听说来杯“摩卡”能让你变聪明？WEY摩卡初体验
如今的长城汽车，在产品命名方面可谓极尽“出圈”之能事，从欧拉猫系列、哈弗大狗/初恋、坦克300、到WEY品牌的摩卡等等，这些“无厘头”的车型命名方式，能够让你在听过之后必定印象深刻。
不过，WEY品牌新车命名摩卡也并非完全无厘头，因为它是长城汽车“咖啡智能”平台下的首款产品，而“咖啡智能”是长城汽车的整车智能化品牌，涵盖了智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。WEY作为长城汽车品牌向上的主力军，自然要与“咖啡智能”深度捆绑。
所以，不只是摩卡(参数|图片)，WEY品牌后续将问世的几款新车都将和“咖啡”有关——无论平台技术还是命名方式，比如玛奇朵(参数|图片)、拿铁，等等。
看到这里，你就很容易理解WEY品牌车型的核心产品优势——智能化——从智能座舱到自动驾驶辅助。实际上，这也是WEY品牌之前的车型比如VV7(参数|图片)的核心优势之一，但过去WEY在宣传上并没有明确突出这一点，从而也导致品牌在发展过程中遇到了一定的瓶颈。
摩卡的智能化程度如何？据介绍，它搭载的车规级高通8155芯片可在一秒之内计算360万次，是特斯拉HW3.0芯片的2.5倍。众所周知，底层算力决定汽车的智能化水平，单这一点，摩卡就具有明显的领先优势。
此外，摩卡还搭载了首款车规级5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬核配置，拥有六大冗余设计，便于车型未来不断进行智能化升级。
那么，摩卡的智能化水平在实际应用中表现怎么样呢？近日，一场名为“摩力降临 开箱摩卡”的无人驾驶挑战登陆广州，极车君第一时间零距离体验了这杯香浓“摩卡”。
一场“极智”挑战
不同于以往的新车试驾活动，这次体验重点是摩卡的智能化，通过多项场景化的“极智挑战”项目与城市道路试驾，让大家全面感受产品智能化所带来的驾驶便利性。
活动中，针对用户在实际驾驶中可能遇到的极端驾驶场景，设计了“极智侧位”、“狭路挑战”与“倒车强迫症”等三个场景化挑战项目。
所谓“极智侧位”，就是侧方位停车，这是很多新车以及女司机最害怕的项目之一。摩卡配备有融合泊车技术，基于全景环视影像和防撞雷达，车辆可以智能检测周边障碍物、车位线等信息，计算出最佳停车位置，同时自动控制车辆完成转向、换挡、制动等泊车时的操作动作。
操作的方式也非常简单，点击屏幕上的自动泊车按钮，系统会主动寻找适合停车位，然而驾驶员只需按照系统提示操作，便可以准确驶入或驶出停车位。另外，我们还可以下车，通过手机APP来控制车辆自动完成泊车的动作，非常方便。
有时候我们可能会遇到这样的场景，在陌生地方一不小心将车辆开进了死胡同，前进不得，道路狭窄曲折，掉头也不能，所以只能原路倒出来，这便是我们第二个项目“狭路挑战”的设计初衷。
在遇到这样的场景时，我们只需点击屏幕上的“循迹倒车”，然而根据系统指示下挂入倒挡、松开刹车、双手离开方向盘，车辆便会根据自动记录的最近至多50m的行车轨迹原路返回，而如果在倒车过程中车辆检测到行人或障碍物，也会自动刹停以确保安全。
“倒车强迫症”与“极智侧位”类似，考验的同样是系统的自动泊车入库功能，驾驶者可以在车上通过车机或者下车通过手机APP操作，流程简单，操作便利。
实际上，这些智能化应用对于许多车主来说或许并不新鲜，因为最早都是BBA等豪华品牌所“提”出来的，但作为一个中国品牌，WEY将之进行了系统化梳理，并把这些功能下放到了20万元（甚至不到）级别的车型上，对于普罗大众而言，这的确是个福音。
并且，由于摩卡拥有良好的基础硬件，为未来的OTA在线升级提供了充足空间，能让车主体验到像特斯拉一样不断焕新的科技化应用。
更多智能化体验在“路上”
除了场地“极智”体验，活动还安排了城市试驾，重点感受摩卡的HWA高速驾驶辅助功能。在驾驶过程中，系统可以自动进行变道操作，即便驾驶员双手暂离开方向盘，车辆同样可以自动完成高速居中行驶、自动变速跟车等操作。
实际上，这项功能和天籁的ProPILOT或雅阁的Honda Sensing颇为类似，不过，天籁、雅阁的合资车价位明显是要高于摩卡的。
另外，如果你体验过特斯拉、蔚来、小鹏的产品，那么你更加可能对摩卡的这项功能嗤之以鼻，因为无论是特斯拉的NOA、蔚来的NOP，还是小鹏的NGP，它们的自动驾驶辅助功能都处于目前国内车企的“顶流位置”。
但需要注意的是，摩卡的价位比它们都低；其次它并非电动汽车，没有续航焦虑；而最重要的是，摩卡的基础硬件比它们更好，这就意味着，摩卡未来可以通过OTA不断提升智能化水平，比如今年下半年摩卡就会推出基于高精地图的NOH高阶驾驶辅助功能，可以基本和小鹏NGP、特斯拉NOA进行正面较量。
而未来，基于体系与制造的优势，WEY品牌车型的智能化迭代速度或许将更快于新势力，并且WEY的安全性也将高于特斯拉等新造车品牌。
动力方面，摩卡全系搭载了集成电蠕行技术的2.0T+9DCT+48V的MHEV轻度混合动力系统，起步响应仅需0.3秒，和电动车无异。同时配备了全球首款横置9DCT变速箱，传动效率高达96.2%，加速平顺，反馈及时，更重要的是，它的静谧性和舒适性都可圈可点。
如果说，过去的汽车比的是“三大件”，那么未来，智能化必定是更被看重的要素。在充分保证安全的前提下给与更多的智能化应用体验，是车企赢得市场的关键。WEY既拥有长城汽车的“安全基因”，又继承了“咖啡”的智能化技术，未来的表现还是很值得期待的。