恒大们稳了，威廉姆斯和意大利设计携手报到
从高调宣布“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”以来，恒大造车就一直被质疑。确实，即使在新能源车领域，要从零开始生产出一辆车，背后所需的研发投入和技术储备也不是简单地用钱就能解决的。
不过，这种窘境已经成为历史，有两个汽车界的巨匠刚刚宣布正式联手，为全球有意生产电动车的公司提供完整的解决方案。
这对于想染指新能源车市场的恒大、小米们来说有什么意义呢？一边是“只要你有钱，什么都可以”，另一边是“我除了钱什么都没有”，干柴烈火，一拍即合。
这其中之一是来自英国的威廉姆斯高级工程公司（WAE）。你猜对了，他们跟F1的威廉姆斯车队同属于威廉姆斯集团，两者是兄弟公司。除了F1，他们也为电动方程式（Formula E）、电动越野系列赛（Extreme E）、以及电动房车赛（ETRG）提供技术支援。
对了，上汽的高端电动车品牌智己，也是找来了WAE做技术后盾，可见他们除了全球各种电动车比赛，也已经染指民用车领域。
另一个巨匠则是在汽车设计领域赫赫有名的意大利设计公司（Italdesign），虽然名字叫意大利，总部也是在都灵，但现在是属于德国大众汽车的子公司。光是这个爹就够吹十年了，更不要说他们设计过的无数经典车型。
当年勇就不提了，大家有兴趣可以去百度一下，最近的作品有这辆GT-R 50周年纪念版。
你看这水平，不比恒驰还要高出一个智己？
在此之前，其实各大顶级汽车零配件供应商（业内称为Tier 1）都已经开发了某个模块内的解决方案，但都没有整车的。而WAE和Italdesign这次就能提供一辆完整的、先进的、高级的电动车解决方案，甚至包括生产！
因此恒大如果实在是急了，只要把快递几百个恒驰logo给WAE，就能喜提一批世界顶级的新能源车。你们再也不能说恒大造了个寂（mo）寞（xing）了！
这么厉害，你不想了解一下吗？
其实在这次合作中，WAE和Italdesign是各司其职的，核心还是WAE开发出的EVX平台。
这个平台跟大众的MEB平台、我们广汽的GEP平台、还有丰田刚上马的TNGA-e平台类似，它就像一套积木一样，甲方可以轻松地搭建出轿车、跑车、SUV等不同的车型。
当然，EVX是有限制的，你不能在它上面制造出宏光mini EV这样的廉价电动车。其原因倒不完全是WAE想走高端路线，而是EVX使用了电池-车身一体化结构。通俗点说，就是将电池作为底盘的一部分，因此车辆的尺寸就被电池组的形状给限制了，不能做得太小，只能制造出轴距在2896mm-3099mm之间的车型。
除了车型必须高端大气上档次以外，这种设计还有一个弊端，就是更换电池的难度会比车架和电池独立的车型高很多很多，但换来的是更轻的车身（意味着更长的续航和更好的性能）和更大车内空间，总体是利大于弊。
目前宁德时代和特斯拉都在往电池包车身一体化结构努力，但还未能完全实现，WAE一起手就采用了这种设计，你品一品。
有了空间上的保障，EVX的电池容量被设计在104kwh-120kwh之间，加上WAE在各项赛事上的技术积累，他们计划最高能让这些电池提供1000w的输出功率，或者最高1000km的续航。
这几个关键参数刚好比特斯拉最疯狂的Model S Plaid Plus版还要好一点，啧啧啧，司马昭之心啊。
其他电动车平台上常见的铝合金材料啊，前后双电机自由布局啊，在EVX平台上都有，但WAE作为全球顶级赛事的幕后军师，当然会有一点自己的特色，那就是碳纤维核心结构。
EVX平台的“底盘”部分，也就是塞满了电池的车身中部，将采用碳纤维材料，这样子能进一步减轻车身重量，同时增加对电池组的保护，一举两得。要说不好的地方那当然就是成本了。我前面提到的更换电池难，你现在知道有多难了吧？
终于轮到Italdesign出场了，他们的工作就是给予客户的要求，设计出相应的车身。
这貌似很简单？当然不是，优秀的电动车设计要同时考虑到美观和空气动力学特性，还要配合EVX平台的特性，不是那么容易的。
而且Italdesign还有另一项服务，如果客户想小批量试水，他们可以提供代工生产。意大利图灵的工厂拥有一年500辆的产能，数字很小，但那可是意大利超跑级别的代工啊。如果500辆不够的话，WAE还可以出手，最高凑够一年一万辆。
这数字当然远远赶不上恒大500万的小目标，但对于初创品牌试水是很实际的，供不应求的话，就证明方向对了，再投资生产线就稳了。
WAE和Italdesign这个组合看起来很厉害，但还差了一个很重要的元素，那就是智能驾驶，那谁能把这块短板补上呢？不就是我们的华为嘛！WAE加Italdesign加Huawei，拳打蔚来脚踢小鹏头槌特斯拉都不是梦。
去年造车新势力死了一半，剩下的几家好像也风光不再，因此不少人说新能能源车领域的洗牌已经完成，行业集中已经成型。但随着WAE和Italdesign组合的出现，以及能预见的更多新能源整车解决方案提供商的出现，加上资本的推动，相信这个市场还会迎来“千团大战”的局面。
或许很快我们就会见到万科造车、京东造车这样的魔幻事件，你对这样的未来期待吗？还是觉得传统品牌造车更靠谱一点？