摆擂放言“你过来啊！”吉利星瑞此刻想的何止颠覆？

自从去年北京车展，吉利星瑞以家轿颠覆者的姿态问世以来，这款车的话题就没有断过，全方位的标准提升挑战主流合资家轿，燃油车上市最快OTA升级，从去年11月起就跨越至月销万辆，并稳定至今，与帝豪组成吉利A级家轿双保险。

可以说这样的销量水平对于一款中国品牌全新家轿产品已很不易，但距离颠覆者，尤其是颠覆主流合资家轿还需要更多时间。为了达到这样的目标，吉利汽车正一步步证明着自身产品实力，通过对标相关合资产品，设立性能擂台赛的形式，便是其中之一。

日前，集结世界A级轿车最强阵容，吉利星瑞与日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域、大众速腾等合资车，从百公里加速、百公里制动、高速麋鹿测试、蛇形绕桩、颠簸测试、车道保持、自动泊车等方面进行性能与智能的正面较量，看看谁才是最强家轿。

在一系列的对比中，车事经典更看重的是百公里加速、百公里制动、高速麋鹿测试、蛇形绕桩、颠簸测试，因为这体现了一家汽车企业就车本身机械性能的研发、制造底蕴。在体验中，受益于CMA超级母体，星瑞的2.0TD+7DCT黄金动力组合是A级家轿中的其它合资产品无法比拟的。

140kW的最大功率与高达11.3的发动机压缩比，让星瑞创造了百公里加速7.4s的成绩，全面超越合资竞品。据了解，在同等工况下，虽然星瑞油耗较合资竞品高出5%，但功率却高出45%，而且该车在1400rpm即可输出最大扭矩（300N·m），响应快，更省油。

7速湿式双离合变速器，响应迅速、换挡平顺，最大传动效率高达97%，0.2秒内完成换挡动作，几乎无动力中断；急加速响应最快。这些才是百公里实测最快7.4s加速性能的关键保障。而这对于一款面对年轻人的家轿产品而言，是再合适不过的性能了（虽然平时不一定开足马力）。

百公里制动实测36.23m，在对标合资竞品时也是最好的。这得益于CMA 超级母体孕育体系为该车型配备了强大的制动系统，包括大尺寸真空制动器，全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等，拥有极强抓地力。

不仅如此，星瑞还配备了意大利ITT超大尺寸刹车片，兼顾制动性能与低制动噪声，而且低重心底盘设计提升了该车的抗前倾、抗后倾能力，减少提速、刹车时“抬头、点头”的负面影响，让整车更具操控信心感。

剩下的场地测试在8字形弯道、连续起伏路面、蛇形绕桩等项目进行。其中8字绕弯与蛇形绕桩虽然令驾驶者有点迷糊，但通过一圈下来，还是充分感受到了星瑞的稳定性。这得益于吉利星瑞采用的前麦弗逊悬架和后E型多连杆独立悬架的结构，星瑞的这幅悬架系统具有转向精准，回正性好和操作稳定性好等特点。

而在颠簸路段，得益于优秀的底盘调校，在车内几乎感觉不出太多的颠簸感。据了解，这是因为星瑞拥有全球领先的“线控底盘”使得操控的稳定性非常出色，同时它还拥有高强度的车身以及1618mm同级最宽的轴距接近50:50的前后配重以及大尺寸真空助力总成的原因。

这些性能的测试与体验突显了吉利星瑞在机械制造领域的强大实力，单凭这一点就已赶超合资竞品，何况该车拥有的强大智能（智能娱乐与智能安全等）及行业中首个实现燃油车全面整车OTA的实力（甩了合资竞品好几条街），星瑞正在重塑A级家轿的新时代标准。

车事经典认为，虽然目前星瑞还不足以撼动这些主流合资家轿，但对于吉利汽车来说，布局这款车是拥抱未来，随着年轻的90后们正在成为购车主力，星瑞的价值会逐渐体现出来。