【2021上海车展】新汉兰达要全面混动化？

广汽丰田的新一代，也就是第四代汉兰达终于要在上海车展现身了。

为什么说终于，因为新车2019年就在海外上市了，我们也一直在预测广丰要国产了，但预测了整整一年，脸都被打肿了无数次，它就是不来。

为什么广丰拖了那么久才引进新汉兰达呢？很多人说是现款太好卖了，广丰舍不得停掉，说得我都几乎信了，但从现在的泄露出来的信息看来，原因并不是这个。那是什么呢？

卖个关子，我们先看一下车。

汉兰达本来已经是很大的一台车了，但后来在这个价格区间有了更大的雪佛兰开拓者、大众途昂，所以新汉兰达就只能发育一下，否则很难保持竞争优势。

新车的长宽高都比现款大了一点，轴距也从2790mm增加到2850mm，虽然这个尺寸还是追不上刚才提到的几款车，但尺寸是一回事，空间利用率又是另一回事，所以新汉兰达还能不能保持空间上的优势，这是到时我们在上海车展现场要看的一个重点。

设计上，国产新汉兰达基本用了北美版的设计，但有一点不一样，就是头灯内部的设计。

北美版

国产版

内饰跟海外版相比也没有很大的变化，不过汉兰达在北美是7座和8座车型，所以他们的7座是2+2+3的布局，而我们一般习惯是把第三排当应急用，所以广丰在国产的时候会用8座版的座椅布局，然后简单粗暴地砍掉第三排中间的头枕和安全带，做成7座版。某种意义上来说，买国产汉兰达是赚了一个座位。

配置上新一代汉兰达也会与时俱进，北美版车型在现款的基础上增加了手机无线充电、流媒体后视镜、4G联网车机等数字化配置，国产版估计也会跟进。但现在从申报材料来看，至少国产新汉兰达会内置ETC，大家就不用再跑去安装了。

然后到了最关键的动力，新汉兰达很有可能只有混合动力的双擎版。其实这想也是挺合理的，因为国家的双积分政策在去年就正式开始算账了，我刚看到一个新闻，说一汽大众因为负分太多，计划以3000元一分的价格向特斯拉买分，而蔚来去年的财报也显示他们卖车亏了几个亿，但靠卖分就赚了1.2亿。

不过，积分这东西是企业考虑的，消费者关心的就两个事情，混动版的新汉兰达油耗降低了多少？动力会不会打折扣？

先看第一个，国产版的数据还没公布，我们参考北美车型——新汉兰达四驱混动版本的EPA综合油耗折合是6.72L/100km，如果换成我们工信部的计量方法，大概是5L/100km左右，而现款的四驱顶配车型是8.9L100km。而且，用过两田混动车型的朋友就知道，他们的实际油耗基本上就是工信部油耗，而汽油版则是要加至少2L，所以新汉兰达每百公里至少能省出6个油！很可观了。

第二个问题，新汉兰达的申报材料显示它的2.5L发动机只有192马力，貌似比现款2.0T的220马力低了不少。但是！这只是汽油机的输出，人家THS双擎系统不是还有电机嘛。

我们还是参考北美版，外媒帮我们测了，他们的新汉兰达四驱混动版的0-60mph（换算过来是于0-96km/h）实测7.3秒，这是非常快了！我们的现款2.0T车型要足足9秒才能破百。

既然说到四驱，稍微提一下，新汉兰达将会有前驱和四驱两个版本，四驱用的是跟威兰达双擎一样的电动四驱，也就是后桥靠电机驱动，中间没有传动轴。这套四驱系统也有外媒测试过了，性能比现款的四驱好很多，你再也不用担心它爬不上坡了。

回到刚开始的问题上，为什么广丰拖了那么久才国产汉兰达，我觉得他们是在等混动系统的成本降低。你看现在凯美瑞双擎版的指导价大概要比汽油版贵2.5万，如果新汉兰达要在现在的基础上加两万多，那面对优惠无底线的开拓者和途昂，压力够大的。所以广丰可能会采取当年广本将奥德赛全面混动化时候的策略，就是在价格上基本持平现款汽油版。

不过这个猜测在上海车展上没法验证了，要等到下半年新汉兰达上市了才揭晓，所以车展上我们还是先去看看新大汉的空间和内饰上有多少进步吧。敬请期待。