对比第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS，传祺GS4 PLUS实力如何？

“同级最强PLUS”，广汽传祺给GS4 PLUS贴的这个标签口气确实不小。那么，它真有那么强吗？

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6月30日，传祺GS4 PLUS正式上市，新车共推出了5款车型，官方指导价为12.68万-14.98万元。

这个价格如何？荣威RX5 MAX的价格区间为11.88万-16.98万元，第三代哈弗H6是11.59万-15.49万元，长安CS75 PLUS是10.69-15.49万元。这样一看，GS4 PLUS要12.68万起好像就没什么优势了。

虽然传祺GS4 PLUS新车刚上市，照例要推出一大堆预定大礼包，但竞品也不含糊啊，终端优惠幅度分分钟就能吸走你的注意力。

不过，我们看问题也不能这么肤浅，传祺GS4 PLUS敢定这个价想必有它的信心来源。具体在哪里呢？我们就拿它和第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS对比一下。

双前脸是个亮点，尺寸有一定优势

颜值好不好是个王婆卖瓜且见仁见智的话题，不值得过多去深究。不过，传祺GS4 PLUS有一个聪明的地方在于，它使用了“双前脸”外观设计，这让它比竞品多了一个优势，可以给客户更多选择空间。

竖状格栅的震天翼前脸显得霸气威武，X形前格栅的星之翼前脸给人感觉科技精致。不同的造型风格适合不同性格的消费者，这种双前脸设计也是近年来传祺车型的一贯打法。

事实上，长安CS75 PLUS当初也采用了双前脸，只不过后来横格栅的普通版（上图）被取消了，剩下了我们现在熟知的满天星式中网设计版本。因此，传祺GS4 PLUS大概成了目前竞品中唯一采用双前脸设计的车型。

传祺GS4 PLUS作为传祺GS5的换代车型，在尺寸方面几乎一致，除了长度增加15mm，长宽高分别是4710mm*1885mm*1726mm，轴距2710mm。

GS4 PLUS车长是同级别之最，车宽、车高、轴距不及第三代哈弗H6，但比长安CS75 PLUS略胜一筹。

另外，据传祺官方给出的信息，GS4 PLUS的行李箱容积为670L，第二排放倒后可以扩展至1620L，这是个略微夸张的数字。因为CS75 PLUS最高只能扩展至1450L；中型SUV定位、轴距2791mm的大众途观L，行李箱容积最大只有1780L；车长超4.8米、轴距超2.8米的昂科威PLUS，也不过1712L。

第三代哈弗H6在车宽、车高、轴距方面都领先于GS4 PLUS，理论上它的内部空间会更有优势，但由于哈弗官方没有公布行李箱容积，这里不好做更多揣度。总之，从官方数据看，传祺GS4 PLUS的行李箱容积在同级别里占了领先地位。

2.0T性能突出，制动距离领先竞品

传祺GS4 PLUS搭载了两套动力系统，一套是1.5T（270T）+爱信6AT，一套是2.0T（390T）+6AT。

1.5T发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩265N·m。和同级别机型对比，并没有太大的优势，功率不及长安，扭矩不及哈弗，油耗方面也处于弱势。

好在，2.0T为GS4 PLUS扳回了一城。这台广汽钜浪动力平台的第三代2.0T GDI发动机能输出185kW最大功率（169马力），390N·m最大扭矩，和第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS对比，具有明显的性能优势，百公里加速仅需7.5秒，这大概也是这个级别SUV里的最佳表现了吧。

不过，第三代哈弗H6的2.0T除了两驱版，还推出了两款四驱车型，让它在通过一些烂路、野路时能够更加自信从容，这是传祺GS4 PLUS和长安CS75 PLUS都给不了的。

值得一提的是，传祺GS4 PLUS的100-0km/h的制动距离只需要35.17m，这是什么概念？保时捷911 Targa 4S的制动距离是34.56米，卡宴是36.03米，奔驰GLA是36.05米。

汽车之家曾通过对大量实车进行测试总结出了一套评判标准，百公里制动小于39m为优秀，39~44m为合格，大于44m为较差。所以，传祺GS4 PLUS在这方面明显属于优秀级别。而在它同级别的车型里，长安CS75 PLUS需要39.45m，荣威RX5 MAX需要37.31米，第三代哈弗H6需要40.40米。

制动距离能够说明什么？在紧急情况下，车辆刹停所需的距离越短，离危险发生的概率越小。所以，这其实比什么零百加速、燃油经济性、空间舒适指标都要更加重要，毕竟那些只是涉及到驾乘感受，但制动距离直接关乎了生命安全。

科技体验领先，部分配置不及哈弗H6

堆配置，向来是自主品牌车型的一大能力，传祺GS4 PLUS更是将这一能力发挥到了极致。

入门版的传祺GS4 PLUS就搭载了大量高价值感的配置，比如360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、感应式雨刮、19寸大轮毂等等，用官方的话说，这叫“入门即高配”。

不过，鉴于它的入门版价位比竞品高了足足有10000元以上——第三代哈弗H6入门版仅11.59万元，长安CS75PLUS的自动档入门版更只需11.49万元，这样下来，它“高配”似乎也显得理所应当吧。

为了客观体现传祺GS4 PLUS在配置层面的真实竞争力，我们选取它和第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS价位差不多的车型进行对比，即三款车的2.0T入门版。

通过上表可见，在主被动安全配置方面，第三代哈弗H6最为丰富，其次是传祺GS4 PLUS，最后是长安CS75 PLUS。这样的结果并不意外，因为安全一直是长城汽车与哈弗品牌的主打卖点，这方面，它堪称无车能及。

传祺GS4 PLUS的优势在于科技化配置，比如它搭载的智能座舱系统涵盖了疲劳缓解、分神提醒、抽烟通风、情绪音乐、粤语识别、祺妙相机、声音复刻等功能，这套系统从1.5T顶配车型（270T星河版）就开始搭载。

以抽烟通风为例，同级别的智能系统都需要人工下达语音指令“你好XX，我要抽烟”，然后系统才会开启通风模式并打开车窗或天窗，而GS4 PLUS则可以智能检测到你抽烟的动作，并自动完成后面的程序。

另外，它的车载相机包含美颜、贴纸等特效，虽然这只是一个“小花边”功能，但也凸显出了传祺这套系统在智能化层面紧跟潮流、把握年轻消费诉求的理念。

与此同时，传祺GS4 PLUS的390T星云版还有感应式尾门、手势控制、支持苹果CarPlay/百度CraLife等等，都是竞品所不具备。

不过，哈弗H6也有自身独特的优势，比如HUD抬头显示、雪地驾驶模式、前3后2共5个USB接口、8扬声器等等。相对而言，长安CS75 PLUS显得最为弱势。

总的来说，在产品力层面，传祺GS4 PLUS硬杠第三代哈弗H6大概有些难度，但对付长安CS75 PLUS问题不大，无论空间、动力还是配置，它都比长安CS75 PLUS略胜一筹。

今年前5个月，长安CS75 PLUS累计销量高达153,126辆，月均超过3万台，位居SUV销量榜单的第二位。那么，传祺GS4 PLUS又能够缔造出什么样的销量成绩呢？拭目以待吧。

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