0-100万，比亚迪的“觉醒时刻”是从17年前开始的
前段时间，一部叫做《觉醒年代》的历史题材电视剧风靡全网，车探自从看了第一集开始就彻底上头，连续熬了三四个晚上刷完了全集。在看这部剧之前，陈独秀、李大钊、蔡元培、鲁迅这些名字，在我心中熟悉又陌生，他们是课本里标签式的时代伟人，是国学大师，是革命家。而看剧的时候，车探才突然恍惚地感受到，他们也曾是无比鲜活的有七情六欲的人啊，只是恰逢他们生活在了那个水深火热的时代，只是恰好他们是最早醒来的人。没有现代人的“上帝视角”，他们不知道自己的呐喊和牺牲最终是否能走向胜利，只能凭借一腔热血和孤勇，誓要为我们的国家和国人搏一个未来。
而当我们纵观全球汽车市场时，就会发现，我们国家的很多自主品牌也正在扮演着“最早醒来的人”这个重要的角色。举个例子，比亚迪作为首个进入新能源汽车“百万俱乐部”的中国品牌，就是如此。
毫不夸张地说，现在随便在马路上采访一个路人，他都能说出来——新能源汽车是时代的大趋势这句话。而这在7年前却是绝对不可能发生的事情。如果我们把时间线倒退到2004年的北京车展，比亚迪品牌在展台上发布了首款纯电动概念车。这也是我国国际性车展首次出现新能源车型的身影。那时候比亚迪汽车作为刚刚出道一年的“练习生”品牌，应该没少遭受到来自社会各界的白眼和冷嘲热讽，毕竟在那个年代，纯电动车，在很多人的心里也不过是个“大玩具”罢了，无非是闹着玩的小把戏。
时间线继续前进，到了2008年，比亚迪首款量产的插电式混合新能源汽车F3 DM 上市，已经在汽车市场上摸爬滚打了5年的比亚迪仍然没有激起什么太大的波澜。接下来的几年时间，比亚迪品牌一直在默默做事，搞研发，玩技术。在历年的财报中，我们可以看到其用于研发的投入，占营收的比重一直是行业内的第一名，从王朝系列的第一款车型秦上市以来，比亚迪近些年品质的进步是有目共睹的。王朝系列每推出一款新的车型，其用户口碑就会新上一个台阶。
直到2020年，厚积薄发的比亚迪汉带着秘密武器“刀片电池”在世人面前亮相，这款可以比肩BBA的中大型C级车在新能源领域，已经是一骑绝尘，让很多对手“高攀不起”了。
根据官方数据显示，今年5月，比亚迪乘用车全系销售45176辆，同比增长45.3%，刷新了年度单月销量记录。其中新能源汽车成绩亮眼，单月销售31681辆，同比增长198.8%。在5月19日，当何猷君先生接过那把汉EV的车钥匙后，就正式标志着比亚迪汽车迈入了新能源汽车“百万俱乐部”。
车探一直是个性子比较急的女同学，每次碰到想追的剧，都是掐着自己的腿强忍着等它全部更新结束才一口气爽爽地把它看完，因为等待更新，每天在弹幕、微博催更的日子真的好难熬。前两天刷微博的时候，突然发现车圈出现了一个有趣的现象，竟然有大批的准车主在网络上疯狂催更比亚迪，每天翘首盼望着那台属于自己的DM-i，搞得压力山大的官方大大连夜发说明安抚大家情绪——由于订单过多，车辆交付上相对较慢，目前新增的订单仍需要平均3.5个月的等待时间。有的网友也是无奈地笑谈到，没想到自己平时要花1个小时等一杯奶茶，3个小时等一个网红餐厅座位，1个星期等新款手机，现在买车等交付要长达三个半月之久，看来怕出名的不仅是人，还有比亚迪DM-i超级混动车型。
因为手握中国品牌近十年来最火的技术，比亚迪从那个不被大家看好的小角色，纵身一跃成为了备受市场追捧的“顶流明星”。而具备“快、省、静、顺、绿”五项特点的DM-i系列，更是处处击中了用户的所有痛点，让人很难拒绝。
对于新能源汽车来说，“省”永远排在用户心中的第一位。比亚迪DM-i超级混动车型其亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程更是突破了1200公里大关，用时30分钟，即可完成车辆电池从30%-80%的充电过程。在大大降低用车成本的同时，本质上避免了新能源车主的续航和充电焦虑。而细腻的驾乘感受也是广大车友偏爱比亚迪DM-i的一大要素。在车辆行进过程中，EHS电混系统根本无需换挡环节，不给行驶中留有任何顿挫的机会，流畅感一百分。在动力方面，DM-i超级混动车型在百公里加速的整体表现上普遍比同级别燃油车快2-3秒，超越2.0T的表现！综合价格后，只能说DM-i超级混动车型的性价比实在是超值。
6月7日，比亚迪首批100台唐EV在上海港集结，正式起航发运挪威，预计在8月份交付当地首批客户。作为欧洲首发市场，比亚迪还将在2021年内累计向挪威发运1500台唐EV，自此，这阵由比亚迪掀起的“中国风”正式刮向了欧洲市场，从此开启了电动化出行的新征程。
实际上，早在1998年，比亚迪就已经率先开始探索欧洲市场。以公共交通为切入点，20余年的摸爬滚打后，比亚迪在欧洲已经积累了良好的品牌声誉和口碑。回想起2008年的那个一心想做电动车的“小角色”，孤独到没有同伴想和他一起“冒险”，到现在一路乘风破浪，他的朋友圈已经拥有了像奔驰、丰田、滴滴这样的合作伙伴。
成功迈入“百万辆新能源汽车俱乐部”这件事，说明比亚迪的技术和平台可都是充分验证、成熟可靠的，而且能把原本3-4年的研发周期缩短到2年；同时，这么大的规模化效应，能让同行业的车企无论研发还是生产都变得更加高效。正如比亚迪董事长王传福所说，如果想把新能源这个市场的蛋糕做得更大，更需要的是全国车企的共同努力。掌握核心技术、制定精准的战略、拥有快速决策能力，不仅是比亚迪一直握在手里的三把利剑，更是能让我们所有国产品牌可以破除合资封锁，走向世界市场的一把金钥匙。从此世界新能源汽车市场的大门将被打开，来自神秘东方的这阵“中国风”，就要大张旗鼓地吹起来了。
