忍痛自我变革，“科技长城”引领中国汽车迈入新时代
引言：相信谁也不会否认，自汽车诞生的这一百余年来，从未有一次产业变革，像现在这样迅猛与剧烈。
伴随着大数据、云计算、5G、人工智能等新兴技术快速发展与传统产业的深度融合，一场由数字化、智能化转型带来的产业变革，正以一股不可抗拒的力量席卷全球。
而汽车产业作为世界经济的强劲引擎、科技创新的大平台，自然处在这场变革的漩涡中心。
继“新四化”为传统车企打开一扇窗之后，打造科技出行公司成为汽车产业转型的新风向。大众、丰田、通用等全球汽车巨头已经着手由传统汽车制造商向科技出行公司转型，为未来新一轮的竞争蓄能。
而中国传统车企在这场产业变革中该何去何从？
实现中国从“汽车大国”到“汽车强国”的升级转变，一直是中国车企努力的方向。而这场全球汽车产业百年未有之变局，虽然给中国车企的发展带来了前所未有的挑战，但同时也提供了一个可以直面全球车企竞争，重塑全球产业格局的契机。
不同于大众、丰田这些多年引领全球汽车产业发展的汽车巨头，率先开启“大象转身”，中国传统车企该如何抓住此次变革机会，成功实现产业转型，是必须认真思考的问题。
这里不妨以长城汽车为例，看看Ta是如何在产业变革大背景下，谋定而后动，稳步向全球化科技出行公司的目标迈进。
主动跳出舒适圈，忍痛进行自我革命
实际上，在长城汽车之前，已经有不少中国传统车企提出要向科技出行公司转型，但至少从目前阶段来看，长城汽车都是决心最笃定，脚步最稳健的那一个。
长城汽车掌门人魏建军认为，在电动化、智能化的大背景下，长城汽车必须要进行脱胎换骨的改变、要进行彻底的自我革命、才有可能在未来激烈的竞争中走的更远。
和过去决断皮卡、聚焦SUV、发力高端品牌一样，这一次长城要向全球化科技出行公司转型，魏建军依然非常果决，这就直接决定了长城自我变革的超强执行力。
当然在外界看来，长城汽车正值辉煌时刻，与魏建军所说的“不革命就走不远”隔着十万八千里。
从规模和结构来说，长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌，均是中国各自细分市场的佼佼者。
比如哈弗品牌已连续11年夺得中国SUV品牌销量冠军，全球累计销量已超650万辆，引领了中国汽车品牌在SUV领域实现集体突破；WEY品牌是首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌，终结了合资品牌的暴利时代；长城皮卡市占率近50%，连续23年夺得国内、出口销量第一，全球累计用户近190万，是国内皮卡市场的霸主，是中国皮卡走向世界的绝对推动力。
今年前两个月，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡各品牌再次实现稳定增长，累计销量达228062辆，同比增长153%，已完成年度销量目标的19%。
而且在发动机、变速箱等关键领域，长城汽车打造了包括GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成在内的新一代动力总成，未来5-10年都将站在全球汽车动力系统领域的最前沿。
过去三十年里，长城汽车赶上了改革开放，赶上了中国汽车市场的“黄金时代”，从保定一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车杰出企业，而且踏入了“千万俱乐部”。
即便是这样，魏建军并不认为长城汽车很成功，他要长城汽车跳出舒适圈，自我革命要像锥子一样，扎痛扎醒每一个希望躺在功劳簿上享受当下的人，甚至“针针见血”。
就像华为任正非所说，“30年来我天天思考失败，对成功视而不见，也没有什么荣誉感、自豪感，而是危机感”一样。正是魏建军的这种“忧患意识”，让长城汽车在每个充满不确定性的时代里，不断用深入骨髓的自我革命为自身发展增加确定性。
制胜核心竞争力，三大技术品牌成革命跳板
想要实现全球化科技出行公司目标，破釜沉舟的决心只是第一步，长城汽车还发布了“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌，并以此为依托研发长城柠檬混动DHT、咖啡智驾等多项前瞻技术，不仅构建起了“科技长城”的新形象，也是推行公司变革的关键所在。
打造灵活、多产、全球兼容的“超级平台”，是企业未来生存的关键，也是全球化、长期可持续发展战略眼光的体现。近十余年来，大众是大家最为熟悉的平台化造车企业，不仅可以做到同品牌运用平台化生产，即便不同的品牌也可以使用，比如大众高尔夫和奥迪A3，奥迪Q7和保时捷卡宴都是同平台打造。
中国车企走向高端化、全球化，也必须要在基层架构、底层技术方面实现实质性跨越，打造出可与全球车企竞争的技术平台。不仅如此，魏建军还认为必须要将技术上升到品牌层面去经营、去投入，才有可能实现核心能力的提升，才有可能让长城汽车完成由“中国汽车企业”向“全球化科技出行公司”的转身。
“柠檬”、“坦克”两大技术平台是长城汽车整合了集团全球最顶尖的资源，历时五年，研发投入超200亿元，并且是以全球用户需求为核心，以全球用户偏好、全球市场应用场景为原点打造，涵盖了汽车研发、设计、生产及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，是一套重新出发的造车哲学。
