在这里，看见我们中国汽车智能制造的未来

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战术领先，可以赢得局部胜利；战略领先，可以赢得全盘胜利。

作为中国汽车品牌的领头羊，吉利汽车很早就有通盘的全球战略规划，而龙湾科技，正是这一战略的重要支点。

需要注意的是，这里的“龙湾”并不是指温州市龙湾区，而是宁波市杭州湾新区，这里是吉利汽车（杭州湾）研发中心的所在地。至于为什么叫“龙湾”？因为它被寄予了匹敌德国“狼堡”一样的神圣使命。

“龙湾”既是吉利CMA架构的“落地”之处，星越/星瑞的诞生之地，同时也是吉利汽车乃至整个中国汽车智能制造业的“梦工厂”。

德国有“狼堡”，中国有“龙湾”，这个“巧妙”的呼应隐喻了全球汽车工业的发展风向。过去，德国大众依托狼堡而引领了全球汽车工业的发展，未来，吉利汽车能否依托中国龙湾成为下一个“百年时代”的引领者呢？

3月27日，中国“龙湾”首次对外开放，其硬核的领先科技也一一展现在了大家面前

叫板“狼堡”，“龙湾”的技术自信何在？

敢于叫板狼堡，龙湾首先必须在技术上有领先独到之处。那么，它的技术领先性在哪里呢？

据介绍，吉利汽车（杭州湾）研发中心是一座汲取了全球资源和技术，按照国际一流标准打造的研发“集团军”，由整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心构成，拥有国内目前最先进的研发技术中心、整车试验中心、动力总成试验中心和整车试制中心。

近10年来，吉利在龙湾投入了超过300亿元研发资金，获得专利技术超4300项，并凝聚了政府部门、大学教授、科研机构研究人员等众多创新人才。

龙湾科技不仅打造了GCPA-101最懂中国人的主观评测标准，让每一款车都能成为超越海内外用户期待的“最懂你的中国车”，且每一款产品都要历经欧洲、南美、澳洲等地区超400万公里强化耐久测试，连起来可绕地球一百圈。此外，它还聚集了上百家世界一流的零部件供应商伙伴，确保所打造的产品世界一流。

以CMA数字化双胞胎工厂为例，其高精准、高自动化智造工艺，以及5G数字化时代下的研发技术、严苛的智造标准、顶尖的智能设备等等，都让人印象深刻。

CMA架构是足以和丰田 TNGA、大众 MQB并列的世界三大汽车架构之一，也是吉利造车4.0时代的技术王牌，由吉利与沃尔沃耗资120亿元联合研发。囊括了对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，尤其电子电气架构全面领先，拥有高度聪明的超级大脑和高速发达的神经网络，满足未来10-15年汽车的进化。

CMA的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，确保了其所孕育的产品领先一步进入5G时代。

众所周知，电气化之后，智能化和网联化是全球车企博弈的重点。正是得益于CMA前瞻性的架构布局，其研发制造的每一台车型都拥有更高的智能化水平，无论星瑞、星越、星越L，还是领克系列、沃尔沃XC40等。

正是这一技术领先性，让CMA架构下的车型都有出色的市场表现。比如星瑞，截至今年2月，短短4个月就斩获了超4万台订单，月均销量过万，成就了15万级中国品牌家轿的新典范。

不仅如此，龙湾科技还是齐聚了微米工厂、动力工厂、国内一流汽车研发中心等世界先进的智能数字化研发制造基地，开创了天地一体化、5G车路协同高级别自动驾驶、智能数字座舱、燃油车整车OTA、全方位健康车等前瞻性技术，是SEA、CMA、SPA等模块化架构的落地载体，也是科技吉利4.0全面架构造车时代的技术水源地。

凭借全球顶尖的安全、健康、智能、性能、节能等科技产品和技术，龙湾科技全新定义了中国汽车智能制造的最高标准。

技术不输狼堡，格局更胜于狼堡

除了技术方面的领先优势，龙湾科技在战略格局上似乎也更胜一筹。

早在2018年5月，吉利汽车举办的第一届“龙湾论坛”上，吉利控股集团董事长李书福就表示，整个汽车产业所面临各种挑战和问题，包括新能源汽车在内，需要相关企业的协同发展。

所以，和德国狼堡只成就大众汽车不同，龙湾要成就的不只是吉利，还要打造出一个体系，一个产业集群。而产业集群是促进区域经济发展，形成国家竞争优势的重要组织形式。

据了解，龙湾论坛不仅有来自行业内的顶尖专家学者、宁波市政府参与，还吸引了包括戴姆勒、日产、中国电信、阿里云、腾讯、博世、伟世通等企业的代表参与，集群效应正在逐步显现。

目前，龙湾已经集聚了吉利、领克、大众、斯柯达四大整车品牌，吉利与戴姆勒的smart合资公司也将总部落户于此。此外，法国佛吉亚、美国江森、韩国LG、日本矢崎、中信戴卡等150余家汽车零部件企业都在此设立了支点，形成了从汽车研发、试制、制造、检测到人才培育的全产业链。

根据第一届龙湾论坛发布的《宁波杭州湾新区汽车产业发展战略规划》，到2025年，龙湾各类汽车研发人才将力争突破6万人，培育10个全球汽车整车品牌，产销规模进入世界品牌前八，培育形成10个左右国内外知名的汽车核心零部件品牌，集聚40个以上世界百强汽车零部件品牌企业，汽车整车产能达到200万辆，实现总产值4000亿元。

德国以“狼堡”问鼎世界，中国以“龙湾”决胜

上个世纪，德国大众汽车集团以“狼堡”为支点，逐步向全球市场开枝散叶，并最终走上王座，成为全球汽车工业的引领者。然而如今，随着全球汽车产业格局的不断变化，中国市场已经崛起为全球第一大汽车消费市场，有着左右汽车产业发展的巨大潜力。

2020年，我国GDP总量突破100万亿元，增速2.3%，占世界经济比重的17%，人均GDP连续第二年超过1万美元，与发达国家之间的差距正在逐步缩小。另一方面，2020年我国汽车销量达到2531.1万辆，虽然同比下降1.9%，但远远好于全球市场的平均表现，且连续12年位居全球第一。

由此，全球汽车工业发展的风向标也正逐步位移至中国，就连奥迪品牌CEO杜斯曼也承认，“对于我们（奥迪）来说，中国不仅是一个销售市场，也是作为技术起搏器的核心。”

如果说，过去狼堡成就了德国汽车问鼎全球的集群优势，那么如今，一个可以比肩狼堡的中国汽车小镇，正在宁波杭州湾形成。并且，这里所要构建的产业集群，并不以传统的内燃机为核心，也不是吉利一家的“独乐乐”，而是围绕5G、智慧座舱、自动驾驶等前瞻科技，聚集全产业格局，决定下一个百年汽车智能制造的发展方向。

龙湾，不只是吉利汽车的研究院总部和研发大本营，也将是未来中国乃至全球汽车智能制造的重镇。

日本汽车看爱知，德国汽车看狼堡，美国汽车看硅谷，中国汽车看龙湾。龙湾科技，向世界传递了中国品牌与技术的自信，将成为中国汽车融入全球汽车工业的一张重要名片。

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