碰撞成绩还不如国产车 菲亚特Punto竟然得了一个大鸭蛋

大家买车现在都关注哪些方面？

颜值、价格、品牌、还是安全？就这个问题消晓君跟很多朋友聊过这个话题，有90%的人不约而同地选择了安全。

说到安全这个话题，消晓君就得跟大家说说最近在朋友圈热议的一件事，那就是菲亚特Punto在最新的碰撞试验中得出了零分的惊人成绩。菲亚特Punto零分的这个成绩打破了陆风CV9（国内为陆风风尚）的两星成绩的历史记录。

说到这，很多人都要批评消晓君了，国内的C-NCAP什么时候出过两星的成绩啊？前两年在碰撞测试过程中起火的传祺GS4可是得了4星的成绩啊，要知道，那可是起火了嗳！

消晓君在这里要强调一下啊，刚才说的打过两星的新车碰撞试验说的可不是中国的C-NCAP，那是欧洲的E-CNCAP。相信很多人都会心一笑，也是，C-NCAP啥时候有这样的胆量和魄力给人家评零星呢。

说回正事，菲亚特Punto在E-CNCAP怎么就得鸭蛋了呢？欧洲的评测咋就这么横呢？

2017年12月，最新一期的E-NCAP碰撞成绩公布。这一期的碰撞测试和以往有些不同，参与测试的14款车中有7款是上市新车，包括现代KONA、起亚Stinger、宝马6系GT、捷豹F-Pace、起亚Stonic、名爵ZS、达契亚Duster。而另外7款则是在售的老车型，丰田Yaris、丰田Aygo、阿尔法•罗密欧Giulietta、福特C – MAX、Grand C - MAX，欧宝Carl、DS 3。

其中获得五星的是现代KONA、宝马6系GT、捷豹F-Pace、起亚Stonic（选装了安全选装包）、丰田Yaris

获得四星的车型是丰田Aygo（选装了安全配置）

获得三星的是名爵ZS、达契亚Duster、阿尔法•罗密欧Giulietta，福特的C - MAX和Grand C - MAX，欧宝Carl和DS 3

而其中垫底的就是就是菲亚特Punto。

消晓君在这里要郑重说明一下，这是E-NCAP成立以来第一个零星评级。

消晓君在这里必须要说句公道话，这一代的菲亚特Punto上市已有10多年了，但在意大利一直非常畅销，可以称之为常青树。可能是出于在销量方面的自信，菲亚特对汽车安全方面的重视程度一直都不高，菲亚特500就是一个典型例子。

消晓君仔细研究了菲亚特的测试报告，就算没有自动刹车、车道偏离预警等配置的减分项，菲亚特Punto最终的得分也就2星。

关于新车试验，消晓君给大家介绍一下，NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构。

其中E-CNCAP是汽车界最具权威的安全认证机构，创始于1997年，由欧洲七个政府组织组成。

相对比而言，中国的C-NCAP则不可同日而语，公信力一直不高，除了因主办单位是中汽中心（之前隶属于“中国汽车工业总公司”）以外，更重要的原因是安全配置所占的比例有点大，比如说最基本的安全带未系提醒，是可以加分的，还有前来参与测试的车辆都是高配车型，很多配置都可以加分。而在现实生活中，高配车型根本就没人买。

这就导致了一个情况，那就是C-NCAP的大多车型评分都普遍过高，因此也被誉为五星批发市场，如今已经沦为汽车厂家的宣传噱头。

一切不以消费者利益为重的汽车碰撞都是耍流氓。消晓君衷心希望C-NCAP能改变这种负面形象，因为再不改变，真就成流氓了，是流氓就得干倒，到那时可就欲哭无泪了。