具体来看，“柠檬”平台是长城汽车着眼于未来十年打造的乘用车平台，可以兼顾从A0级到D级五种车型级别的开发，可覆盖SUV、轿车和MPV三大品类市场，同时可适配传统燃油、混合动力、纯电动和氢燃料电池四种动力方案。基于该平台的延伸性，长城汽车日后的产品线将更为丰富，各细分品类市场的优势也得以最大化。
譬如诞生于“柠檬”平台的第三代哈弗H6，不仅在设计上令人耳目一新，还具备5G扩展能力、整车OTA升级，超L2级自动驾驶、2.0T黄金动力等全球领先产品优势。数据显示，第三代哈弗H6上市首月销量便已破万，次月销量更加突破2万辆，进一步引爆了SUV市场潜力，让哈弗H6家族进入了新一轮爆发期。
而“坦克”是全球化智能专业越野平台，拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力，比如动力系统将采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T发动机最大功率达到了260 kW，峰值扭矩为500 N·m，实现了38%的发动机热效率。平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，为全球用户提供极致的越野体验。
“坦克”平台打造的首款车型也已经投入市场，坦克300采用非承载式机身设计，拥有纵享越野、智享科技、尊享豪华、悦享安全四大核心价值，从预售起就人气火爆，今年第一个完整销售月，终端销售突破6000辆，累计销量已经达到近万辆，成功开创了硬派越野SUV全新品类。
“柠檬”、“坦克”两大平台已经通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试，汇聚18种全球典型环境应用分析，确保了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。
“咖啡智能”是长城汽车从用户体验出发打造的整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是面向未来出行的智能系统，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。
在“咖啡智能”技术品牌的打造中，既有长城汽车过去十多年在辅助驾驶技术自研的积累而实现的L3+、L4级自动驾驶，也有与行业顶级科技、互联网合作伙伴共同打造的生态朋友圈，更有可以不断迭代升级的人工智能架构。
具体在产品方面，WEY品牌全新旗舰车型摩卡就是基于“咖啡智能”平台打造，新车搭载了多项先进技术，比如调度级高通8155智能芯片、5G、V2X、激光雷达、和NOH(高速路上导航：高速自动驾驶)等，同样还未上市就获得了许多消费者的关注。
长城汽车三十年的过度研发投入，积累了殷实的“家底“，有了现在由“中国传统车企”转变成为“全球化科技出行公司”的底气，有了与大众、丰田这样的跨国巨头在同一层面平等对话的资本。
组织结构大调整，打造能打仗打胜仗的钢铁队伍
如果只依靠技术，实现全球化科技出行公司的宏伟目标，长城汽车可能还有很长一段路要走。对此长城汽车还对组织结构进行调整，这是一次上到掌门人魏建军下到普通一线员工的深彻的自我革命，这将为长城汽车的转型插上翅膀。
长城汽车具体通过两个“打通”方案实现组织变革，一是品牌、商企、研发的打通；二是作战单元的打通，通过流程及数字化变革，做强品牌公司管理。
长城汽车成立了企业数字化中心和产品数字化中心，前者对内重塑内部管理、流程、供应链研发，全面打通和串联从商品企划到产品开发的路径，培育全能型产品经理；后者围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”，形成车端、厂家端和经销商端的三端融合，打通各作战单元，最终形成产品生命周期和用户生命周期双轮驱动管理，为市场赋能。
比如市场端销售可以直接参与研发意见，在车型生产研发之初就能贴近市场从而反哺产品，打破“闭门造车”的信息壁垒；以客户为导向进行营销，例如哈弗大狗的“公开征名”，欧拉品牌的车型命名，无一不来自车主的自发策划，不仅提升了产品的曝光度，还顺势拉了一波好感。
与此同时，长城汽车加快机制创新，解决动力与活力，组织创新与竞争力的问题，在组织制度、绩效管理、岗职薪酬，长短期激励等持续变革。
在魏建军看来，技术的不断进步，离不开人才的聚集，而一个好的平台会引起开放性、包容性、成长性，对人才产生强大的吸引力。长城汽车启动了面向未来的科技人才万人计划，不分地域、不分国籍，引入全球化的领军人才、精英领袖、各领域专家人才以及更优秀的毕业生。
纵观整个中国传统汽车产业，长城汽车以两个“打通”为主导的组织变革，称得上是开创性的举措，让一直以来主张军事化管理的长城汽车，变得更像一支紧密团结，战斗力拉满，能打仗打胜仗的钢铁队伍。
写在最后：
在电动化、智能化带来的产业变革下，没有谁可以独善其身。正如《鹰的重生》传递的生存哲学，在企业的生命周期中，有时必须做出困难的决定，像鹰的蜕变一样，放弃旧的包袱，重新开启企业新的生命周期。
而两个平台技术品牌、一个智能技术品牌，实行组织结构调整，是长城汽车真正直面问题、直面痛点，是对行业发展趋势和全球竞争格局深刻理解后一次触及核心的变化，这些也将成为长城汽车向新能源、智能化、全球化的科技出行公司企业进阶的支撑跳板。
向科技出行公司转型，已经有很多传统车企走在路上，相比之下，长城汽车的脚步更快、更有力，当然可以走得更远。长城汽车也将再一次以领头羊的身份，带领中国汽车迈入新的时代，向全球展示中国汽车制造的智慧与魅力。（图片来源于网络，如有侵权请联系编辑删除）