现象级？！比亚迪DM-i超级混动车型一车难求

现象级？！比亚迪DM-i超级混动车型一车难求

比亚迪DM-i超级混动技术，是一个现象级的存在。

现象级技术引发了一个现象级销售——

爆单——10万辆订单致使一车难求

比亚迪DM-i超级混动车型热销爆单！目前一车难求，新增订单交付等待时间平均在3.5个月左右。消费者订车之后，迟迟提不到车，心急如焚。

今天（5月17日）十点钟，比亚迪官方微博发布消息，对一车难求现象做出解释说明。

比亚迪官微这一说明的核心信息是，DM-i超级混动车型自始至终是面向全国市场供应的；目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月等待时间；正在筹建订单交付查询系统，力求给用户以更好的购车体验。

从晓程目前得到的情况来看，比亚迪DM-i超级混动车型的关注度之高，预订量之多，已呈现出中国品牌前所未有的现象级，据悉订单数量已突破10万，而且还在不断增加中。

这可不是一般的火爆，再大的产能怕也要捉襟见肘，一车难求，皆因于此。

超级——独门绝技极致性能收获大量拥趸

晓程分析认为，10万多订单联翩而至，归根到底还是因为比亚迪DM-i超级混动车型的核心技术获得了广泛的市场认同。

说起来，比亚迪的DM-i超级混动，作为比亚迪的核心技术，在经济性、动力性等很多方面做到了极致。其独门绝技主要是“以电为主的混动技术”，即以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。车辆不再过多依靠发动机，可以让发动机做减法，按照工况区域来设计发动机动力参数，不需要全面兼顾高、低速性能，使发动机聚焦高效。这对于以油为主的传统混动技术设计架构，是一个颠覆。结果造就了搭载DM-i超级混动的紧凑型轿车秦PLUS DM-i百公里亏电油耗只有3.8L，自然领先同级燃油车油耗。

DM-i车型的行驶体验超级静谧，无限接近EV车型，让驾驭者获得毫无顿挫、轻松静谧的驾驶感受。动力性方面，系统总功率达到160/173/254kW，超越2.0T发动机的动力表现，零百加速比同级燃油车快2-3s。DM-i车型的使用十分便利，提供插混车型直流快充，充电倍率高达2C，电量从30%充到80%仅需30分钟，充电场景全覆盖，并且可油可电，综合工况续航里程1000km+，纯电续航51~120km。

从HEV串联模式和并联模式下的工作原理来看，DM-i超级混动技术更厉害。

EHS电混系统在HEV串联模式下，发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过双电控优异的控制性能，将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮，极大地提升了能量利用率，提升了串联传动效率。整车中低速行驶或者加速时，如果车辆SOC值较高，则优异的整车控制策略会将驱动方式智能切换为纯电模式，发动机停机，油耗消耗量为零；如果车辆SOC值较低，则优异的整车控制策略会使发动机智能选择在油耗最佳效率区工作，同时将富余能量通过发电机转化为电能，暂存到电池中，在极致的低油耗下，极大地提升了保电性能，实现全工况使用不易亏电。

HEV并联模式下，电池在合适的时间介入，提供电能给驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式。在该模式下，总成会爆发出极致的动力性能，提供充足的推背感，让驾驭者获得卓越的加速体验。

全新超级混动、极致动力性能、宽体、潮流、大空间、高安全的产品特质，几乎解决了所有市场痛点，满足了更多消费人群的实用性适位性需求，技术优势、产品优势非常突出，价格更实在，14.68-16.98万元之间的售价提升了性价比，因此，比亚迪DM-i超级混动车型的上市，才引发新能源消费领域的广泛关注，市场反响强烈。

铺货——开足产能 尽快交付

再好的产品，交付期长，也会消磨消费者的耐心，从而影响购车体验。

晓程了解到，面对市场的火爆，比亚迪一直无差别全面铺货。目前正在采取各种措施，加班加点，开足产能，全区域快速铺货，竭尽全力缩短提车周期。随着量产初期产能爬升过渡期的完成、全新供应链体系运转加速、少数零部件量产到位，目前产能已经开始明显提升，提车周期也将会进一步压缩。