全系混动版 全新第四代汉兰达开始上演“绿色”的豪华传奇

汉兰达，一款标志性的产品存在，不仅是因为它自己，也是因为它是众对手的目标。

在走过21年光辉历程，全球销量超445万台之后，基于TNGA架构的全新第四代汉兰达于6月25日正式上市，厂商建议零售价26.88万-34.88万元。

虽说汉兰达主要的竞争对手之一——别克昂科威Plus在更早前上市，且市场起售价要更低（22.99万元），但我们可以看到，此次汉兰达上市的车型全部为混动版本（2.5L），其中两驱与四驱的各三款车型，这可是前所未有的。

这么做的原因，不仅有着我国碳达峰、碳中和的整体目标所引导，作为车企的广汽丰田践行这一方略，更有着这些年混动车型在广汽丰田产品的销量增长逐渐上升的原因。数据显示，2020年广汽丰田混动世家全年销量93351辆，同比增长29%。

当然还有一个原因不得不提，那就是双积分。在工信部公布的数据中显示，2020年，广汽丰田无论是平均油耗积分，还是新能源汽车积分均为负值，且在丰田系中均较高，尤其是前者的负值最大，这里面一定有着老款汉兰达的“功劳”。

要改变这种情况，逐步扭转在平均油耗积分上的负值，又要引领中型SUV的豪华新标杆，与对手形成差异，全系混动是目前最可行的方案。

据了解，全新第四代汉兰达导入TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，百公里油耗低至5.3L，成为该级别中续航超1000公里的豪华大七座SUV，实现同级体量的车型与高续航的完美兼得。

说到体量，全新第四代汉兰达在中型SUV中绝对算是引领者，以中档外资品牌几款主流中型SUV产品看，在无论是长宽高，还是轴距，全新第四代汉兰达都是佼佼者。而且已有的数据显示，它的整备质量也是最高的，百公里5.3L的油耗可见多难得。

体量是豪华的代表数据之一，而整体设计又是豪华属性的基础。全新第四代汉兰达有着集强有力的视觉冲击与大气时尚的全新形象，全新上下分体式梯形进气格栅，搭配阵列式LED前大灯，凸显高级SUV的豪华感。20英寸高光大轮毂与溜背式悬浮车顶，在彰显车身厚重感的同时，也更具动感活力。

车辆内部除了空间更大之外，还有着精致豪华的内饰设计：方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆；首次搭载12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，还可实现包括HUD在内的三屏联动智能显示。

而在智能科技至上的今天，全新第四代汉兰达在智能车联方面也实现了颠覆性升级：搭载全新车机系统，导入包括12.3英寸智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统。

这对于此前在车机系统上很保守的丰田来说，绝对是一大进步。而且这套车载智联系统绝不弱于中国品牌，不仅支持在线语音识别、音乐与地图导航，更可连接智能家电，提供各种生活保障服务。同时以上服务还可享受5年免费基础流量和1年免费影音流量的超值福利。

此外在全新升级的“丰云悦享”智行互联服务上，不仅已实现手机对车辆的远程控制，更有包括车况查询、悦享停车、远程空调、防盗提醒、车辆定位等14项智能远程服务，用户可随时掌握车辆情况，打造“车-家-手机”全域连携的全新智慧生活新体验。

在智能安全方面，新车搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统，实现准L2级自动驾驶（这点相对竞品有些保守了，但也是丰田的安全逻辑所致）。

新车四驱版本车型则配备全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节,不仅起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速，更能让驾驶者体验前所未有的后驱推背感。

如此来看，全新第四代汉兰达就是要打造一种可城市，可远途的生活方式，让这些都市中产们（汉兰达的目标用户）释放自身压力，为家庭生活带来更多慰藉。

当然令这些用户最为安心的还是汉兰达的市场形象，国产12年稳定可靠，更兼有高价值、高品质、高保值的用户口碑（如1-3年保值率达87.09%，同级第一）。如今汉兰达在中国已在110万车主，从产品力来说，全新升级的产品依旧会延续这样的市场优势地位。