰达流线型的造型也符合当下年轻审美，只是这张脸已经在国外太长时间了，失去了让人惊喜的能力了。

开拓者的外观设计是这四位里最激进的，分体式大灯显得凶悍，有点像科迈罗的放大版，外观整体熏黑的RS版更为一体，主要还是推荐这个黑化版的RS，看上去让人欲罢不能。

领克09醒目的分体式设计大灯还在，前脸设计理念叫都市海岸，上下各为天际线和海岸线，中间的格栅有些人可能看不惯，但有一招极好用，选全黑的版本，一体化视觉效果，弱化了中网的线条，十分耐看。

侧面最令人惊讶的就当讲领克09，短前悬长后悬的设计很像MPV，但也是四位里唯一使用了隐藏式把手。不仅如此，BC柱的立柱表面完全和玻璃形成一个平面，一体化并且视觉冲击力特别大，这种设计和造车工业水准，都让人从感官细节中得到很满足的舒适度，也是高端品牌应该有的细节表现。

其他三位选手简单概括，揽境力求将自己与MPV分开，将接近尾部做了小溜尾的设计，看起来比MPV要更运动；汉兰达的侧面因为线条的关系，比前脸更具有肌肉力量感；开拓者为了外部造型好看，牺牲了第三排内部的采光，窗户向上仰面积变小。

尾部值得一提是揽境的贯穿车灯设计，晚上开灯车标还能发光，这格调做的多内卷。虽然下面双边双出排气孔也是假的，我也暂时不清楚V6发动机的排气会不会变成真的，但做人总有个盼头不是吗。

汉兰达的尾部依然中规中矩，没有太运动的感觉；开拓者尾部造型就趋向普通，感觉头尾并没有呼应上，设计师是不是中途辞职？领克09尾部还是领克家族设计语言，后雨刮也是隐藏式的，这就是豪华车应有的细节，只不过排气非要弄个真的双边四出，弄得跟V6似的，闹腾。

外观设计这些萝卜青菜的事情，判断也是非常主观的，我个人的选择排序是：开拓者、领克09、揽境、汉兰达

内饰09稳，空间揽境胜

内饰质感上，合资车一般情况下是没办法打赢国产品牌的魔法攻击的，所以无论在视觉质感还是触觉质感，领克09完胜其他选手。有白内饰可选，用料更偏向于豪华，中间的中控屏12英寸，下方有个6英寸的控制版面屏幕，另外旋钮内还嵌入屏幕，这与路虎不一样的是，这个旋钮小屏幕还能触控选择功能，12.3英寸仪表屏幕+12.8英寸的抬头显示屏，这些配置都是其他三位选手望尘莫及的存在。

其余三位简略带一下，汉兰达依然很丰田，物料用得非常克制坚固耐用，所以质感看上去不会有太大的惊喜，基本大屏幕和好的配置都只在中高配有，所以便宜入手舒服配置的汉兰达你就别想了。

揽境用一句话来概括内饰足矣，放大的高尔夫8，更令你惊喜的是也用了小蘑菇档把，这么大的车身配个小档把也是够呛，我也不止一次吐槽过这个档把霸气的换挡手势了。

开拓者虽用了不少软质材料包裹内饰，但也难掩视觉上的不精致，超大圆形的出风口显得很粗矿，实在是太粗矿了。而且它也是四位选手里面内饰屏幕最寒碜的，仪表盘顶配才配上8英寸屏幕，实在太粗矿了。

空间方面，第一第二排已经不是什么兵家重地了，直接上第三排看。

因为汉兰达是中型SUV，我178身高，坐进第三排之后，空间只能用作应急用，小朋友效果还行，成人就不建议了。最宽裕的后排要数揽境，几乎与mpv同等的第三排空间，成人乘坐的舒适感也合适。

开拓者的第三排空间与汉兰达相当，但开拓者为了外部造型好看，牺牲了第三排内部的采光，窗户向上仰面积变小。领克09的后排空间可以参考XC90，不宽裕但也不局促，可以成为家用7座SUV的明智之选。

内饰和空间的综合考量得出的排序是：揽境、领克09、汉兰达、开拓者

动力上各个品牌的魔法攻击，只有揽境用了物理

汉兰达新款毕竟全系都上了混合动力，差别只是低配一个电机，中高配两个电机而已，所以在动力方面和其他几位相比占尽优势是正常的。

但让我必须提一嘴的是揽境，因为它突然掏出了大宝贝！

在1202年还可以到让你买到V6发动机的，除了涕零，还能说什么，请把感动打在评论区。2.5T V6的发动机是顶配，如果阁下不缺钱，请直接上这个299匹马力的大宝贝。

开拓者和领克09都是2.0T的发动机，只是09是标配48V轻混系统，当然09也会有混合动力和插电式混合动力，只是现在暂时还不知道动力配置而已，但有插电式混合动力，燃油经济性上打败汉兰达混动，也只是挥一挥衣袖的事情而已。

不会出的意外是，领克09在高配的车型上会输出空气悬架这种吓人的配置，在国产品牌上出现就有点吓人，还有bose的主动降噪系统加持，进一步优化行车过程中的体验，效果如何等实车再尝试。

汉兰达这一代已经是TNGA架构下的产品，所以在底盘调教方面比以前紧实了许多，还有加上混合动力的加持，在操控和动力方面都不会是劣势。

揽境的调教说的是2.0T的动力版本，拥有浓烈的家用车属性，方向盘轻柔不会给你操控的乐趣，在底盘上调整得也非常偏向MPV，照顾了更多乘客的体验，损失了操控体验。开拓者开起来的感觉和外观的差别较大，虽然动力完全满足市区通勤要求，但在一些超车和变道的时候，并没有表现得如它的外观那么刚强。

结语

因为领克09还没有公布价格，按照XC90和领克01的定价，我认为入门价格在28万起步较为靠谱，至于顶配的价格应该控制在38万左右，你对这个价格的判断如何，可以在评论区留言讨论。

汉兰达因为刚上市，价格还是稳的，而且北方兄弟车陆放还没上市，所以这段时间价格不会有大优惠。揽境也是刚刚上市，价格比较坚挺，但后期的优惠可以继续关注。价格差别最大的算得上是开拓者了，它与家族的XT6和昂科旗虽然底盘与动力都一模一样，但雪佛兰的定位已经是三兄弟里最亲民的了，上市也已经有一年多，这些客观因素加起来，随便谈4-5万的优惠是没问题的，如果预算有限的朋友可以留意这款中大型SUV。

四款车适合的受众也有小部分重合，想要空间大和居家场景为主的可以选择汉兰达和开拓者，两个一个是用车成本低与和谐的外观设计，另一个是购车成本低与年轻运动的外观，算得上是经济实用型的车型。

追求大排量无疑就选揽境了，39.99万的价格也算不上很贵，是体验V6所剩无几的好机会了；甚至揽境稳重的外观还能担任少量的商务场景，相当到位了。

最后是领克09，虽然还没有上市，但已经备受瞩目了，领克品牌已经在消费者心里种上了种子，09这款车是时候发芽验证能否在往上生长了；国产品牌能拥有这种坚持和努力，面对那么多的合资品牌，实属不易。如果有能力，希望能放下对国产品牌的那些偏见，为国产汽车工业贡献一份力量。退一万步说，领克09的产品力一点也不差好吗！